一錘定音精彩試駕｜實力不容小覷——試駕柯迪亞克
自從斯柯達KODIAQ柯迪亞克去年9月在德國柏林全球首發以來，便受到了國內外眾多媒體和消費者的關注，一度被Top Gear評為“大家庭用車的最佳車型”。很快，在首發兩個月後的廣州車展，
大地回春的4月，正是居家出遊踏春的好時節。在上海國際車展開幕前夕，上汽斯柯達邀請全國主流媒體在福建省福州市舉辦了科迪亞克媒體試駕會，不僅滿足了汽車媒體以及廣大消費者對於這款熱門車型的綜合瞭解與全面體驗，
柯迪亞克是上汽斯柯達繼Yeti之後推出的又一款戰略型SUV，凝聚著斯柯達“實在不簡單”的品牌精神。其完全區別於小型SUV Yeti的外觀設計理念，造型大氣硬朗，
柯迪亞克的名字還很有意味。KODIAQ是美國阿拉斯加州的第一大島嶼。此島地貌奇特，風景壯麗，有沼澤、草原，也有冰川谷地和終年積雪的山峰。取名柯迪亞克，寓意其面對各種路況均能應對自如，
我們本次的試駕活動分為場地試駕與線路試駕。上午的封閉場地試駕，設置了直線加速、坑窪路、滑輪組以及駝峰橋。每個項目都能夠對柯迪亞克的某些方面的性能有一個直觀的展現。畢竟，敢於設置場地試駕，就已經表明品牌對於產品的十足信心。
直線加速專案能夠展現柯迪亞克動力總成的協調性與加速爆發力，並考驗緊急制動效果如何。我所試駕的這款白色的頂配柯迪亞克，裝備了性能強勁的第三代EA888系列發動機，2.0TSI的排量，最大扭矩高達350N·m，百公里加速最快僅需7.5秒。給油到底，變速箱會敏捷地把轉速拉升至5000以上，配合發動機悅耳的轟鳴，柯迪亞克動若脫兔，推背感強勁，車輪無打滑。
柯迪亞克在坑窪路上帶給座艙很好的減震支撐，並且車身剛性很好，劇烈的顛簸並無異響，傳承德系精工。駝峰橋上則很好地體驗了智慧的坡道輔助系統與下坡緩降功能：上坡起步時，腳由刹車轉往油門踏板時，即使沒有電子駐車，車身電腦也會自動駐車兩秒鐘，給司機足夠的時間換腳。
滑輪組的體驗也讓人印象深刻。柯迪亞克行駛上滑輪組道具後，會出現一次三輪打滑、一次對角車輪打滑的現象，模擬雨雪泥濘天氣的路況。據介紹，柯迪亞克2.0TSI車型提供了4 x 4智慧四驅系統，基於同級領先的差速器並配合ESP等電子駕控輔助系統，擁有不俗的越野及脫困能力。新車還採用更加智慧的最新一代瀚德差速器。此外，柯迪亞克能夠實現前輪96%-10%、後輪4%-90%的動力分配，實現智慧全時四驅。打開越野駕駛模式，在明顯感到三個車輪及倆車輪打滑的情況下，四驅系統能夠敏銳察覺到打滑，並立即將動力分配至未打滑的車輪，加之強大的動力儲備與良好抓地力，使得我們坐了三個成年人的柯迪亞很輕鬆地脫困。
下午的道路試駕，我們將由美麗的福州鯉魚洲出發，經過橘園洲大橋進入福州三環快速路，一路到達鼓山景區，並一路盤山，馳騁長達20公里的福州最美盤山公路踏上返程。
道路試駕全程100多公里，不僅可以感受新車帶來的舒適旅程，也能靜靜體味榕城的人文與自然風情。畢竟，柯迪亞克所面向的群體是崇尚“自由”、“平靜”、“愜意”生活的社會中堅，他們渴望經歷並享受經歷所給予的投入感與自由度，不拘泥和計較結果，盡情享受人生的酣暢淋漓。而柯迪亞克具有充裕空間以及強悍實力，正是一起去經歷的絕佳座駕。
在城市道路中，即使是非常堵的道路，駕駛柯迪亞克也不會很累。真皮座椅相對而言偏柔軟，而且這款2.0T發動機搭配7速濕式雙離合發動機，在城市間行駛穿梭自如，在標準駕駛模式下極其平順。走走停停，自動啟停功能也在適時為你節省油耗。
行駛上三環快速路，正是暖洋洋的下午時光。柯迪亞克寬適的空間，特別是後排空間，使得駕乘者在乘坐過程中不會疲憊，很享受車艙營造的舒適豪華。在午後的陽光下，斯柯達精緻的內飾設計，車艙內多處使用的鍍鉻飾件、空調與儲物盒蓋的鋼琴烤漆設計等，折射出晶瑩的光線，這些細節處理無不給人傳遞著低調的德系豪華感。
打開運動模式，變速箱會將轉速維持在2200轉左右，這個轉速不僅處於高扭矩輸出的區間，而且還保持著良好的靜謐效果。此時，油門的動力隨叫隨到，極其靈敏。扭矩的輸出很積極，對於追求激烈駕駛的車主，並不會讓你失望。車速拉升至120碼，此時會有胎噪與較為明顯的風噪，但對於這個級別，而且是SUV來講，已屬優秀。
駕車一個多小時，我們一行靚麗的柯迪亞克車隊駛入鼓山。充斥著彎道、上下陡坡的鼓山公路，同樣是展現新車品質的疆場。
柯迪亞克先進的前麥弗遜式獨立懸掛和後四連杆式獨立懸掛，針對國內路況進行了大量的調校，兼顧操控性與舒適性。前懸架還帶有兩個對車輪進行導向的減震支柱以及下部轉向橫拉杆。在盤山公路急速過彎、加速爬坡與坡度過彎的情況下，柯迪亞克的舒適性可圈可點，車身側傾稍顯明顯，但對於減速帶以及坑窪路面的過濾，做到了應有的舒適性水準。
此外，柯迪亞克還提供了多次碰撞預防系統、盲點監測、電子駐車、感應式電動尾門、PLA第三代自動泊車輔助系統、自我調整巡航等許多領先科技功能等待車主慢慢發現和玩味。
打開表面積高達1.17㎡的全景天窗，在黃昏的夕陽中，駕駛大氣天成、致敬自然的柯迪亞克，欣賞著沿途參天古木與綠樹成蔭，呼吸著富含氧離子的山風，給人留下了難以忘懷的情感體驗。即將上市的柯迪亞克產品實力不容小覷，其價格定位幾何？我們拭目以待。（完）
即使沒有電子駐車，車身電腦也會自動駐車兩秒鐘，給司機足夠的時間換腳。滑輪組的體驗也讓人印象深刻。柯迪亞克行駛上滑輪組道具後，會出現一次三輪打滑、一次對角車輪打滑的現象，模擬雨雪泥濘天氣的路況。據介紹，柯迪亞克2.0TSI車型提供了4 x 4智慧四驅系統，基於同級領先的差速器並配合ESP等電子駕控輔助系統，擁有不俗的越野及脫困能力。新車還採用更加智慧的最新一代瀚德差速器。此外，柯迪亞克能夠實現前輪96%-10%、後輪4%-90%的動力分配，實現智慧全時四驅。打開越野駕駛模式，在明顯感到三個車輪及倆車輪打滑的情況下，四驅系統能夠敏銳察覺到打滑，並立即將動力分配至未打滑的車輪，加之強大的動力儲備與良好抓地力，使得我們坐了三個成年人的柯迪亞很輕鬆地脫困。
下午的道路試駕，我們將由美麗的福州鯉魚洲出發，經過橘園洲大橋進入福州三環快速路，一路到達鼓山景區，並一路盤山，馳騁長達20公里的福州最美盤山公路踏上返程。
道路試駕全程100多公里，不僅可以感受新車帶來的舒適旅程，也能靜靜體味榕城的人文與自然風情。畢竟，柯迪亞克所面向的群體是崇尚“自由”、“平靜”、“愜意”生活的社會中堅，他們渴望經歷並享受經歷所給予的投入感與自由度，不拘泥和計較結果，盡情享受人生的酣暢淋漓。而柯迪亞克具有充裕空間以及強悍實力，正是一起去經歷的絕佳座駕。
在城市道路中，即使是非常堵的道路，駕駛柯迪亞克也不會很累。真皮座椅相對而言偏柔軟，而且這款2.0T發動機搭配7速濕式雙離合發動機，在城市間行駛穿梭自如，在標準駕駛模式下極其平順。走走停停，自動啟停功能也在適時為你節省油耗。
行駛上三環快速路，正是暖洋洋的下午時光。柯迪亞克寬適的空間，特別是後排空間，使得駕乘者在乘坐過程中不會疲憊，很享受車艙營造的舒適豪華。在午後的陽光下，斯柯達精緻的內飾設計，車艙內多處使用的鍍鉻飾件、空調與儲物盒蓋的鋼琴烤漆設計等，折射出晶瑩的光線，這些細節處理無不給人傳遞著低調的德系豪華感。
打開運動模式，變速箱會將轉速維持在2200轉左右，這個轉速不僅處於高扭矩輸出的區間，而且還保持著良好的靜謐效果。此時，油門的動力隨叫隨到，極其靈敏。扭矩的輸出很積極，對於追求激烈駕駛的車主，並不會讓你失望。車速拉升至120碼，此時會有胎噪與較為明顯的風噪，但對於這個級別，而且是SUV來講，已屬優秀。
駕車一個多小時，我們一行靚麗的柯迪亞克車隊駛入鼓山。充斥著彎道、上下陡坡的鼓山公路，同樣是展現新車品質的疆場。
柯迪亞克先進的前麥弗遜式獨立懸掛和後四連杆式獨立懸掛，針對國內路況進行了大量的調校，兼顧操控性與舒適性。前懸架還帶有兩個對車輪進行導向的減震支柱以及下部轉向橫拉杆。在盤山公路急速過彎、加速爬坡與坡度過彎的情況下，柯迪亞克的舒適性可圈可點，車身側傾稍顯明顯，但對於減速帶以及坑窪路面的過濾，做到了應有的舒適性水準。
此外，柯迪亞克還提供了多次碰撞預防系統、盲點監測、電子駐車、感應式電動尾門、PLA第三代自動泊車輔助系統、自我調整巡航等許多領先科技功能等待車主慢慢發現和玩味。
打開表面積高達1.17㎡的全景天窗，在黃昏的夕陽中，駕駛大氣天成、致敬自然的柯迪亞克，欣賞著沿途參天古木與綠樹成蔭，呼吸著富含氧離子的山風，給人留下了難以忘懷的情感體驗。即將上市的柯迪亞克產品實力不容小覷，其價格定位幾何？我們拭目以待。（完）