華文網

有望於年內推出奧德賽混動版,廣汽本田2018五款新車計畫

日前,廣汽本田在其官方微信公眾號公佈稱,其將於2018年投放5款以上新車型(含謳歌品牌)。而根據此前我們瞭解到的資訊,“板上釘釘”的新車型包括了新款飛度、全新雅閣、新一代謳歌RDX以及謳歌CDX混動版等。

此外據悉,國產奧德賽也有可能將在2018年推出混動版本。

廣汽本田2018年新車計畫
車型上市或首發時間本田新款飛度1月份上市(確定)本田全新雅閣年內上市(確定)謳歌新一代RDX1月海外首發/年內國產上市(確定)謳歌CDX混動版年內發佈(確定)本田奧德賽混動版年內上市(待定)更多年度改款車型年內陸續上市

參考此前我們的報導,

新款飛度、國產全新雅閣、謳歌新一代RDX以及謳歌CDX混動版都是確定將於年內推出的新車型。另外我們還獲悉,廣汽本田也有望在今年內國產奧德賽混動版車型。

『國產新雅閣申報圖』

國產新雅閣的申報圖我們此前已經報導過,該車在外觀上完全保留了海外版車型的設計,但具體到動力方面,該車先期僅提供1.5T發動機,並提供了兩種調校版本,海外的2.0T車型並未出現在工信部新車申報資訊中。動力方面,

新雅閣1.5T低/高功率車型的最大功率分別為177馬力和194馬力,傳動系統匹配CVT無級變速箱。

『新款飛度』

其中,新款飛度作為中期改款車型,全系針對外觀造型進行了與海外版車型相同的調整,同時中配車型增加運動套件,調整為“潮跑系列”,以滿足年輕消費者對於炫酷外觀設計的需求。

不過相比現款,新款飛度並未針對配置進行升級,車身穩定系統和魔術座椅也依然是頂配車型專屬;價格方面,我們預計新車的起售價將與現款車型持平,而頂配車型因為配置的降低,其價格有望下降至10.50萬元內。

『謳歌新RDX預告視頻截圖』

不久前,謳歌發佈了新一代RDX車型的預告視頻,同時公佈新車將於1月14日開幕的2018北美車展全球首發。預告視頻展示了新一代RDX原型車的部分設計,鑽石形狀前格柵和LED大燈組這兩項家族化的前臉設計項目已經十分明顯,辨識度和科技感都很足。新車側面線條十分流暢,側窗形狀與馬自達新CX-5略有相似,搭配隔離車窗與車頂的鍍鉻飾條,以及分段式的腰線,整體設計兼顧了精緻感和動感。

『謳歌新RDX預告視頻截圖』

內飾方面,新一代RDX一改現款車型的老氣,採用了全新的三輻式多功能方向盤、懸浮式螢幕,雙色搭配也營造了不錯的視覺質感。此外,預計新車還將擁有全液晶儀錶盤等科技性配置。

『新RDX計畫於2018年國產』

早在去年三月份,謳歌便宣佈了將於2018年國產謳歌RDX車型的計畫。因此新RDX也將是廣汽本田今年5款車型中的一款重磅新車。另外關於新車的硬體基礎方面,謳歌官方曾表示,新RDX車型經過了重新開發,其並未與任何本田品牌車型共用底盤基礎。動力方面,新車則有望搭載一台2.0T發動機,最大功率或將達272馬力,並匹配10速自動變速箱。

『現款謳歌CDX』

此前廣汽謳歌官方也宣佈了將於2018年推出CDX混動版車型的計畫。參考在售的雅閣銳·混動及新CR-V銳·混動等車型來看,預計CDX混動版也將搭載相同的i-MMD混合動力系統。i-MMD系統由2.0L阿特金森迴圈自然吸氣發動機、動力控制單元(PCU)、高功率雙電機、“電CVT”變速箱,以及大容量鋰離子電池組成,其可以實現在純電動、混合動力和發動機直驅三種模式之間進行無縫切換。

『日規新款奧德賽』

另外據相關管道資訊稱,廣汽本田也有望於年內推出奧德賽混動版車型,該車已經在日本市場投放已久,動力方面搭載的也是與現款雅閣銳·混動車型完全相同的i-MMD混動系統。因此,無論是車型還是動力總成,奧德賽混動版對於廣汽本田來說幾乎就是“現成”的,而該車型是否真能在年內到來,可能還需要官方對於市場需求做出進一步判斷。

新車側面線條十分流暢,側窗形狀與馬自達新CX-5略有相似,搭配隔離車窗與車頂的鍍鉻飾條,以及分段式的腰線,整體設計兼顧了精緻感和動感。

『謳歌新RDX預告視頻截圖』

內飾方面,新一代RDX一改現款車型的老氣,採用了全新的三輻式多功能方向盤、懸浮式螢幕,雙色搭配也營造了不錯的視覺質感。此外,預計新車還將擁有全液晶儀錶盤等科技性配置。

『新RDX計畫於2018年國產』

早在去年三月份,謳歌便宣佈了將於2018年國產謳歌RDX車型的計畫。因此新RDX也將是廣汽本田今年5款車型中的一款重磅新車。另外關於新車的硬體基礎方面,謳歌官方曾表示,新RDX車型經過了重新開發,其並未與任何本田品牌車型共用底盤基礎。動力方面,新車則有望搭載一台2.0T發動機,最大功率或將達272馬力,並匹配10速自動變速箱。

『現款謳歌CDX』

此前廣汽謳歌官方也宣佈了將於2018年推出CDX混動版車型的計畫。參考在售的雅閣銳·混動及新CR-V銳·混動等車型來看,預計CDX混動版也將搭載相同的i-MMD混合動力系統。i-MMD系統由2.0L阿特金森迴圈自然吸氣發動機、動力控制單元(PCU)、高功率雙電機、“電CVT”變速箱,以及大容量鋰離子電池組成,其可以實現在純電動、混合動力和發動機直驅三種模式之間進行無縫切換。

『日規新款奧德賽』

另外據相關管道資訊稱,廣汽本田也有望於年內推出奧德賽混動版車型,該車已經在日本市場投放已久,動力方面搭載的也是與現款雅閣銳·混動車型完全相同的i-MMD混動系統。因此,無論是車型還是動力總成,奧德賽混動版對於廣汽本田來說幾乎就是“現成”的,而該車型是否真能在年內到來,可能還需要官方對於市場需求做出進一步判斷。