這4點變化都是利好消息？2018年新能源汽車全新政策搶先知

分類＼汽車
時間＼2018-01-03

2018 年終於來了，隨著新年的到來，受政策影響較大的新能源車市場勢必也將會有所變化。而在此之前新出行也多次報導過相關資訊，但在進入 2018 年的第一周，新出行還是很有必要將目前已收集到的所有資訊告訴大家，

以便於大家更好的瞭解政策來幫助自己購車和用車。

一、2018年至2020年內新能源汽車免征車輛購置稅

2017 年 12 月 26 日，國家財政部、稅務總局、工業和資訊化部、科技部四部委聯合發佈《關於免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，

該公告針對購置新能源車輛給予免征車輛購置稅，自 2018 年 1 月 1 日起至 2020 年 12 月 31 日止。

根據公告，自 2018 年 1 月 1 日至 2020 年 12 月 31 日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。對免征車輛購置稅的新能源汽車，通過發佈《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實施管理。2017 年 12 月 31 日之前已列入該《目錄》的新能源汽車，對其免征車輛購置稅政策繼續有效。

而享受該政策的新能源汽車須同時符合以下條件：

1. 獲得許可在中國境內銷售的純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池汽車；

2. 符合新能源汽車產品技術要求；通過新能源汽車專項檢測，達到新能源汽車產品專項檢驗標準；

3. 新能源汽車生產企業或進口新能源汽車經銷商在產品品質保證、產品一致性、售後服務、安全監測、動力電池回收利用等方面符合相關要求。

而這一政策的推出也意味著新能源汽車將連續 6 年免征車輛購置稅。與此同時，對於此前飽受“2018 年新能源車補貼將提前退坡”消息煎熬的車企來說，這一政策的推出無疑將是一針強心劑。2017 年 11 月 8 日，中國人民銀行和中國銀行業監督管理委員會聯合頒佈了新修訂的《汽車貸款管理辦法》，規定從 2018 年 1 月 1 日起，

傳統燃油車的汽車貸款比例不變，依舊是 80%；新能源車的最高貸款比例為 85%；二手車的貸款比例也從 50% 提高到了 70%。

相比現行政策，傳動燃油車的貸款比例未作調整，依舊保持在 80%，但新增了新能源汽車貸款條例。新政對新能源汽車作出了定義，

即“採用新型動力系統，完全或者主要依靠新型能源驅動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等”。

三、新能源雙積分政策將在2018年開始試點

雙積分指的是企業的平均燃料消耗量積分和企業新能源汽車積分。當企業生產的新能源車越多，積分越高，對於企業來說越有利；企業生產的新能源車越少，積分也越低甚至出現負積分，企業的會受到影響，甚至可能直接關停。

執行時間：2018 年 4 月 1 日開始實行（不考核，預留一年的緩衝期）。

考核時間：自 2019 年度起實施企業平均燃料消耗量積分核算。

積分標準：雙積分政策從 2019 年開始考核，其中 2019 年的新能源積分所占比例為 10%，2020 年的積分所占比例為 12%， 2020 年以後的新能源積分比例要求，屆時將由工信部另行公佈。

結果影響

燃料消耗量積分：負積分未抵償的企業，將會受到暫停高油耗產品申報、暫停高油耗產品生產等處罰。

新能源汽車積分：負積分未抵償的企業，則會受到高油耗產品暫停生產等處罰。

燃料消耗量積分：可以通過結轉、關聯企業轉讓、新能源汽車積分抵扣等方式滿足要求。

四、2018年補貼政策將大變革地方補貼或將全面退出

之前網傳的 2018 年新能源補貼退坡草案表，未得到官方認可

早在 2017 年 11 月初，網路中就陸續傳出不同版本的 2018 年補貼調整方案，從最早傳出的補貼草案手稿來看，2018 新能源乘用車將按續駛里程重新劃分補貼額度，其劃分檔次增加至 5 檔，分別為“150-200km”、“200-250km”、“250-300km”、“300-400km”、“400km 以上”。

1. 續航低於 150km 的純電動車可能再無補貼

2. 300km 續航以內的純電動車補貼全面下調

3. 續航超過 300km 的純電動車補貼有望上調

4. 地方補貼可能會退出歷史舞臺，北京或成首批城市

儘管這些傳聞尚未得到官方的證實，但是可以肯定的是，新能源補貼退坡的趨勢已成定局。而未來隨著新能源補貼政策的退坡，汽車企業間的競爭也會變得日益加劇，同時這也會促使企業快速提高自身技術、降低生產成本，從而保證銷量的持續增長。

但由於所有車企都將在 2018 年進入《雙積分》的試運營，出於很多新方法的嘗試，2018 年新能源的廠商優惠可能會非常之多。儘管雙積分與消費者沒什麼直接的影響，但政策的激勵下，車企也將會推出續航更長且價格更實在的新能源車，最終獲益的還是消費者。

甚至可能直接關停。