日產樓蘭三年降價25萬，當年揚言吊打奧迪Q5，如今20萬都賣不出去
在國內汽車消費市場，SUV的火爆程度依然不減，但要說起豪華級SUV，那自然還是德系車和日系車的天下，看著馬路上的賓士、寶馬、奧迪；不用我多說，你也也知道德系車在國內的火熱程度了；而日系車則憑藉著豐田和本田也能獲得一定的市場份額。
日產樓蘭外觀設計十分激進運動，前臉V字形的粗壯鍍鉻裝飾條裝飾，再加上兩側迴旋鏢式的前大燈設計，
微微上升的腰線、懸浮式車頂的設計構成了該車靈動曼妙的身姿；尺寸上，長寬高分別為4897/1908/1691mm，軸距達到了2803mm，車內採用了五座佈局
樓蘭車尾設計更加時尚，隱藏式的D柱設計讓整車看上去上細下寬，兩側尾燈也採用了迴旋鏢式設計，燈組內部加入LED光源，雙邊雙出的大尺寸矩形排氣尾喉看上也也更加具有運動氣息
坐進樓蘭車內，車內給人營造出一種豪華車的氛圍，大面積軟性材質的包裹以及更加精緻的做工，也大大提升了該車的質感和檔次感；真不愧是“移動的大沙發”。車內的配置也是更加的豐富，這裡就不過多的贅述了。空間感上，整車腿部空間富裕，流線型的車頂設計壓縮了一定的頭部空間和後備箱空間
動力上，日產樓蘭搭載了2.5L和2.5T兩款發動機，最大功率分別為186馬力和245馬力；峰值扭矩分別為230牛米和330牛米。傳動匹配CVT無級變速箱。整車的動力輸出與換擋的平順性來說，日產樓蘭在同級別屬於中上水準
飛龍點評：日產樓蘭從2011進入國內市場，就定義為了一款豪華型SUV，搭載的3.5L日產VQ引擎也不容小覷；內飾的用料以及豐富的配置也可以看出樓蘭進入豪華SUV的信心；高達48萬的售價更是揚言吊打奧迪Q5、賓士GLC以及寶馬X3，早期盲目的定位以及過度的自信導致了銷量大減。第二代樓蘭降至36萬，仍然沒有帶來很好的市場表現，加上車型較少換代跟不上節奏，市場競爭力也根本不行；最終導致第三代（現款）樓蘭再度降價至21.38萬元；雖然說現在的樓蘭售價趨於合理了。但是前兩代的戰略定位失誤、過於自負；導致了消費者們對樓蘭早已經失去了原本的興趣；即便是廠家拿出了最誠意的價格，但消費者們仍然不肯買單，就導致了如今樓蘭20萬都賣不出去的悲慘下場。
市場競爭力也根本不行；最終導致第三代（現款）樓蘭再度降價至21.38萬元；雖然說現在的樓蘭售價趨於合理了。但是前兩代的戰略定位失誤、過於自負；導致了消費者們對樓蘭早已經失去了原本的興趣；即便是廠家拿出了最誠意的價格，但消費者們仍然不肯買單，就導致了如今樓蘭20萬都賣不出去的悲慘下場。