富豪S90長軸距版 試駕體驗
今天跟大家說一下我對這款富豪汽車的一些見解，
這富豪本來是高性能的T6沒有透露計畫時間，T8插電混動預計明年年中上市。
帳面再強，還是需要實際體驗的驗證。在這次全長400km、包括城市道路、高速、山路的長途試駕安排中，小小值和其它媒體一起，對車輛做了比較深度的體驗。
具體經過，這裡不做一一贅述了。對於產品的評價，請看以下內容。
靜態體驗 ★★★★★
綜述：富豪S90長軸距版（以下簡稱S90）是一台設計感十足、同時可以兼顧絕大多數人審美的汽車。
外觀
小編是北歐風的粉絲，
可是S90的設計，可以說美感和質感得到了兼顧。整車的車身線條流暢大氣，而且美的並不庸俗。設計師並沒有過分炫耀功力，添加過多的線條和語言，在展示美感的同時，保持了簡約。而簡約的好處就是，這台車2016年看起來很漂亮，但是2020年，它也絕不會顯得乏味。
如果讓小編在這台車的四周轉上三圈，硬要挑一點毛病的話，小編覺得蠻困難的。雷神之錘的大燈肯定是亮點；關乎美感最至關重要的比例和線條，這台車都很好；相對拖後腿的應該是這對後燈，在其它部分的性☆禁☆感映襯之下，這裡顯得有些平淡。
內飾
這款車的內飾設計，也相當出彩。如果說外觀像寧靜的湖水，內飾給了小編一些森林的感覺。為什麼是森林的感覺？因為到處都是實木啊。在小編看來，這台車內飾最大的特色，大概就是實木材質的運用。
實木內飾現在越來越多的出現汽車內飾中——小編說的是真實的實木，不是假木貼片。但是S90上的這種實木還是給人眼前一亮的感覺。可以看到這些實木的紋理匹配，形成了鏡像對稱的美感，同時這些實木的表面，做了圓潤化的處理，這對工藝有不低的要求，而且和一些車內實木單薄的質感不同，S90車內的實木頗有厚度。這裡只是以點代面，通過實木材質這個點，說明這款車對細節的追求程度。
除了實木材質，比如出風口的旋鈕、大到來自蘇格蘭供應商Bridge of Weir的細膩真皮座椅，小到空調出風口的旋鈕、甚至車內閱讀燈的表面打磨，都非常講究。
內飾另一個讓人稱道的地方，在於富豪一直強調的北歐式環保。有一些高檔車，在材質豪華以後，氣味也跟著豐富起來。但是這台S90，作為一輛純新車，聞起來幾乎沒味道。我們還嘗試了一下PM2.5空氣淨化功能——室外90，車內空調打開後，兩分鐘後，PM2.5就降低到了20以內。
據說，這個功能也是專門為國內強化過了——因為歐洲不太存在PM2.5的問題，他們的空濾系統主要是針對PM10等更大的顆粒準備的。
不知道各位值友對以下哪一款，最討好你？
實用性
前後排空間可以說足夠充裕。在加長風盛行的國內市場來說，這樣的空間表現屬於同級別的正常發揮。
行李廂很規整，形狀比較實用。500L的空間，在這個級別並不算大。
動態體驗 ★★★★
綜述：發動機帳面上的資料很嚇人，但骨子裡還是個謙謙君子，舒適性、安靜性、音響效果都做到了比較高的水準。
發動機的功率足以支撐這台車在0-120km/h之中的任何一個數值做二次加速，8AT變速箱表現算是履行了義務，急加速回應沒那麼迅速流暢，寶馬5系的8AT依然是其它品牌工程師需要努力的共同標杆。
作為國內傳統車廠中，第一個把自動駕駛輔助帶入本土量產車的品牌，S90這次沒讓小編失望。這套系統和特斯拉比互有優缺點，下面詳細講述。
發動機的動力充足，但變速箱比較懶散。急性子不差油錢的朋友建議全程開運動模式。
底盤總體上是舒適的風格。富豪前幾年在國內一直採用歐式運動底盤，最近幾年都改成了亞太舒適取向。有舍就有得。沒有那麼強烈的路感回饋，好處是輕鬆舒適。
座椅的人機工學贏得了小編和同車友媒的一致稱讚，一天乘坐超過6小時，前後排都沒覺得不爽。小編一般開車、坐車超過3小時，腰部總會有一些不適，但這次完全沒有。
Volvo Oncall的手機App，褒貶參半。好的是查看車輛狀態和遠端遙控開啟，實用。不足的是，車輛定位的刷新頻率較低，地圖的優化也一般，如果想通過APP尋找到自己的車，沒有想像的那麼容易。基本上，從智慧APP的體驗來看，整車企業和電子消費企業來比，整體水準確實有差距，可以理解。
B&W的音箱是個加分項目。
說到自動駕駛輔助，必須和特斯拉對比一番。
特斯拉的系統在去年就推出了，經過多次的反覆運算，目前已經越來越成熟。這裡說的成熟，就是指，這台車在自己行駛的時候，感覺像是有經驗的老司機在開車，選擇車道中的位置，回避側面來的超車，都接近人類的手法。
富豪的自動駕駛，可能因為剛做出來，偶爾會略顯生澀。比如有時候他不是很善於在兩根車道線中，保持好自己始終居中的姿態，會有略一些偏航（但不會出線，它會自己找回來）。
但是富豪這套系統特別棒的地方在於，它（自動控制）和人工控制的互相搭配融合，做的非常好，打個比方，就像乒乓球雙打比賽中兩個隊員在互相配合。
舉個例子：本來你在中間車道，處於自動駕駛輔助狀態向前行駛，機器在做主導。但你想去到左方的車道，以便超越前車。於是你轉向燈一撥，方向盤轉動，一腳油門，輕鬆完成了超車。在你接管比賽的時候，機器會像乒乓球雙打比賽裡的隊友一樣，迅速退在你的身後，等你完成了超車的行為，雙手放鬆，他又重新走回台前，繼續掌控局面。
在以上的過程中，自動駕駛輔助的功能從“啟動”到“退出，接受人工介入”再到“重新啟動”，平順無縫，毫無違和感。
從這個互動配合的角度來講，富豪的自動輔助駕駛做的比特斯拉的感覺還要棒。
還有一點非常值得一提，因為關於安全。
S90標配的City Safety城市安全系統，會在你可能要撞到前方物體的時候，自動刹車。
這套系統不僅面對北歐的大型動物時有效。在廣東省這種經濟發達地區的高速上開車，真的是很辛苦的事情，不時遇到車多緩行的情況，車輛需要在高速、低俗、蠕行中不斷切換。時間一長，疲勞的駕駛員是比較容易走神的。還有一些時候，駕駛員未必走神，但前方突然的連環急刹，還是讓後車措手不及。這次在高速上，S90的自動刹車就幫了我一把。當時我看到前方的車輛在減速，但是有些低估他減速的決心，所以刹車的力度有所不足，這時S90突然強勢介入，幫助駕駛者一起將車快速刹住，把風險扼殺在搖籃當中。
安全是最珍貴的。這裡順便提醒每一位值友朋友，長距離開車，更要格外小心。
使用成本 ★★★★☆
因為這款車還沒有正式上市。最終售價、保養費用標準等資訊暫時空缺。在所有資訊齊全之後，小小值會對本文做必要的更新。
目前可以參考的資訊主要是預售價。
最終售價，經過小小值大膽猜測，可能會落在38萬起步。
如果是這樣，可以說是同級別起步價最親民的作品。
作為一款全新的產品，在這樣的價位，去和已經比較陳舊的奧迪A6L，寶馬5系競爭，還是有產品力優勢的。
在BBA之外的豪華品牌中，相比于雷克薩斯，捷豹，凱迪拉克，英菲尼迪，這個價位是相對較低的。
綜合評分 ★★★★☆
清新優雅、而不脫離人民群眾的設計；
高品質、不惜成本的內飾材質；
聰明、負責任的智慧駕駛系統，包括自動駕駛輔助和自動刹車等。
8AT變速箱的回應性還有改善的空間
富豪的保養費一貫並不便宜，這次會看到例外嗎？上市後就知道了
總結
S90長軸距版是一款非常有競爭力的產品。明明可以靠顏值吃飯，但它選擇了內外兼修。它是富豪在中國國產歷史上，最出色的一款車。
它很適合扮演這樣的一個角色：一台高品質、表現全面的豪華家用車，同時可以很得體的兼顧到商務場合的需求。
如果你不是癡迷德國車的粉絲，那麼真的可以考慮一下這款車。
如果你是阿賈克斯、尤文圖斯、國際米蘭、巴賽羅那、AC米蘭、大巴黎、曼聯的球迷，那麼祝賀你，為信仰充值的時刻到了。
通過實木材質這個點，說明這款車對細節的追求程度。除了實木材質，比如出風口的旋鈕、大到來自蘇格蘭供應商Bridge of Weir的細膩真皮座椅，小到空調出風口的旋鈕、甚至車內閱讀燈的表面打磨，都非常講究。
內飾另一個讓人稱道的地方，在於富豪一直強調的北歐式環保。有一些高檔車，在材質豪華以後，氣味也跟著豐富起來。但是這台S90，作為一輛純新車，聞起來幾乎沒味道。我們還嘗試了一下PM2.5空氣淨化功能——室外90，車內空調打開後，兩分鐘後，PM2.5就降低到了20以內。
據說，這個功能也是專門為國內強化過了——因為歐洲不太存在PM2.5的問題，他們的空濾系統主要是針對PM10等更大的顆粒準備的。
不知道各位值友對以下哪一款，最討好你？
實用性
前後排空間可以說足夠充裕。在加長風盛行的國內市場來說，這樣的空間表現屬於同級別的正常發揮。
行李廂很規整，形狀比較實用。500L的空間，在這個級別並不算大。
動態體驗 ★★★★
綜述：發動機帳面上的資料很嚇人，但骨子裡還是個謙謙君子，舒適性、安靜性、音響效果都做到了比較高的水準。
發動機的功率足以支撐這台車在0-120km/h之中的任何一個數值做二次加速，8AT變速箱表現算是履行了義務，急加速回應沒那麼迅速流暢，寶馬5系的8AT依然是其它品牌工程師需要努力的共同標杆。
作為國內傳統車廠中，第一個把自動駕駛輔助帶入本土量產車的品牌，S90這次沒讓小編失望。這套系統和特斯拉比互有優缺點，下面詳細講述。
發動機的動力充足，但變速箱比較懶散。急性子不差油錢的朋友建議全程開運動模式。
底盤總體上是舒適的風格。富豪前幾年在國內一直採用歐式運動底盤，最近幾年都改成了亞太舒適取向。有舍就有得。沒有那麼強烈的路感回饋，好處是輕鬆舒適。
座椅的人機工學贏得了小編和同車友媒的一致稱讚，一天乘坐超過6小時，前後排都沒覺得不爽。小編一般開車、坐車超過3小時，腰部總會有一些不適，但這次完全沒有。
Volvo Oncall的手機App，褒貶參半。好的是查看車輛狀態和遠端遙控開啟，實用。不足的是，車輛定位的刷新頻率較低，地圖的優化也一般，如果想通過APP尋找到自己的車，沒有想像的那麼容易。基本上，從智慧APP的體驗來看，整車企業和電子消費企業來比，整體水準確實有差距，可以理解。
B&W的音箱是個加分項目。
說到自動駕駛輔助，必須和特斯拉對比一番。
特斯拉的系統在去年就推出了，經過多次的反覆運算，目前已經越來越成熟。這裡說的成熟，就是指，這台車在自己行駛的時候，感覺像是有經驗的老司機在開車，選擇車道中的位置，回避側面來的超車，都接近人類的手法。
富豪的自動駕駛，可能因為剛做出來，偶爾會略顯生澀。比如有時候他不是很善於在兩根車道線中，保持好自己始終居中的姿態，會有略一些偏航（但不會出線，它會自己找回來）。
但是富豪這套系統特別棒的地方在於，它（自動控制）和人工控制的互相搭配融合，做的非常好，打個比方，就像乒乓球雙打比賽中兩個隊員在互相配合。
舉個例子：本來你在中間車道，處於自動駕駛輔助狀態向前行駛，機器在做主導。但你想去到左方的車道，以便超越前車。於是你轉向燈一撥，方向盤轉動，一腳油門，輕鬆完成了超車。在你接管比賽的時候，機器會像乒乓球雙打比賽裡的隊友一樣，迅速退在你的身後，等你完成了超車的行為，雙手放鬆，他又重新走回台前，繼續掌控局面。
在以上的過程中，自動駕駛輔助的功能從“啟動”到“退出，接受人工介入”再到“重新啟動”，平順無縫，毫無違和感。
從這個互動配合的角度來講，富豪的自動輔助駕駛做的比特斯拉的感覺還要棒。
還有一點非常值得一提，因為關於安全。
S90標配的City Safety城市安全系統，會在你可能要撞到前方物體的時候，自動刹車。
這套系統不僅面對北歐的大型動物時有效。在廣東省這種經濟發達地區的高速上開車，真的是很辛苦的事情，不時遇到車多緩行的情況，車輛需要在高速、低俗、蠕行中不斷切換。時間一長，疲勞的駕駛員是比較容易走神的。還有一些時候，駕駛員未必走神，但前方突然的連環急刹，還是讓後車措手不及。這次在高速上，S90的自動刹車就幫了我一把。當時我看到前方的車輛在減速，但是有些低估他減速的決心，所以刹車的力度有所不足，這時S90突然強勢介入，幫助駕駛者一起將車快速刹住，把風險扼殺在搖籃當中。
安全是最珍貴的。這裡順便提醒每一位值友朋友，長距離開車，更要格外小心。
使用成本 ★★★★☆
因為這款車還沒有正式上市。最終售價、保養費用標準等資訊暫時空缺。在所有資訊齊全之後，小小值會對本文做必要的更新。
目前可以參考的資訊主要是預售價。
最終售價，經過小小值大膽猜測，可能會落在38萬起步。
如果是這樣，可以說是同級別起步價最親民的作品。
作為一款全新的產品，在這樣的價位，去和已經比較陳舊的奧迪A6L，寶馬5系競爭，還是有產品力優勢的。
在BBA之外的豪華品牌中，相比于雷克薩斯，捷豹，凱迪拉克，英菲尼迪，這個價位是相對較低的。
綜合評分 ★★★★☆
清新優雅、而不脫離人民群眾的設計；
高品質、不惜成本的內飾材質；
聰明、負責任的智慧駕駛系統，包括自動駕駛輔助和自動刹車等。
8AT變速箱的回應性還有改善的空間
富豪的保養費一貫並不便宜，這次會看到例外嗎？上市後就知道了
總結
S90長軸距版是一款非常有競爭力的產品。明明可以靠顏值吃飯，但它選擇了內外兼修。它是富豪在中國國產歷史上，最出色的一款車。
它很適合扮演這樣的一個角色：一台高品質、表現全面的豪華家用車，同時可以很得體的兼顧到商務場合的需求。
如果你不是癡迷德國車的粉絲，那麼真的可以考慮一下這款車。
如果你是阿賈克斯、尤文圖斯、國際米蘭、巴賽羅那、AC米蘭、大巴黎、曼聯的球迷，那麼祝賀你，為信仰充值的時刻到了。