阿斯頓馬丁唯一一款賣到1200萬的頂級跑車，全球限量生產10台！
提到阿斯頓·馬丁，大家熟悉的絕大部分車型如DBS、DB9、以及V8 Vantage等都出自Dr Marek Reichman先生領軍的設計團隊，他那簡約、優雅的設計風格也讓阿斯頓·馬丁幾乎成為了人們心中英式跑車的代表。但大家或許有所不知，
今天，阿斯頓·馬丁與Zagato再度合作推出了全球限量僅150台的V12 Zagato。但對於看慣了DBS、DB9這些走英倫風的“馬丁”的朋友來說，
在開始介紹車之前，先和大家聊聊什麼是Zagato以及這台V12 Zagato的誕生背景。Zagato是一個非常老牌的汽車設計工作室，Ugo Zagato是阿爾法·羅密歐車廠的創始人，但是很快他就把阿爾法賣掉，並專注於經營自己的設計工作室。
其最初並不研製汽車，它的主要業務是設計戰鬥機。1918年，第一次世界大戰將近尾聲，義大利戰鬥機需要下降，Zagato才開始向汽車方向發展，Zagato為阿爾法·羅密歐設計了1926年的1500、1929年的1750 Grans Sport，1931年的2300 8C等眾多經典車型。而前文中提到DB4GT Zagato，則是它與阿斯頓·馬丁共同打造的愛的結晶。
V12 Zagato最早的設計理念源於2010年初，雖然是一款為了紀念DB4GT Zagato而誕生的車型，但其並非簡單的模仿，而是結合了One-77的設計理念、材料、工藝和技術全新打造的一款車型。
其鋁制車身均為手工打造，而前後翼子板、車門檻以及後行李箱蓋等都大量採用了碳纖維材質。V12 Zagato的車身油漆噴塗也與One-77相同，僅車體的噴塗就需花費100多個小時。
V12 Zagato的車身尺寸與V8 Vantage基本一致，僅車高比V8 Vantage低了10mm。
V12 Zagato的前臉在很大程度上保留了阿斯頓·馬丁經典設計項目，其“凸”字型的中網造型依舊，但格柵不再是傳統阿斯頓·馬丁車型上的那種鍍鉻的橫條狀款式，轉而使用菱形的3D立體造型，體現出Zagato設計的與眾不同。前分流器採用了碳纖維材質，發動機蓋上阿斯頓·馬丁車標底色由傳統的黑色變為了更彰顯運動的紅色。
碳纖維材質的A柱、“雙泡”車頂弧線設計這些都是V12 Zagato車身側面有別于傳統阿斯頓·馬丁的地方，扎眼一看整體感覺倒與日產GT-R似成相識。而車頂的“雙泡”設計，則與標緻RCZ很“眼熟”。前翼子板側通風口的尺寸比V8 Vantage更大，而且還採用了豎狀佈局，後方的“Z”字又是彰顯Zagato經典設計的地方。
雙色樹杈型5幅鋁合金輪轂造型別致，搭配前255/35ZR19，後295/30ZR19的倍耐力P ZERO CORSA輪胎，並且前後都採用了超大尺寸的碳纖維陶瓷複合（CCM）刹車盤，以確保該車的制動性能。
如果說V12 Zagato的前臉造型還保留濃郁英倫味的話，那它車尾造型則是Zagato設計風格的集中體現，充滿了意式情調。碩大的後擾流板、後燈艙以及尾部擴散器等都採用了碳纖維材質，以降低車身重量。
尾燈摒棄了阿斯頓·馬丁經典的C字造型，而採用了極為簡約的圓形，發光材質依舊是全LED。尾部擴散器的尺寸巨大，幾乎佔據了車尾的1/2，牌照框下方則是非常賽車化的後尾燈設計。
V12 Zagato的內飾完全沿襲阿斯頓·馬丁系列DB系列車型傳統而又經典的造型風格，但在材料的選擇與縫製工藝上更為考究。V12 Zagato的中控台、門板以及車頂篷都使用了Bridge of Weir品牌皮革包裹，該款皮革經過半苯胺處理後手感更柔軟、同時也更耐用。
為了彰顯V12 Zagato車型的與眾不同，門板、車頂以及座椅還採用了手工縫製的流體圖案，非常別致，其中車頂篷的視覺效果尤為震撼。方向盤依舊是阿斯頓·馬丁經典的三幅式造型，外圈採用阿爾卡塔納材質，提升握感、增加摩擦力，中間則為天然真皮。
中控台採用亞光碳纖維面板，所有按鍵佈局、功能與傳統阿斯頓·馬丁車型完全一致，該有的舒適化配置，諸如B&O音響、自動空調等一應俱全。儀錶盤上方還安裝有隱藏式導航螢幕，內建的Garmin提供的導航系統，並帶有倒車影像功能。
儘管V12 Zagato採用了運動型賽車座椅，但座椅電動調節與記憶功能依舊得以保留，對於絕大部分駕駛者來說找到合適的坐姿並不難。椅背上的“Z”字標識則是一個可以提升車主心理滿足感的地方。
V12 Zagato的後排並沒有設計成兩個“雞肋座椅”，而留給駕駛者的是一個寬大、平整，且用全真皮包裹的儲物空間，固定帶上的金屬扣也有“Z”字標識。上方的車頂支架則在不經意間向駕駛者暗示，V12 Zagato作為一台性能車的身份。
動力方面，V12 Zagato搭載了與V12 Vantage相同的6.0升V12發動機，最大功率517馬力/6500rpm，峰值扭矩570N·m/5750rpm、配以6速手動變速器。官方給出的0-100km/h加速度成績為4.2秒，極速305km/h。
這樣的資料表現對於一台12缸超級跑車而言可以說有點拿不出手，要知道蘭博基尼Aventador LP700-4和法拉利F12berlinetta這些比它便宜300萬左右的車，最大功率都已達到或超過了700馬力，百公里加速更是快了足足1秒還多。
碳纖維材質的A柱、“雙泡”車頂弧線設計這些都是V12 Zagato車身側面有別于傳統阿斯頓·馬丁的地方，扎眼一看整體感覺倒與日產GT-R似成相識。而車頂的“雙泡”設計，則與標緻RCZ很“眼熟”。前翼子板側通風口的尺寸比V8 Vantage更大，而且還採用了豎狀佈局，後方的“Z”字又是彰顯Zagato經典設計的地方。
雙色樹杈型5幅鋁合金輪轂造型別致，搭配前255/35ZR19，後295/30ZR19的倍耐力P ZERO CORSA輪胎，並且前後都採用了超大尺寸的碳纖維陶瓷複合（CCM）刹車盤，以確保該車的制動性能。
如果說V12 Zagato的前臉造型還保留濃郁英倫味的話，那它車尾造型則是Zagato設計風格的集中體現，充滿了意式情調。碩大的後擾流板、後燈艙以及尾部擴散器等都採用了碳纖維材質，以降低車身重量。
尾燈摒棄了阿斯頓·馬丁經典的C字造型，而採用了極為簡約的圓形，發光材質依舊是全LED。尾部擴散器的尺寸巨大，幾乎佔據了車尾的1/2，牌照框下方則是非常賽車化的後尾燈設計。
V12 Zagato的內飾完全沿襲阿斯頓·馬丁系列DB系列車型傳統而又經典的造型風格，但在材料的選擇與縫製工藝上更為考究。V12 Zagato的中控台、門板以及車頂篷都使用了Bridge of Weir品牌皮革包裹，該款皮革經過半苯胺處理後手感更柔軟、同時也更耐用。
為了彰顯V12 Zagato車型的與眾不同，門板、車頂以及座椅還採用了手工縫製的流體圖案，非常別致，其中車頂篷的視覺效果尤為震撼。方向盤依舊是阿斯頓·馬丁經典的三幅式造型，外圈採用阿爾卡塔納材質，提升握感、增加摩擦力，中間則為天然真皮。
中控台採用亞光碳纖維面板，所有按鍵佈局、功能與傳統阿斯頓·馬丁車型完全一致，該有的舒適化配置，諸如B&O音響、自動空調等一應俱全。儀錶盤上方還安裝有隱藏式導航螢幕，內建的Garmin提供的導航系統，並帶有倒車影像功能。
儘管V12 Zagato採用了運動型賽車座椅，但座椅電動調節與記憶功能依舊得以保留，對於絕大部分駕駛者來說找到合適的坐姿並不難。椅背上的“Z”字標識則是一個可以提升車主心理滿足感的地方。
V12 Zagato的後排並沒有設計成兩個“雞肋座椅”，而留給駕駛者的是一個寬大、平整，且用全真皮包裹的儲物空間，固定帶上的金屬扣也有“Z”字標識。上方的車頂支架則在不經意間向駕駛者暗示，V12 Zagato作為一台性能車的身份。
動力方面，V12 Zagato搭載了與V12 Vantage相同的6.0升V12發動機，最大功率517馬力/6500rpm，峰值扭矩570N·m/5750rpm、配以6速手動變速器。官方給出的0-100km/h加速度成績為4.2秒，極速305km/h。
這樣的資料表現對於一台12缸超級跑車而言可以說有點拿不出手，要知道蘭博基尼Aventador LP700-4和法拉利F12berlinetta這些比它便宜300萬左右的車，最大功率都已達到或超過了700馬力，百公里加速更是快了足足1秒還多。