40年沒換過代的賓士G級，終於迎來大改款，底特律車展發佈
賓士G級與Jeep牧馬人、路虎衛士並稱三大越野悍將，而且是其中最為豪華的一款。
自1979年上市，長達38年未換代。終於，在本月底舉辦的底特律車展上，賓士將會發佈G級自發佈以來的最大改款作品。
G級此次更改幅度之大，完全可以稱之為換代。據開發負責人Oliver Metzger稱，全車只有5個延用件，分別是車門把手、大燈噴嘴、牽引杠、遮陽板、後備胎覆蓋。
堅持懷舊的風格
單純從外觀上，你很難將這次大改款的G級與過往任何時候的G級區分開來，因為這40年來，
“方盒子”造型，凸起的引擎蓋，佈置在翼子板上的轉向燈，依然是那個硬漢造型。
尺寸略微升級，軸距增加40mm，車身長度增加50mm。
新車基於全新平臺打造，採用了與AMG共同開發的雙叉臂式獨立前懸掛，後橋延續硬軸式非獨立懸掛，不同的是在後橋的每側都增加了四個縱向控制臂。
標誌性的三把差速鎖依舊，新增的變化是當時速高於40公里時，差速鎖會自動解鎖。離地間隙增加6mm，達到241mm，最大涉水深度增加100mm，達到700mm。
內飾革新，豪華度大提升
以往的G級一直被當做賓士的異類，除了逆天的越野性能外，它在舒適性和豪華感上就連最入門的A級都比不過。
此次新G級在內飾上發生了革命性的改變，全新內飾延續自賓士新一代產品的家族風格，
整個儀錶台和中控區域均進行重新設計，炮筒式出風口，一體式的中央扶手，懷檔設計，與S級如出一轍的多功能方向盤。再加上更為精緻的用料，整體豪華感和舒適度有跨越式提升。
實際體驗如何？
日前，賓士在G級的大本營澳大利亞Schöckl山峰舉行了首次試駕活動。
試駕車型搭載的是4.0L雙渦輪增壓V8發動機，變速箱也由7速自動變速箱提升為換擋速度更快的9速自動變速箱。
得益于全新的底盤結構，新G級的越野能力比老款更加優秀。不僅如此，新懸架形式的使用也提升了乘坐舒適度。
轉向系統也由老款車型的迴圈球式轉向機更換為齒輪齒條式結構，轉向手感和精准度均有所提升。
毫無疑問，新G級比老款擁有更出色的產品力，更出色的越野性能。同時，賓士也嘗試在弱化G級的銳角，讓它不那麼特立獨行，而是更均衡。
就在月底的底特律車展，賓士就將發佈新G級，讓我們拭目以待吧！
變速箱也由7速自動變速箱提升為換擋速度更快的9速自動變速箱。得益于全新的底盤結構，新G級的越野能力比老款更加優秀。不僅如此，新懸架形式的使用也提升了乘坐舒適度。
轉向系統也由老款車型的迴圈球式轉向機更換為齒輪齒條式結構，轉向手感和精准度均有所提升。
毫無疑問，新G級比老款擁有更出色的產品力，更出色的越野性能。同時，賓士也嘗試在弱化G級的銳角，讓它不那麼特立獨行，而是更均衡。
就在月底的底特律車展，賓士就將發佈新G級，讓我們拭目以待吧！