新一代凱美瑞操控媲美馬自達6，真的有這麼6嗎？
凱美瑞作為豐田的第一款橫置發動機、前輪驅動的車型，一直以來都是家庭轎車的理智之選。作為過去15年來美國市場中最暢銷的車型，凱美瑞一直都沒有進行很大的改變，
新款凱美瑞除了他的這個名字沒有改變以外，
張揚的外觀
全新一代豐田凱美瑞，出自豐田最新的TNGA平臺，未來豐田旗下的很多車型也將使用該平臺。它的前臉更犀利，有點兒雷克薩斯的影子，格柵顯得輕薄而流動。車身姿態很低，發動機罩是鋁合金的，格柵與下進氣口產生多層疊加效果，混動車型中央的豐田LOGO是藍色色調。軸距為2824mm，長為4859mm，寬1839mm, 高度為1440mm。可以看出，除了高度，新款凱美瑞的各項尺寸均有所增加。
前衛又極富科技感的內飾
內飾也很前衛，新款凱美瑞可以說非常好看，不規則幾何造型讓凱美瑞內飾顯得科技感十足，如果說寶馬內飾科技感已經讓人審美疲勞的話，那麼新款凱美瑞的內飾可以讓人重新振奮起精神來。頂配版車型的內飾材質相對比較舒適，真皮材料的使用近乎奢侈，不過中配和低配車型則顯得塑膠感十足，大多採用硬塑膠材質，
豐田將在2018款凱美瑞轎車的Entune 3.0中控上使用Automotive Grade Linux（AGL）開源軟體，作為其標準導航系統的應用程式，之後搭載在售往北美的豐田和雷克薩斯上。車主可以通過安卓或者蘋果系統的手機和車輛進行互聯，但是它最大的缺點是不支援蘋果的CarPlay和Android Auto。不過這樣的配置並非太大的亮點，畢竟同級車領域這項功能已經是標配。此外還有一些額外可以選擇的，平視顯示器，全景天窗，優質JBL音訊，無線設備充電，Wi-Fi和8.0英寸觸控式螢幕，而不是標準7.0版本。
不僅僅是雙引擎
對於豐田凱美瑞來說這不僅僅是外表的改變，其大部分的硬體都是全新的，如凱美瑞採用了豐田的TNGA架構。近幾年來豐田雙擎的名號可謂享譽全球，2018款凱美瑞搭載雙擎系統不會令人很意外。新款車型的雙擎系統將會升級，儘管它們的佈局和位置都很熟悉，但是都是全新的。除了雙擎以外，在傳統燃油動力方面，2018款凱美瑞將會使用2.5L四缸和V6 3.5L發動機，同時匹配8速手自一體變速箱和CVT變速箱。這款全新的2.5L發動機的熱效率將達到40%，同時這款發動機還會充當全新混合動力系統裡的汽油動力。
V6和L4發動機匹配都是8速自動變速器，取代以前的6速自動變速器，並且在混合動力車型上添加了換擋撥片來模擬6速自動變速器，將提高10%-20%的效率。看到唬人的雙邊共四出的排氣了，沒錯，這也是凱美瑞，作為凱美瑞旗艦版本的車型，這款車搭載了D-4S 3.5L V6發動機，性能超過豐田現款的2GR-FE 3.5L發動機，配合著8速自動變速器，強大的動力系統完全可是使這台轎車飛起來。說一千道一萬，凱美瑞終究還是一台前驅車，這麼豐富的動力儲備用在凱美瑞上，難免會想到即將停產的運動後驅轎車銳志，或許，全新一代凱美瑞就是最好的解釋。
凱美瑞最走量的或許還是2.5L+8AT的組合，這台全新的2.5L直列四缸發動機是全世界熱效率最高的發動機，最大熱效率達到40%，混動版本為41%。汽油版本最大功率達到205Ps，最大扭矩為250Nm；混動版本最大功率為177Ps，最大馬力為220Nm。在渦輪橫行的今天，日系們依然堅守自吸這塊一畝三分地，對那些自吸粉們來說，或許未來2.5L都算大排自吸了，不過相信很多人關心更多的問題是，這樣的動力系統匹配會不會進入中國，或者說進入中國後價格會不會變高了？這還真是一個值得思考的問題。
之前的凱美瑞的陣容分為S（運動）和L（奢侈品）版本。而目前的新款凱美瑞有SE（可作為一個四缸或混合）和XSE（四缸或V-6）。價格領先的是LE版本（四缸或混合動力）和XLE（四缸，V-6或混合動力）還有L型（僅限四缸）。
但無論是哪款發動機，凱美瑞的駕駛體驗都得到了提升。豐田的工程師聲稱將汽車的重心降低了一英寸，而TNGA平臺而TNGA平臺則將支柱式後懸架改變為多重裝置。底盤是堅韌的，他頑強地抵抗車身側傾。在溫和的駕駛，有一個新的平衡，取代以前汽車飄忽不定的感覺。當你轉動方向盤時，會覺得方向盤很有重量感。雖然在其最具競爭力的反覆運算中，新的凱美瑞不一定會讓你一見鍾情，但必定會讓你再見傾心。
傳統美德一直都在
雖然凱美瑞一再的強調其野性的一面，但凱美瑞並沒有因為他的重新設計而忽略該款車型的傳統美德。2018款車型的燃油經濟性也得到了重大改進。四缸的EPA組合等級達到5-mpg上下，而在L版本中則為7mpg。四缸的EPA的評級為28 mpg城市和39高速公路，L版本則增加了1 mpg城市和2在高速公路。 V-6的組合EPA增加了2-mpg，XSE的EPA為22mpg城市，32公路，XLE為22/33。
而燃油經濟性最好的是混合動力車，XSE和XLE這兩個版本保留了一個鎳氫電池組，而XLE擁有一個更輕，更強大的鋰離子電池，LE整體較輕。其無級自動變速器在加速轉速時仍有嗡嗡聲。此外，該版本的轉向和懸掛還沒有確定會不會和他的兄弟姐妹一樣。然而，這種新的混合動力車在混合摩擦和再生制動的情況下，實現了正常的刹車踏板感覺，這是豐田長期以來一直回避的特點。無論他們的電池類型是什麼，所有的混合動力版本的電池組都設置在了車身的後座下面，增加行李空間。
安全駕駛
新款凱美瑞在安全方面也有改進，擁有行人檢測和自動刹車功能，自我調整巡航控制，車道偏離預警與轉向協助，自動遠光燈標准前向碰撞預警。攝像頭是標準配置，可實現自動制動的盲點監控和後方交通警報。
總體來說，2018款凱美瑞在同級車中還有一定的競爭力，尤其是配置提升以後，對於其表現還是十分值得期待的。
作為其標準導航系統的應用程式，之後搭載在售往北美的豐田和雷克薩斯上。車主可以通過安卓或者蘋果系統的手機和車輛進行互聯，但是它最大的缺點是不支援蘋果的CarPlay和Android Auto。不過這樣的配置並非太大的亮點，畢竟同級車領域這項功能已經是標配。此外還有一些額外可以選擇的，平視顯示器，全景天窗，優質JBL音訊，無線設備充電，Wi-Fi和8.0英寸觸控式螢幕，而不是標準7.0版本。不僅僅是雙引擎
對於豐田凱美瑞來說這不僅僅是外表的改變，其大部分的硬體都是全新的，如凱美瑞採用了豐田的TNGA架構。近幾年來豐田雙擎的名號可謂享譽全球，2018款凱美瑞搭載雙擎系統不會令人很意外。新款車型的雙擎系統將會升級，儘管它們的佈局和位置都很熟悉，但是都是全新的。除了雙擎以外，在傳統燃油動力方面，2018款凱美瑞將會使用2.5L四缸和V6 3.5L發動機，同時匹配8速手自一體變速箱和CVT變速箱。這款全新的2.5L發動機的熱效率將達到40%，同時這款發動機還會充當全新混合動力系統裡的汽油動力。
V6和L4發動機匹配都是8速自動變速器，取代以前的6速自動變速器，並且在混合動力車型上添加了換擋撥片來模擬6速自動變速器，將提高10%-20%的效率。看到唬人的雙邊共四出的排氣了，沒錯，這也是凱美瑞，作為凱美瑞旗艦版本的車型，這款車搭載了D-4S 3.5L V6發動機，性能超過豐田現款的2GR-FE 3.5L發動機，配合著8速自動變速器，強大的動力系統完全可是使這台轎車飛起來。說一千道一萬，凱美瑞終究還是一台前驅車，這麼豐富的動力儲備用在凱美瑞上，難免會想到即將停產的運動後驅轎車銳志，或許，全新一代凱美瑞就是最好的解釋。
凱美瑞最走量的或許還是2.5L+8AT的組合，這台全新的2.5L直列四缸發動機是全世界熱效率最高的發動機，最大熱效率達到40%，混動版本為41%。汽油版本最大功率達到205Ps，最大扭矩為250Nm；混動版本最大功率為177Ps，最大馬力為220Nm。在渦輪橫行的今天，日系們依然堅守自吸這塊一畝三分地，對那些自吸粉們來說，或許未來2.5L都算大排自吸了，不過相信很多人關心更多的問題是，這樣的動力系統匹配會不會進入中國，或者說進入中國後價格會不會變高了？這還真是一個值得思考的問題。
之前的凱美瑞的陣容分為S（運動）和L（奢侈品）版本。而目前的新款凱美瑞有SE（可作為一個四缸或混合）和XSE（四缸或V-6）。價格領先的是LE版本（四缸或混合動力）和XLE（四缸，V-6或混合動力）還有L型（僅限四缸）。
但無論是哪款發動機，凱美瑞的駕駛體驗都得到了提升。豐田的工程師聲稱將汽車的重心降低了一英寸，而TNGA平臺而TNGA平臺則將支柱式後懸架改變為多重裝置。底盤是堅韌的，他頑強地抵抗車身側傾。在溫和的駕駛，有一個新的平衡，取代以前汽車飄忽不定的感覺。當你轉動方向盤時，會覺得方向盤很有重量感。雖然在其最具競爭力的反覆運算中，新的凱美瑞不一定會讓你一見鍾情，但必定會讓你再見傾心。
傳統美德一直都在
雖然凱美瑞一再的強調其野性的一面，但凱美瑞並沒有因為他的重新設計而忽略該款車型的傳統美德。2018款車型的燃油經濟性也得到了重大改進。四缸的EPA組合等級達到5-mpg上下，而在L版本中則為7mpg。四缸的EPA的評級為28 mpg城市和39高速公路，L版本則增加了1 mpg城市和2在高速公路。 V-6的組合EPA增加了2-mpg，XSE的EPA為22mpg城市，32公路，XLE為22/33。
而燃油經濟性最好的是混合動力車，XSE和XLE這兩個版本保留了一個鎳氫電池組，而XLE擁有一個更輕，更強大的鋰離子電池，LE整體較輕。其無級自動變速器在加速轉速時仍有嗡嗡聲。此外，該版本的轉向和懸掛還沒有確定會不會和他的兄弟姐妹一樣。然而，這種新的混合動力車在混合摩擦和再生制動的情況下，實現了正常的刹車踏板感覺，這是豐田長期以來一直回避的特點。無論他們的電池類型是什麼，所有的混合動力版本的電池組都設置在了車身的後座下面，增加行李空間。
安全駕駛
新款凱美瑞在安全方面也有改進，擁有行人檢測和自動刹車功能，自我調整巡航控制，車道偏離預警與轉向協助，自動遠光燈標准前向碰撞預警。攝像頭是標準配置，可實現自動制動的盲點監控和後方交通警報。
總體來說，2018款凱美瑞在同級車中還有一定的競爭力，尤其是配置提升以後，對於其表現還是十分值得期待的。