LNG卡車一旦追尾難逃生，是否安全性不如柴油車？

前不久一輛LNG牽引車追尾了一輛貨車，由於巨大衝擊力導致駕駛室嚴重變形隨後車頭起火，造成LNG牽引車司機身亡！多起類似的事故引發了卡友對這類車型安全性的質疑，LNG安全性不如柴油車嗎？

LNG卡車的走紅不是偶然的，其續航里程長，加氣更方便，也不怕油耗子光顧，更清潔更低耗，動力表現在平地也不輸柴油貨車。由於LNG氣瓶是一種低溫隔熱的容器，其安全性也號稱在柴油車之上。因而LNG車型憑藉這一系列優勢在近兩年迅速崛起，

成為貨運市場上炙手可熱的車型，再加上氣價低廉一時間受到了卡車司機們的追捧。（由於如今氣價瘋漲，LNG車型市場出現了冷卻跡象，但也只是暫時的。）

LNG氣瓶真的就絕對安全嗎？當一起起追尾事故導致駕駛員無法脫身的事件發生，我們可能就要對LNG車型的安全性“打一個問號”了！

從以往發生過的有關LNG卡車事故來看，其共同點是車體損壞程度都可以用慘不忍睹來形容。但也不能就此認定柴油車比LNG牽引車更安全，因為並不是LNG卡車本身的問題，而是LNG氣瓶後放的位置掠奪了卡車司機的生存空間。

由於市場上的LNG車型幾乎都是後背式氣瓶設計，如此一來在發生事故時就沒有了足夠的空間來實現駕駛室後移，

駕駛員直接遭受正面撞擊導致駕駛室變形司機被困。

後背式的氣瓶看似是合理利用空間，但也擋住了駕駛室的後移空間，確實存在安全隱患。那為什麼不把氣瓶裝在卡車側面呢？其實國外大多數國家的LNG牽引車都是把氣瓶安裝在了大樑側面，這樣就為駕駛室後移提供了空間。

即使發生事故駕駛室後移，卡車司機還有逃生的機會！

其實國內一些廠家也意識到了這個問題，並開始逐步將LNG氣瓶的位置從駕駛室後面改到了車身側面，給卡車司機預留一些生存空間。同時氣瓶的的技術也在不斷更新，

目前單個氣瓶的容積最大可達到950L，是以前氣瓶容積的近兩倍，大大的增強了安全性。

而要真的做到安全，可能不僅僅是靠車企改進技術那麼簡單，更多事故的發生還是在於卡車司機自身。與其在事故發生之後再去質疑車輛的安全性，不如做到安全駕駛避免事故的發生。不管車輛安不安全，道路安不安全，希望卡友都平平安安！