8.98萬起，這台擁有日系血統的國產SUV，性能靠譜嗎？

提起啟辰這個品牌，大家對其印象更多繼承了日產技術，這其實也不是壞事，畢竟日產在舒適方面的造詣還是相當不錯的。剛剛推出的新款啟辰T70，在舒適性方面的造詣沒有讓人失望，

並且動態表現也值得期待，不信？一起來看看它的測試成績吧。

這次參加測試的啟辰T70裝備了一台1.4T發動機，沒有配備缸內直噴，

峰值扭矩為196N·m，這個資料相比同級對手並沒有優勢。要知道同級對手如長安CS55，其裝備的1.5T發動機峰值扭矩達到了225N·m。傳動系統方面，與發動機匹配的是一台5擋手動變速箱。

雖然啟辰T70並沒有把運動經常掛在嘴邊，不過既然裝備了一副1.4T發動機，相信消費者對其還是有較高的期待。

關閉ESP車身穩定控制系統，踩住離合、刹車的同時含住油門，通過多次嘗試發現其最佳起步起步轉速為2200-2400rpm區間。全油門進行加速，其初始加速度能達到0.4g左右。此後，加速g值維持在0.3g左右。最終，T70以12.98秒的成績破百，這個成績談不上太多的驚喜，

相當平淡。

這輛高配的T70在輪胎方面是下了重本，規格達到了215/55 R18，輪胎採用的是優科豪馬 GEOLANDAR系列，主打靜音與節能。T70在整個刹車過程中，

最大減速度也不算突出，最終它取得42.10米的刹車成績，成績中規中矩。

通過加速和刹車測試之後，T70的表現無法給人太多的驚喜，至於極限繞樁方面，聯想到T70的最小離地間隙達到了205mm，雖然通過性是很出色，但同時其操控期限也打了一個大大的問號。

啟辰T70沒有提供動態模式可選，這在同級車型而言也是正常，關閉ESP保證電腦最少程度地介入，同樣關閉空調等需要消耗發動機能量的電器。最終，T70的樁間最大速度能達到50.60km/h，表現只能算中規中矩。不過細細一想，它的起售價也才8.98萬，要求太多顯然也不合理。

啟辰T70沒有提供動態模式可選，這在同級車型而言也是正常，關閉ESP保證電腦最少程度地介入，同樣關閉空調等需要消耗發動機能量的電器。最終，T70的樁間最大速度能達到50.60km/h，表現只能算中規中矩。不過細細一想，它的起售價也才8.98萬，要求太多顯然也不合理。