Sitech新特品牌正式發佈 將每年推出一款新車

日前，2018年CES國際消費者電子產品展覽會（以下簡稱CES）正式拉開帷幕，新特汽車全球戰略佈局以及品牌也同期正式發佈。同時，新特美國矽谷分公司啟動儀式以及與全球知名企業戰略合作簽約儀式也在這裡如期舉行。

在這一系列大動作之後，新特汽車在新興造車集群誠心誠意地交納了一份“投名狀”，

而這也預示著它在新能源領域堅持一路走下去的決心。

相比蔚來、威馬、拜騰、電咖等一系列電動車企，新特汽車暫時還沒有實實在在的產品以及行銷策略和背景，知名度、影響力更不能與前幾者望其項背。但是在它的背後，有著高達2500億元的資產支持，

新特汽車是由貴安開投投資發起設立的全球化智慧電動汽車設計研發製造以及全生態服務商。

在公司業務方面，新特不僅專注于前沿整車設計的研發，

還同樣關注智慧車聯領域、共用金融生態等多種維度的創新力量，新特認為未來人們的出行工具不應該是單一的交通工具，而是與自動駕駛與車聯網交織在一起的新生態。此前，新特汽車與摩拜和貴安新區等達成戰略合作，將以貴安新區為試點，建立摩拜共用單車+共用汽車的綠色智慧交通體系，為更多用戶提供高效、便捷的綠色出行服務，二者合作研發的首款純電動共用汽車將於今年4月份舉行的北京車展正式亮相。

在研發方面，新特可以說集合了全球範圍內的資源優勢，美國矽谷是其車聯網以及職能駕駛研發中心；歐洲則作為新特的造型設計中心。國內方面，杭州是整車研發中心，

北京是資本以及品牌中心，總部則定位于貴安，主要負責生產製造。

在產品規劃上，新特汽車正在研發大資料電動出行產品（DEV），DEV分別代表大資料電子產品、電動）（純電動車型和交通工具的使用場景和新型模式。可以看到，新特很有前瞻性的將電動車產品與大資料在研發初期就進行了結合，未來汽車產品都將基於這一平臺打造而出。

從2018年-2021年，新特預計每年推出一款新車，車型定位從小到大，由親民到高端。在設計方面，新特在研發階段將充分考慮加入個性化定制服務來滿足多元化的使用者需求。

新特與中國一汽將開展戰略合作，設立SITECH新特（全球）研究院，聯合研發新特首款量產車DEV1（預計12月量產），這款車與摩拜定製版將採用不同的內部佈局，前者針對私人用戶，後者則主要應用於共用出行領域。DEV1同樣會在2018北京國際車展亮相，屆時新特與中國一汽的詳細合作規劃也會正式公佈。

編者語：在國家政策的支持以及趨勢面前，新能源車企如同雨後春筍般不斷湧出，這裡面有傳統造車背景的團隊，有互聯網運營背景的團隊，還有來自各行各業背景的團隊陸續加入其中。對於新勢力造車群體，敢於做第一批吃螃蟹參與者的這份勇氣固然可貴，但是其中面臨的挑戰和風險也著實不小。在以開創性出行理念為宣傳核心的糖衣炮彈下，電動車企如何真正邁開大步走向前方，我們拭目以待。

未來汽車產品都將基於這一平臺打造而出。

從2018年-2021年，新特預計每年推出一款新車，車型定位從小到大，由親民到高端。在設計方面，新特在研發階段將充分考慮加入個性化定制服務來滿足多元化的使用者需求。

新特與中國一汽將開展戰略合作，設立SITECH新特（全球）研究院，聯合研發新特首款量產車DEV1（預計12月量產），這款車與摩拜定製版將採用不同的內部佈局，前者針對私人用戶，後者則主要應用於共用出行領域。DEV1同樣會在2018北京國際車展亮相，屆時新特與中國一汽的詳細合作規劃也會正式公佈。

編者語：在國家政策的支持以及趨勢面前，新能源車企如同雨後春筍般不斷湧出，這裡面有傳統造車背景的團隊，有互聯網運營背景的團隊，還有來自各行各業背景的團隊陸續加入其中。對於新勢力造車群體，敢於做第一批吃螃蟹參與者的這份勇氣固然可貴，但是其中面臨的挑戰和風險也著實不小。在以開創性出行理念為宣傳核心的糖衣炮彈下，電動車企如何真正邁開大步走向前方，我們拭目以待。