「提醒」你家高鐵為什麼不能等你?原因在這!
近日,一則網上視頻在網友中引起廣泛熱議。
視頻顯示,1月5日,由蚌埠南開往廣州南站的G1747次列車在合肥站停站辦客時,一名帶著孩子的婦女羅某以等老公為名,用身體強行阻擋車門關閉。
面對記者的採訪,該女子不斷反問:“我這樣做有錯嗎?”
今天,我們不討論對錯,
今天,我們不討論對錯,
我們只想告訴大家:
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我們只想告訴大家:
你家高鐵為什麼不能等你?
1列車時刻表飽含科技工作者的心血
線路鋪好了,車輛定好了,通信信號列控制式確定了,每一條高鐵開通前還要進行聯調聯試,
2高鐵樞紐站,高鐵晚點牽一發動全身
如今,我國高鐵開行了時速200-350公里不同速度等級列車,分別採用中國通號CTCS-2、CTCS-3高鐵列車運行控制系統,能夠實現不同速度等級高鐵的跨線運行,
高鐵列車運行控制系統究竟是如何運行的?
請點視頻↓↓↓
列車運行控制系統可以為高鐵自動生成行車許可,告訴高鐵列車前方多少公里是沒有車的,
短短5分鐘,200公里時速動車可以開16公里;350公里時速高鐵可以開近30公里。
3高鐵運行靠調度指揮,
延誤5分鐘擾亂運輸秩序
高鐵調度指揮系統是一個計劃性很強的系統,因為這五分鐘的延誤,可能導致調度員要為後續列車變更接車站台,車站接發車人員、其他車次的旅客要緊急從原定計劃的月臺轉移到變更後的月臺,對車站運輸秩序帶來極大的干擾。
4全國鐵路一張圖,
幾分鐘甚至可能影響全國路網運行
隨著我國高鐵“八縱八橫”骨幹網的成型,對於整個高鐵路網來說,
可能有的小夥伴要問,在沒有人扒車門時,我坐高鐵時為什麼還遇到了晚點?這是什麼原因咧?
小編今天來科普一下。高鐵時刻表一旦確定,列車就會在列車運行控制系統的指揮下準時准點運行。可是在遇到大風、大雨、大雪、冰雹等惡劣天氣下,考慮到安全,當然要調整。
5惡劣天氣時列控系統
可以臨時限速保障安全
高鐵列控系統實現了不同速度等級高鐵臨時限速的集中統一管理,在風、雨、雪等惡劣天氣及施工情況下,調度員可以發佈臨時限速命令(比如設定命令區段為徐州東到南京南這一大雨路段),這些命令會通過無線閉塞中心(RBC)和列控中心(TCC)傳送至車載設備(ATP),列車開行到這一路段時,車載設備會自動控制列車限速運行,保障高鐵安全運行。
所以規則就是底線,
敬畏規則就是敬畏生命。
維護鐵路運營秩序,
捍衛高鐵國家名片人人有責。
小編今天來科普一下。高鐵時刻表一旦確定,列車就會在列車運行控制系統的指揮下準時准點運行。可是在遇到大風、大雨、大雪、冰雹等惡劣天氣下,考慮到安全,當然要調整。
5惡劣天氣時列控系統
可以臨時限速保障安全
高鐵列控系統實現了不同速度等級高鐵臨時限速的集中統一管理,在風、雨、雪等惡劣天氣及施工情況下,調度員可以發佈臨時限速命令(比如設定命令區段為徐州東到南京南這一大雨路段),這些命令會通過無線閉塞中心(RBC)和列控中心(TCC)傳送至車載設備(ATP),列車開行到這一路段時,車載設備會自動控制列車限速運行,保障高鐵安全運行。
所以規則就是底線,
敬畏規則就是敬畏生命。
維護鐵路運營秩序,
捍衛高鐵國家名片人人有責。