近日， 一則網上視頻在網友中引起廣泛熱議。
視頻顯示， 1月5日， 由蚌埠南開往廣州南站的G1747次列車在合肥站停站辦客時， 一名帶著孩子的婦女羅某以等老公為名， 用身體強行阻擋車門關閉。 鐵路工作人員和乘客多次勸解， 該女子仍強行扒阻車門， 造成該列車晚點。
面對記者的採訪， 該女子不斷反問：“我這樣做有錯嗎？”
今天， 我們不討論對錯，
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我們只想告訴大家：
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你家高鐵為什麼不能等你？
1列車時刻表飽含科技工作者的心血
線路鋪好了，
2高鐵樞紐站， 高鐵晚點牽一發動全身
如今， 我國高鐵開行了時速200-350公里不同速度等級列車， 分別採用中國通號CTCS-2、CTCS-3高鐵列車運行控制系統， 能夠實現不同速度等級高鐵的跨線運行， 能夠適應我國高鐵開行速度高、鐵路樞紐多， 發車間隔短的特點。 在視頻中， 該羅姓婦女以等老公為名， 至少延誤了5分鐘以上， 要知道， 蚌埠南站是京滬高鐵七大中心樞紐站之一，
高鐵列車運行控制系統究竟是如何運行的？
請點視頻↓↓↓
列車運行控制系統可以為高鐵自動生成行車許可， 告訴高鐵列車前方多少公里是沒有車的， 這個距離可以達到32公里。
短短5分鐘， 200公里時速動車可以開16公里；350公里時速高鐵可以開近30公里。
3高鐵運行靠調度指揮，
延誤5分鐘擾亂運輸秩序
高鐵調度指揮系統是一個計劃性很強的系統， 因為這五分鐘的延誤， 可能導致調度員要為後續列車變更接車站台， 車站接發車人員、其他車次的旅客要緊急從原定計劃的月臺轉移到變更後的月臺，
4全國鐵路一張圖，
幾分鐘甚至可能影響全國路網運行
隨著我國高鐵“八縱八橫”骨幹網的成型， 對於整個高鐵路網來說， 超過五分鐘， 這趟高鐵線路時間就要做出調整， 隨即可能就是整個幹線的調整， 以及所有與之相連的高鐵線路的調整， 甚至可能帶來半個中國高鐵時刻的的變化。
可能有的小夥伴要問， 在沒有人扒車門時， 我坐高鐵時為什麼還遇到了晚點？這是什麼原因咧？
小編今天來科普一下。 高鐵時刻表一旦確定， 列車就會在列車運行控制系統的指揮下準時准點運行。 可是在遇到大風、大雨、大雪、冰雹等惡劣天氣下， 考慮到安全， 當然要調整。
5惡劣天氣時列控系統
可以臨時限速保障安全
高鐵列控系統實現了不同速度等級高鐵臨時限速的集中統一管理，在風、雨、雪等惡劣天氣及施工情況下，調度員可以發佈臨時限速命令（比如設定命令區段為徐州東到南京南這一大雨路段），這些命令會通過無線閉塞中心（RBC）和列控中心（TCC）傳送至車載設備（ATP），列車開行到這一路段時，車載設備會自動控制列車限速運行，保障高鐵安全運行。
所以規則就是底線，
敬畏規則就是敬畏生命。
維護鐵路運營秩序，
捍衛高鐵國家名片人人有責。
高鐵列控系統實現了不同速度等級高鐵臨時限速的集中統一管理，在風、雨、雪等惡劣天氣及施工情況下，調度員可以發佈臨時限速命令（比如設定命令區段為徐州東到南京南這一大雨路段），這些命令會通過無線閉塞中心（RBC）和列控中心（TCC）傳送至車載設備（ATP），列車開行到這一路段時，車載設備會自動控制列車限速運行，保障高鐵安全運行。
所以規則就是底線，
敬畏規則就是敬畏生命。
維護鐵路運營秩序，
捍衛高鐵國家名片人人有責。