V8加持的百萬級SUV，對它真的很難說“愛過”
2004年，環保人士和能源專家們在為石油枯竭問題與悍馬吵得不可開交的時候，英菲尼迪推出了QX80的前身QX56。
也是在同年，油價迎來了新一輪的高漲，於是便有了大型SUV即將絕跡的傳言。
然而這種情況並沒有發生，而且在英菲尼迪將其第二代QX56改名為2014款的QX80的時候，豪華SUV和跨界車持續火爆。到現在，英菲尼迪又將推出它們新的換代車QX80。
雖然QX80保持了其強大的影響力，但英菲尼迪高級產品經理阿南德·派特爾承認，有太多的客戶依然無法接受它的設計語言。
14款的QX80確實稱不上是一位“帥哥”，甚至能看到一些上世紀30年代克萊斯勒Airflow的影子。
對此英菲尼迪的設計師們也是費了不少心思，提高了3.9英寸大燈的位置，減少開口，減輕了厚重的鍍鉻格柵，修改了整個下部面板，使其看起來更像Q60轎跑車。
在後面，一條加寬的鍍鉻條連接了新的LED尾燈，轉向信號燈由原來的圓形換成了長條狀。新增了加大的22英寸車輪（需額外加裝），還有月光石白、礦物黑和石英香檳色三種新配色（均需額外收費）。
在內部，數碼後視鏡與凱迪拉克CT6和雪佛蘭Bolt EV非常相似，後車窗玻璃上巧妙地隱藏了一個攝像頭，相機的視野可進行垂直調節。
值得一提的是它可以通過後部雨刷器保持清潔，這樣它便可以在非常惡劣的天氣也能夠正常拍攝，
在其換擋杆旁邊有兩個巨大的杯架，USB埠被安置在中控台的最下邊。可選的配置有棕色的半苯胺皮革，擴大至8英寸的後座娛樂螢幕，和個數增加至15個的Bose身歷聲揚聲器。
18款QX仍然沿用了之前皮卡SUV的體型，
這種體型的QX80在城市的街道中行駛就像在一家擁擠的餐館裡擠進衛生間一樣困難重重，好在這台三噸重的大傢伙在轉向方面十分輕巧，這樣大概讓人覺得它沒有那麼笨重。
這種旗艦型的車一般都會有一些科技的應用，
它通過液壓連接阻尼器取代了防傾杆，會根據路況自動調整車身懸掛，以便得到更好更有韌性的支撐效果。豐田4Runner和邁凱倫的車型都有類似的減搖系統。
QX80並沒有更換發動機，依然採用了5.6升的V8發動機，雖然有些老派，不過動力依然強勁。
這台V8自吸氣發動機能夠輸出298KW的功率和560N·m的扭矩，而這只需要很短的時間。7擋自動變速箱換擋的時候十分平順，美中不足的是沒有運動模式或者是換擋撥片。
不過這種配置對於QX80已經足夠，即使在滿載情況下，QX80行駛的也很輕鬆，刹車回應也非常好，至於續航，QX80的100L油箱足夠它跑五六百公里。
內飾方面，QX80採用柔軟的皮革進行拼接處理，並搭配以大量的木質材料，提高了檔次。儘管通用汽車SUV的高地板減少了後兩排的淨空間，乘客還是有足夠的空間可以伸展，而且舒適性非常好。
儀錶盤採用傳統的指針式。8.0英寸的中央觸控式螢幕反應迅速，但是導航地圖看起來比較粗糙。雖然較多的物理按鈕和開關的設計比較用心，但是灰色的塑膠材質看起來有種廉價感。
其他需要額外加裝的配置，有延伸到第二排和第三排的全景天窗，平視顯示器，按摩座椅和無線設備充電。
現在看來，QX80給人一種雷克薩斯LX570的過時感和笨重感，但是後者更現代化的設計和更精緻的內飾減輕了這種感覺。
要是從雙離合器皮卡SUV的角度來說，新款的林肯領航員的系統介面則更加美觀，極具現代化的駕駛室很容易給人好感。如果從性價比來說的話，日產的Armada又更加有優勢。
說了這麼多，QX80依然不失為一款成功的SUV。而且英菲尼迪的高管承諾，消費者將在2018年的紐約車展看到全新的QX80 Monograph概念車。
屆時，他們將會提供一個更加現代化和更加配置齊全的SUV，這真值得我們期待。
依然採用了5.6升的V8發動機，雖然有些老派，不過動力依然強勁。這台V8自吸氣發動機能夠輸出298KW的功率和560N·m的扭矩，而這只需要很短的時間。7擋自動變速箱換擋的時候十分平順，美中不足的是沒有運動模式或者是換擋撥片。
不過這種配置對於QX80已經足夠，即使在滿載情況下，QX80行駛的也很輕鬆，刹車回應也非常好，至於續航，QX80的100L油箱足夠它跑五六百公里。
內飾方面，QX80採用柔軟的皮革進行拼接處理，並搭配以大量的木質材料，提高了檔次。儘管通用汽車SUV的高地板減少了後兩排的淨空間，乘客還是有足夠的空間可以伸展，而且舒適性非常好。
儀錶盤採用傳統的指針式。8.0英寸的中央觸控式螢幕反應迅速，但是導航地圖看起來比較粗糙。雖然較多的物理按鈕和開關的設計比較用心，但是灰色的塑膠材質看起來有種廉價感。
其他需要額外加裝的配置，有延伸到第二排和第三排的全景天窗，平視顯示器，按摩座椅和無線設備充電。
現在看來，QX80給人一種雷克薩斯LX570的過時感和笨重感，但是後者更現代化的設計和更精緻的內飾減輕了這種感覺。
要是從雙離合器皮卡SUV的角度來說，新款的林肯領航員的系統介面則更加美觀，極具現代化的駕駛室很容易給人好感。如果從性價比來說的話，日產的Armada又更加有優勢。
說了這麼多，QX80依然不失為一款成功的SUV。而且英菲尼迪的高管承諾，消費者將在2018年的紐約車展看到全新的QX80 Monograph概念車。
屆時，他們將會提供一個更加現代化和更加配置齊全的SUV，這真值得我們期待。