寶沃被“誤會”，究竟怎麼回事

近日，中機車輛技術服務中心發佈了GB19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》公告，對於不符合要求的車型，自2018年1月1日起停止生產，暫停機動車合格證上傳，並公佈了553款停產車型。其中涉及到多家知名品牌，

如一汽大眾、賓士、寶馬、奧迪等。這是中國在世界上最大的汽車市場降低污染排放、率先應對氣候變化所採取的最新措施。

停產並非全系車型

不過，對於此通知不少讀者甚至部分媒體還有誤讀之處，讓不少車企躺槍。首先，很多人誤以為是該款型號的車停產了，比如奧迪Q5多款車型同時上市銷售，被停止生產的只是全系列裡的某一款或幾款車型，並非所有車型都不能生產銷售。

換代升級卻躺槍停產令

還有一個誤會之處，就是將車企的換代升級，與此次的停產令聯繫在一起。例如網曝的寶沃2016款BX7與2017款BX5停產與此次的停產令有關，其實不然……

2017年底，德國寶沃汽車接連發佈了2018款BX5、2018款BX7。在新款車型上市的情況下，舊款車型停產均為升級換代，與此通知內的車型並無關係。這一點也得到了寶沃汽車的證實。

所以，目前寶沃所有生產且對外銷售車型均符合GB19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》要求。

“停產令”讓汽車行業面臨變動，已經是不爭的事實。不過在停產風波中，看到不少言論、標題黨誤讀，令不少車企無辜躺槍，表示無奈。不過，對於對市場來說，這次停產淘汰了市場上一些多年未出改款，技術更新滯後導致油耗過高，競爭力低下的車型，同時也督促廠商推出更加節油環保的車型面向市場，是件好事。