滴滴打車越來越貴？這份年終盤點，讓我深感再也“打不起車”了！
還記得上週三火熱出爐的支付寶年帳單嗎？想必大家的朋友圈都被一筆筆觸目驚心的數字刷屏了。我在刷朋友圈的時候，看到公司有位前輩曬出了一頁特別的帳單——
這頁出行帳單顯示，這位元前輩在2017年裡一共出行285次，除去2次火車，其餘283次均為打車，共計消費8947.40元。他表示，自己完全沒有想到，這一年裡光打車花了將近9000元，特別想看看滴滴的年終盤點。
正好，滴滴的年終盤點也出爐了。1月8日下午，滴滴出行公佈了2017年的資料。
這份資料可謂非常漂亮了：在2017年，
上文提到的那位前輩，想必為這個平均數字做出了不小的貢獻。
除此之外，滴滴出行這些資料表現同樣很驚豔：
順風車和快車拼車服務，在2017年累計分享座位超過10.5億個。
全年為計程車司機連結了11億次出行需求。
全年節省司乘通話超過21億次。
對15分鐘後的出行需求預測準確率超過85%。
在濟南、武漢、廣州等共計優化超過1200個信號燈，使當地交通擁堵指數下降10%-20%。
每天拒絕4萬個不符要求的註冊申請，使交通事故率同比降低了21%，低於交通行業平均水準。
將後座系安全帶比例由2.5%提升到了10%以上。
這些資料的背後，是滴滴最為核心的機器學習、大資料和人工智慧技術。不得不說，滴滴是有實力的。
但作為一名普通乘客，看到滴滴這份漂亮的成績單後，在驚歎“滴滴2017年真是圓滿”的同時，也有些許擔憂。
根據智研諮詢整理的公開資料顯示，2017年中國專車行業市場競爭格局非常明晰，可以說滴滴是一家獨大，拿下了92.5%的市場份額；而易到、神州專車等其他出行平臺，
目前已有很多乘客明顯感覺到，滴滴打車越來越貴，價格一路上漲，快要趕超城市計程車。甚至還有乘車表示，一直在同一條線路打車，
如果真是這樣，那作為普通乘客的我們不禁擔心，長此以往，以後會不會連專車都坐不起了？
值得注意的是，滴滴企圖獨攬共用出行這塊大蛋糕的同時，也有其他企業擠進來想分走一塊蛋糕，其中最具代表性的當屬摩拜和美團：
2018年伊始，摩拜已在貴州省開啟共用汽車專案，同時，首批共用汽車也在貴安新區上線。
美團目前在北京、上海、杭州等7個城市啟動了“美團打車用戶報名”活動，單北京站截止1月8日，報名者已達20萬人。1月13日，美團打車還將在北京站啟動“1分錢體驗”活動，屆時打車會有很多優惠。
摩拜和美團的入局，不知能否均衡出行領域，讓這塊蛋糕免入一家之口。但作為普通乘客，只要打車不那麼貴，就是我們樂意看到的結果。
2018年伊始，摩拜已在貴州省開啟共用汽車專案，同時，首批共用汽車也在貴安新區上線。
美團目前在北京、上海、杭州等7個城市啟動了“美團打車用戶報名”活動，單北京站截止1月8日，報名者已達20萬人。1月13日，美團打車還將在北京站啟動“1分錢體驗”活動，屆時打車會有很多優惠。
摩拜和美團的入局，不知能否均衡出行領域，讓這塊蛋糕免入一家之口。但作為普通乘客，只要打車不那麼貴，就是我們樂意看到的結果。