3萬公里的奧迪A5，還能否讓您感受到生活中的動感與拉風
奧迪A5 Sportback從實用性和性價比的角度出發，不是一款好的選擇。如果想買一台空間不要太局促的車，這也不是最佳之選。但是如果說想選一款體驗激情的座駕，這也許是不錯的選擇。
雖然A5的價格已經比肩A6了，但是這款車可以給你帶來A6所給不了的激情。也許很多人把A5 Sportback看成了A4，虛榮心上可能感覺自己的錢包掏的不值。但說的再多，終歸是自己的喜歡與熱愛才是最重要的。
奧迪A5屬於一輛不拘泥于傳統的轎跑，感覺開它就是一種個性的張揚。就是一種喜好，一種我行我素的風格，運動和優雅是目前奧迪所有車型的共同特徵。自然，奧迪的這些“遺傳基因”在A5身上也得到了完美體現，這些設計特點一目了然：從車身比例看，A5車身寬大，底盤低，前懸短，從C柱到車尾整體線條非常流暢。
車型：奧迪A5 2016款 改款 Sportback 45TFSI 舒適型
新車指導價：43.80萬
表現公里數：31337Km
初次登記日期：2016年8月
賣家報價：33.6萬
來到檢測地點，先對車輛的外觀進行了檢查。前保險杠、機艙蓋和翼子板翼子板之間存在色差。翼子板和機艙蓋的接縫處漆面也不平整。下面通過漆膜儀對漆面的數值進行檢查。
機艙蓋的漆面數值整體偏高存在噴漆，機艙蓋的左側還有鈑金的情況。
ABC柱的漆面數值在正常範圍，車門、後備箱和其他位置的漆面數值都正常。說明車輛的前部受到過碰撞，下面檢查一下車輛的覆蓋件的拆卸情況。
幾個車門的固定螺絲沒有拆卸的情況，排除車門拆卸修復的痕跡。前擋風玻璃的生產日期為15年6月份，而車輛銘牌的出廠日期為16年7月份，
打開發動機艙，這款2.0渦輪增壓的機器是還是蠻給力的。230匹馬力配備cvt無極變速雖然起步有點肉，但是只要深踩油門，動力還是隨叫隨到的。
發動機艙蓋的固定螺絲有過擰動和拆卸，但是拆卸過後做了噴漆處理。兩側的翼子板的固定螺絲也是經過了拆卸又做了噴漆的處理，但還是逃不過小編的眼睛。不過打開車門，靠近車門處的前翼子板固定螺絲拆卸痕跡就很明顯了，顯然這個位置不易看到，也沒有做後噴漆處理。
發動機的氣門室蓋沒有油液的滲漏，發動機上部的零附件也沒有拆卸的情況，經過仔細的檢查沒有異樣。
左側大燈的支架有拆卸的痕跡，查看大燈的生產日期為17年6月，很明顯是後換的，水箱框架也存在變形修復，水箱更換。其實這些在經常開車的車主眼中無傷大雅。
減震包沒有變形修復的痕跡，機艙蓋的固定卡扣拆卸。車輛的縱梁從上部看沒有變形褶皺的痕跡，但是縱梁上的固定支架螺絲存在拆卸的情況。看到這可以判斷車輛的左前部分受到過碰撞，至於碰撞力度及防撞鋼樑和縱梁的受損程度還需要升起底盤判斷具體情況。
蓄電池的處於欠壓狀態，蓄電池的壽命存在較大的損耗，關於冬季蓄電池的維護問題小編也提了好幾遍，大家一定注意不要因為蓄電池把自己扔在路上。機艙內的其他油水都在正常值範圍。
檢測完發動機艙的情況，進行內飾的檢測，駕駛室內沒有異味，車輛的表顯里程31337Km。
下方的轉向機管柱和踏板的金屬零部件沒有生銹的痕跡，座椅下方也沒有零部件的拆卸，生銹和水漬泥沙的痕跡。安全帶能正常回彈，安全帶的生產日期也和車輛的出廠日期相符。
車輛的內飾沒有異常的磨損，方向盤和檔把、按鍵的磨損都符合車輛的里程數。
其實A5 Sportback更像是一款GT車型，A5的後排座椅不算寬敞，但後排座椅放到，再加上這個後備箱，絕對適合兩口之家出去玩。
後備箱蓋的固定螺絲沒有擰動拆卸的痕跡，備胎坑內也沒有變形和修復的痕跡。兩側的翼子板漆面數值正常，打開兩側內飾蓋板也沒有鈑金的焊點和維修的痕跡。證明車輛的後部沒有受到較大的撞擊情況，車輛受到的撞擊主要發生在車輛的前部。
小編看了一下車輛的輪胎胎毛還在，看來跑的路況也不差。刹車片也沒有偏磨的情況，只可惜前部受到過撞擊，客戶便放棄了這輛車。
車況總結：經綜合檢測，此車可以排除火燒、水泡車。機艙蓋和兩側前翼子板鈑金噴漆；水箱框架變形修復，水箱冷凝器更換；左前大燈更換；前擋風玻璃更換。路試和底盤未檢。
附上同款車型的進期成交記錄供大家參考。
此車賣家報價33.6萬，附上二手車之家同款車型商家報價供大家參考。
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歡迎各位朋友留言與討論，如果各位朋友和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公眾號獲取更多資訊。
顯然這個位置不易看到，也沒有做後噴漆處理。發動機的氣門室蓋沒有油液的滲漏，發動機上部的零附件也沒有拆卸的情況，經過仔細的檢查沒有異樣。
左側大燈的支架有拆卸的痕跡，查看大燈的生產日期為17年6月，很明顯是後換的，水箱框架也存在變形修復，水箱更換。其實這些在經常開車的車主眼中無傷大雅。
減震包沒有變形修復的痕跡，機艙蓋的固定卡扣拆卸。車輛的縱梁從上部看沒有變形褶皺的痕跡，但是縱梁上的固定支架螺絲存在拆卸的情況。看到這可以判斷車輛的左前部分受到過碰撞，至於碰撞力度及防撞鋼樑和縱梁的受損程度還需要升起底盤判斷具體情況。
蓄電池的處於欠壓狀態，蓄電池的壽命存在較大的損耗，關於冬季蓄電池的維護問題小編也提了好幾遍，大家一定注意不要因為蓄電池把自己扔在路上。機艙內的其他油水都在正常值範圍。
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下方的轉向機管柱和踏板的金屬零部件沒有生銹的痕跡，座椅下方也沒有零部件的拆卸，生銹和水漬泥沙的痕跡。安全帶能正常回彈，安全帶的生產日期也和車輛的出廠日期相符。
車輛的內飾沒有異常的磨損，方向盤和檔把、按鍵的磨損都符合車輛的里程數。
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後備箱蓋的固定螺絲沒有擰動拆卸的痕跡，備胎坑內也沒有變形和修復的痕跡。兩側的翼子板漆面數值正常，打開兩側內飾蓋板也沒有鈑金的焊點和維修的痕跡。證明車輛的後部沒有受到較大的撞擊情況，車輛受到的撞擊主要發生在車輛的前部。
小編看了一下車輛的輪胎胎毛還在，看來跑的路況也不差。刹車片也沒有偏磨的情況，只可惜前部受到過撞擊，客戶便放棄了這輛車。
車況總結：經綜合檢測，此車可以排除火燒、水泡車。機艙蓋和兩側前翼子板鈑金噴漆；水箱框架變形修復，水箱冷凝器更換；左前大燈更換；前擋風玻璃更換。路試和底盤未檢。
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