技術市場兩者不可兼得，中國研究所經驗表明一定要搶佔先機

近年來，我國的空軍發展建設水準有了很大的提高，這首先得益於我們的科學技術水準的不斷提高，這其中功勞最大的要數國內的幾家設計研究所了，這其中包括瀋陽、成都、西安和南昌幾家比較出名的研究院，

要說這幾家中最以瀋陽和成都兩家出名，他們對我國空軍的發展作出了傑出的貢獻。

細數瀋陽和成都這兩家飛機研究所，它們都主要針對戰鬥機作研發，一個更新換代速度快，一個主打技術牌掌握有多項核心技術，

從目前的規模上看，瀋陽要比成都更大一些，但要說技術水準的話，成都要更占一定優勢，與這兩家相比，其他的幾家似乎這幾年並沒有什麼大的動作，使得大家好像已經漸漸將它們遺忘在角落的一旁了。

實際上，南昌的這家研究所，它們的技術水準絲毫不比其他幾家差，

在某些領域甚至有其獨到的一面，他們自主研發的產品都非常有特點，早些年代長江750即就是他們的傑出產品，在研發飛機上面，他們也先後推出了多種優質型號，且大多數產品都極具競爭力。

南昌研究所先後製造的飛機有教練機、戰鬥機，這其中比較有名的要數其研發的教練機了，他們在教練機的研發上可謂碩果不少，取得了非常出色的成績，

從最初的初教6到後來的K8和L15，每推出一款都收到不少讚譽，得到廣大空軍飛行員的一致好評。

它們最近推出的L15是其最為先進的一款全功能型高教機，整機採用先進的設計技術和更為成熟的設計方案，完全可以滿足空軍三代戰機的模擬訓練，

其整機壽命在1萬小時以上，設計最快速度為1.4倍音速，內部設計佈局和戰鬥機相差無幾，可以更好的配合飛行員教學使用，但由於該研究所在技術層面上的執著，導致其失去了市場先機。