滴滴快車在京調高起步價 短程出行打車不划算
昨日起，滴滴快車在京引入“分時計價”模式和新計費標準，調高起步價、降低非高峰期單位里程費用、提高早晚高峰用車費用。對市民來說，最為直接的影響是短程打車費用增加，
起步價10元變13元
短程出行打車不划算
總共打車里程兩公里，司機卻跑了2.5公里來接你；去兩公里外的超市買菜、買醬油也要打個快車，反正犯回懶也只需要掏10塊錢……過去，不少網約車重度用戶或許經常經歷這樣的場景。昨天起，滴滴快車最低消費從10元改至13元，打車一族的心理也產生了微妙變化。“漲出來的3元錢都夠騎3輛單車了，打算給手機裡多裝倆共用單車APP，以後去地鐵站還是騎車吧。”
對於計價方式的調整，
滴滴解釋，最低消費額上漲3元，正是為了解決金師傅反映的此類問題，優化資源利用效率。舉例來說，從國貿前往大望路，不到3公里的路程，
里程費每公里降2角
早晚夜高峰打車變貴
昨天下午，從雙井打車到亦莊經海路附近的小梁發現，她經常打車的同一段路程，昨天所付的車費竟比往常少了好幾元錢。“18公里左右的路程，往常都是45元左右，今兒只花了41元。”原來，滴滴昨日計價方式調整後，雖起步價上升，但單位里程費從每公里1.8元下調0.2元至1.6元，使得中、長距離打車費用有所降低。
不過，在早晚高峰、淩晨或深夜等“一車難求”的時間段，人們打車將會比以前更貴。
根據滴滴3月份北京地區不同時段快車打車的成功率資料顯示，市民通過滴滴快車打車，成功率最高的時段為白天10時至17時，平均成功率在83.2%；最低為21時至23時，平均成功率僅為54.1%，也就是說，將近一半的用戶叫車需求無法被有效滿足，供需明顯失衡。因此，為了緩解高峰期的出行供需矛盾，此次價格調整，日間快車的整體均價略降，而在早晚高峰期和夜間的時長費則從此前每分鐘0.5元漲到0.8至1元。
不少有加班或者夜生活習慣的人發現，晚上21時前後，“打車難”問題也十分突出。有些人甚至放棄手機叫車，改為路邊揚招計程車。
業內人士分析，由於北京公司大多數都有晚上9時後打車可以報銷的規定，加上大多數晚間社交、飯局都在21時後結束，打車需求猛增。與此同時，這一時段恰恰是許多司機收車回家的集中時段。需求上漲、運力下降，使得21時到23時形成一個交通“夜高峰”。這一時段的打車成功率甚至低於早晚高峰。為了應對這個獨特的“夜高峰”，在此次分時計價中，滴滴將時長費用上漲夜間時段範圍提前了兩個小時，從而鼓勵司機晚間出車、提升運力，疏導緩解出行需求。
拼車將獲系統優先派單
叫不到車可以試試拼車
夜晚10時，市民郭先生加完班準備打車回家。為了早點到家，他選擇“不拼車”，等待兩分鐘後，卻沒有司機應答。嘗試著點了“拼車”並重新叫車後，同一段路程，郭先生發出的訂單卻在10秒鐘內就得到了應答。
據瞭解，為了鼓勵綠色出行、提高叫車成功率，平臺開始利用技術手段提高拼車的成功率，用戶使用拼車會獲得系統優先派單。此外，如果用戶在時間上並不太著急，選擇拼車除了能跟拼友分攤車費，拼車採用“一口價”的計費方式，不會因為堵車而造成車費變高。
不少有加班或者夜生活習慣的人發現，晚上21時前後，“打車難”問題也十分突出。有些人甚至放棄手機叫車，改為路邊揚招計程車。
業內人士分析，由於北京公司大多數都有晚上9時後打車可以報銷的規定，加上大多數晚間社交、飯局都在21時後結束，打車需求猛增。與此同時，這一時段恰恰是許多司機收車回家的集中時段。需求上漲、運力下降，使得21時到23時形成一個交通“夜高峰”。這一時段的打車成功率甚至低於早晚高峰。為了應對這個獨特的“夜高峰”，在此次分時計價中，滴滴將時長費用上漲夜間時段範圍提前了兩個小時，從而鼓勵司機晚間出車、提升運力，疏導緩解出行需求。
拼車將獲系統優先派單
叫不到車可以試試拼車
夜晚10時，市民郭先生加完班準備打車回家。為了早點到家，他選擇“不拼車”，等待兩分鐘後，卻沒有司機應答。嘗試著點了“拼車”並重新叫車後，同一段路程，郭先生發出的訂單卻在10秒鐘內就得到了應答。
據瞭解，為了鼓勵綠色出行、提高叫車成功率，平臺開始利用技術手段提高拼車的成功率，用戶使用拼車會獲得系統優先派單。此外，如果用戶在時間上並不太著急，選擇拼車除了能跟拼友分攤車費，拼車採用“一口價”的計費方式，不會因為堵車而造成車費變高。