要想向智慧停車發展，光靠共用車位是遠遠不夠的
隨著機動車數量的增多，停車需求快速增長，停車難也日益成為突出的社會問題，如何提高停車場的車位有效效率也是一個急需解決的問題。隨著共用經濟的發展，共用車位也嶄露頭角，
共用車位元，簡言之，就是單位和市民把自有停車位的閒置時段通過網路平臺與他人共用，並獲取一定收益。
俗話說得好，時間嘛，擠擠總會有的。但怎麼擠，
發展智慧停車，以互聯網為基礎的德立雲物聯網停車管理直擊傳統停車難的痛點，一方面協助車主快速尋找合適車位、提升停車場車位利用率、優化停車位元資源配置，另一方面也可以減少停車場的人員配置，已然成為停車管理系統行業的發展新趨勢。
讓車主意見最大的是出入口擁堵、停車場亂停車、被偷被盜現象、亂收費等問題。
1、治理出入口擁堵。很多業主都表示，住戶很多都是上班族，每次上下班高峰期就堵的要命，對於此，德立雲智慧停車管理系統採用了車牌識別技術，實現車輛通行不停車、不取卡，享受暢通行。高峰期時，設置潮汐通道，入口或出口多安裝一個車牌識別控制機，可以將車流量較少的出口改為入口，或入口改為出口。
2、治理停車場亂停車。德立雲停車引導系統，
3、對於被偷被盜現象。德立雲智慧停車管理系統為車主設計了車輛防盜鎖定功能，只要車主在APP上綁定車輛的車牌號碼，車輛進入停車場後，APP會自動將車輛置為鎖定狀態，在出場時APP會為車輛自動解鎖後方可正常通行。
其實，共用車位在國外不乏先行經驗。在歐洲，共用停車至少已經發展了五到十年。比如Q-Park，其業務範疇包括共用停車、自助繳費、智慧找車、停車輔助，等等，但其模式之所以能成功，除去較大的資本投入，更關鍵原因是，在歐洲停車位並不稀缺，是實打實的閒置資源。
國內大多數城市的現狀則截然相反，也正因此，此前國內市場上有過不少共用車位元專案，大多因資訊匹配度差、使用者風險成本高、資源變現複雜等障礙，或遭遇阻滯，或無疾而終。其中最主要的痛點是，陌生人社會中，使用者沒有或不方便支付足夠的籌碼，去與資源所有者建立信任，而越是稀缺的資源，越難以說服人去共用。
而今我們看到這所謂的城市級共用泊位平臺，更像是建立在互聯網技術和信用大資料基礎上的誠信交易，一頭是政府的公信和統籌，另一頭是每一個使用者的信用和參與，政府開放入口、企業提供技術、市民共用資訊，一起努力將每個散落在城市角落的停車位上的沉睡時間擠出來，拼起來，一一啟動，共同串聯出一張便利你我的城市效率地圖。這是一個在互聯網技術條件下，開展社會共治的過程。
都說城市管理要像繡花一樣精細，理想中的智慧城市，是一個包含民生、環保、公共安全、城市服務、經濟生產活動等等在內的全新智慧生活系統，智慧停車只是其中一個環節。事業都是幹出來的，幸福都是奮鬥出來的，期待杭州這座充滿著管理智慧的城市，用更多直指熱點難點的技術智慧，繼續顛覆和改變世人的生活。
共用停車至少已經發展了五到十年。比如Q-Park，其業務範疇包括共用停車、自助繳費、智慧找車、停車輔助，等等，但其模式之所以能成功，除去較大的資本投入，更關鍵原因是，在歐洲停車位並不稀缺，是實打實的閒置資源。國內大多數城市的現狀則截然相反，也正因此，此前國內市場上有過不少共用車位元專案，大多因資訊匹配度差、使用者風險成本高、資源變現複雜等障礙，或遭遇阻滯，或無疾而終。其中最主要的痛點是，陌生人社會中，使用者沒有或不方便支付足夠的籌碼，去與資源所有者建立信任，而越是稀缺的資源，越難以說服人去共用。
而今我們看到這所謂的城市級共用泊位平臺，更像是建立在互聯網技術和信用大資料基礎上的誠信交易，一頭是政府的公信和統籌，另一頭是每一個使用者的信用和參與，政府開放入口、企業提供技術、市民共用資訊，一起努力將每個散落在城市角落的停車位上的沉睡時間擠出來，拼起來，一一啟動，共同串聯出一張便利你我的城市效率地圖。這是一個在互聯網技術條件下，開展社會共治的過程。
都說城市管理要像繡花一樣精細，理想中的智慧城市，是一個包含民生、環保、公共安全、城市服務、經濟生產活動等等在內的全新智慧生活系統，智慧停車只是其中一個環節。事業都是幹出來的，幸福都是奮鬥出來的，期待杭州這座充滿著管理智慧的城市，用更多直指熱點難點的技術智慧，繼續顛覆和改變世人的生活。