將星的隕落，葉挺乘坐的飛機失事之謎

1946年4月8日，剛剛獲得自由的北伐名將葉挺將軍，乘坐美國空軍的C-47型運輸機赴延安，同行者除葉挺的妻兒子女，還有中共領導人王若飛、秦邦憲、鄧發等人。不幸的是，飛機在晉西北興縣東南八十公里的黑茶山失事，

機毀而亡，給我黨我軍造成了不可估量的損失。中共方面對此次空難一直抱有懷疑，但苦無確實證據，又正值國共和談時期，因此只能對外宣稱是一起意外事故，然而內心卻一直耿耿於懷。當新華社在發佈飛機失事的消息時，用了“想系”一詞，表明中共的懷疑和保留追究破壞者責任的權利。

半個多世紀過去了，這一事件仍然在重重暗幕之下，

葉挺的長子葉正大終於忍不住要一吐為快(葉挺將軍出事時，葉正大在澳門，乘機的有父母還有他的一弟一妹)，他在出席廣東惠陽市紀念葉挺誕辰106周年的活動中，披露了壓在心裡幾十年的秘密。

葉挺將軍全家合影

葉正大回憶說：父親犧牲幾年後，

周恩來總理告訴他，當年的空難肯定有人做了手腳：“關於你爸爸他們座機為什麼會失事，過去只是說濃霧中撞山失事。今天我可以告訴你，肯定是有人做了手腳。機上的乘客全是我們的人，機組四個人都是美國人，只有國民黨的特務才能幹出這種事，否則無法解釋飛機一直是正常飛行的，當時延安也只是下點小雨，延安附近也沒有大山，C-47飛機可以飛越駝峰，性能是好的，飛行員又是美國飛虎隊隊員，技術也是好的，為什麼快到延安的時候突然電訊中斷，迷失方向？出事後，從飛機殘骸中發現一份迷航報告，證實迷航是確實的。為什麼會迷航？就是因為有人在儀錶上做了手腳，使儀錶突然失靈。”

葉挺長子葉正大

葉正大為了證明這一觀點，

又拿出了一篇文稿，那是1998年4月18日在香港《大公報》上刊登的顧逸之寫的一篇《對“四八”墜機事件的回憶》。顧逸之早年在周恩來、李克農領導下工作，“四八空難”時在晉綏公安總局工作，他奉命到現場進行實地調查和處理後事，並向中央詳細報告了現場情況，提出以下疑問：

其一，飛機確實是在黑茶山失事的，不是在空中墜毀的，因為飛機撞上黑茶山側峰巨石上的撞痕非常清楚明顯，

飛機是在撞山后才爆炸起火的。

其二，從4月8日當天黑茶山地區天氣情況的調查結果來看，那天飛機到黑茶山時，天上雲霧很濃，駕駛人員可能是在這種濃雲密佈雨雪交加的天氣中，因能見度太差而撞山失事的，如果飛機再飛高一點，就不會撞上巨石了。

其三，從我們對飛機出事現場的反復搜查結果來看，一直沒有發現人為製造爆炸的可疑跡象。

其四，這架飛機本來是在西安機場降落加油，稍事停留後才起飛到延安的。西安到延安一直是向北飛行的，為什麼竟然飛到黃河以東的黑茶山來了呢？其中原因我們至今仍不清楚，也無法分析。後來聽譚局長講，在飛機殘骸中發現有一份迷失方向的電報稿。但當時西安北上沿途及延安的天氣並不壞，美方機長又是佩戴有飛虎臂章的老練飛行員。這些問題一直在我心中存疑，成了一個不解之謎。

因此葉正大肯定地說：看了以上文稿，更可以證明周恩來的分析是對的，是國民黨特務在儀錶上做了手腳，導致電訊中斷，迷失航向。

周恩來和葉挺（右）、項英

葉正大的懷疑最近得到了證實。2003年，《檔案時空》發表了《葉挺將軍座機失事真相揭秘》一文，文中稱，一位叫杜吉堂的臺灣老兵在臨終前良心發現，懺愧說，當年他作為中美合作所特工隊長，在重慶參與了由軍統方面組織策劃的謀害葉挺將軍的陰謀。其具體過程如下：

葉挺將軍是在1946年4月6日夜決定飛赴延安的，通過中共方面的聯繫，決定由國民黨空軍派出一架美國C-47運輸機執行任務，飛行員史密斯是一位有三千小時以上飛行經驗的老資格駕駛員，他接到任務後，將忙於空投業務的飛機停在重慶軍用機場進行檢修。

在飛機起飛前，即4月7日淩晨，軍統方面由安插在空軍系統時任調度科科長的王平虎那裡得到了這一消息，隨即有人打電話給中美合作所特工隊長杜吉堂，電話中吩咐：中共的葉挺將軍準備乘美國運輸機回延安，請立即執行刺殺任務。杜吉堂接受任務後即招來特工隊其他負責人，密謀破壞中共這次飛行。有人獻計在上飛機途中安排狙擊手，有人說在飛機上安裝炸彈。其中有人提議，破壞飛機上的儀錶可使飛機迷航，讓其自然墜落，遂被採納。天亮後，杜吉堂帶人找到王平虎，查到C-47飛機的飛行記錄和檔案材料，同時請王平虎為特工混入機場做好安排。次日晨8時，懂得機修作業的特工楊耀武跟著檢修員一起進入飛機檢修場地，偷偷來到飛機駕駛艙前，將一塊磁鐵安放在飛機儀錶的反面，然後若無其事地離開，裝作擦拭飛機零件的樣子，眼看著檢修員檢修完飛機，並填好安檢單。

葉挺乘坐的 失事飛機殘骸

飛機于8時45分起飛，按預定時間在西安機場休息加油，然後繼續向延安飛去。離開西安時，天上已經下起了冰雹，史密斯同延安方面電臺曾有聯繫，告知飛行途中情況後就關了電波段。正在這時，飛機為避開冰雹區稍一轉向，機身一偏，飛機儀錶停止了擺動。失去導航系統後，史密斯只能靠經驗飛行，在穿越黑茶山時，因撞山而機毀人亡。

杜吉堂的供詞證實了中共的懷疑和葉正大的判斷。

其四，這架飛機本來是在西安機場降落加油，稍事停留後才起飛到延安的。西安到延安一直是向北飛行的，為什麼竟然飛到黃河以東的黑茶山來了呢？其中原因我們至今仍不清楚，也無法分析。後來聽譚局長講，在飛機殘骸中發現有一份迷失方向的電報稿。但當時西安北上沿途及延安的天氣並不壞，美方機長又是佩戴有飛虎臂章的老練飛行員。這些問題一直在我心中存疑，成了一個不解之謎。

因此葉正大肯定地說：看了以上文稿，更可以證明周恩來的分析是對的，是國民黨特務在儀錶上做了手腳，導致電訊中斷，迷失航向。

周恩來和葉挺（右）、項英

葉正大的懷疑最近得到了證實。2003年，《檔案時空》發表了《葉挺將軍座機失事真相揭秘》一文，文中稱，一位叫杜吉堂的臺灣老兵在臨終前良心發現，懺愧說，當年他作為中美合作所特工隊長，在重慶參與了由軍統方面組織策劃的謀害葉挺將軍的陰謀。其具體過程如下：

葉挺將軍是在1946年4月6日夜決定飛赴延安的，通過中共方面的聯繫，決定由國民黨空軍派出一架美國C-47運輸機執行任務，飛行員史密斯是一位有三千小時以上飛行經驗的老資格駕駛員，他接到任務後，將忙於空投業務的飛機停在重慶軍用機場進行檢修。

在飛機起飛前，即4月7日淩晨，軍統方面由安插在空軍系統時任調度科科長的王平虎那裡得到了這一消息，隨即有人打電話給中美合作所特工隊長杜吉堂，電話中吩咐：中共的葉挺將軍準備乘美國運輸機回延安，請立即執行刺殺任務。杜吉堂接受任務後即招來特工隊其他負責人，密謀破壞中共這次飛行。有人獻計在上飛機途中安排狙擊手，有人說在飛機上安裝炸彈。其中有人提議，破壞飛機上的儀錶可使飛機迷航，讓其自然墜落，遂被採納。天亮後，杜吉堂帶人找到王平虎，查到C-47飛機的飛行記錄和檔案材料，同時請王平虎為特工混入機場做好安排。次日晨8時，懂得機修作業的特工楊耀武跟著檢修員一起進入飛機檢修場地，偷偷來到飛機駕駛艙前，將一塊磁鐵安放在飛機儀錶的反面，然後若無其事地離開，裝作擦拭飛機零件的樣子，眼看著檢修員檢修完飛機，並填好安檢單。

葉挺乘坐的 失事飛機殘骸

飛機于8時45分起飛，按預定時間在西安機場休息加油，然後繼續向延安飛去。離開西安時，天上已經下起了冰雹，史密斯同延安方面電臺曾有聯繫，告知飛行途中情況後就關了電波段。正在這時，飛機為避開冰雹區稍一轉向，機身一偏，飛機儀錶停止了擺動。失去導航系統後，史密斯只能靠經驗飛行，在穿越黑茶山時，因撞山而機毀人亡。

杜吉堂的供詞證實了中共的懷疑和葉正大的判斷。