長安汽車的“蔚來”到底有何不同？

一個是傳統造車業的“老炮兒”，一個是打破常規的“新生兒”，它們像是兩個不同性格的人走到了一起，這會擦出怎樣的火花呢？

互聯網造車此前被大多數人吐槽只會做PPT，沒有一點實質性的突破，而蔚來汽車也是為數不多活下來的互聯網車企之一，儘管外界依然對它充滿疑問，但是長安汽車卻依然對這位“新娘”感到滿意，所以雙方能走到一起必然經過深思熟慮。

長安汽車為何牽手蔚來

就像長安汽車自己提出的口號一樣，“不生命動感，則無未來汽車”，而“蔚來”就是長安汽車所要找尋的未來，麻哥主觀的認為以後的汽車必將是汽油車、混動車與純電動車三分天下的局面，由於節能減排的影響，各大車企都在大力探索新能源領域，所以長安這一步棋走的非常明智。

互利合作是市場所需

隨著中國汽車工業的進步，很多其它行業巨頭都想跳進這個行業，希望分一塊蛋糕，但是慢性死亡的也不少，所以蔚來汽車沒有選擇單打獨鬥，而是選擇與傳統車企實現優勢互補。

雙方將在智慧網聯新能源汽車產業鏈開展全方位合作，

整合平臺、技術、管理、製造、行銷方面優勢，打造汽車產品和行銷服務的平臺。同時，雙方還將深入探討資本合作事宜，意向成立合資公司，以新能源汽車研發、銷售和服務為主，進一步擴大雙方的優勢基礎。

智能化是又一賣點

這是一個互聯網當道的時代，

名爵、榮威等都打著互聯網造車的旗號讓消費者耳目一新，先不說智慧化在汽車領域有多大的作用，但從銷量來看，還是算成功了，在智慧化領域，長安汽車已成功掌握智慧互聯、智慧交互、智慧駕駛三大類60余項智慧化技術。

特別是2016年實現了國內首次2000km超長距離無人駕駛測試，對自主品牌來說也是一個質的飛躍，並在長安多款產品上實現了技術應用，如長安睿騁、CS95、CS55（即將在上海車展亮相）等。

前段時間刷屏的“小安”也證明了長安在智慧化領域的前瞻性。

新能源才是發展之道

就拿豐田來說，旗下的混動車型卡羅拉、凱美瑞等混動版備受消費者青睞，所以自主品牌更應該提前佈局這一藍海市場，據聞，長安汽車已建立起600人新能源研發團隊，累計推出16款新能源汽車。

依靠自身的研發能力，長安新能源產品的續航里程也在不斷取得突破。如新奔奔EV，擁有210km超長續航里程，也是同級別唯一超200km續航微型電動車，且動力媲美1.6L排量燃油車。同時，上海車展即將亮相的新能源小型SUV車型CS15EV的續航里程也將達到300km。

站在一個旁觀者的角度，長安汽車這些年來一直走在自主品牌的前端，而與蔚來汽車的聯姻也將是一個新起點，蔚來擁有比肩特斯拉的電動車設計技術，從EP9就能看出自身實力，而長安擁有豐富的傳統造車經驗，無生命動感，不未來汽車，它們的合作可能引發新一輪的合作狂潮。

累計推出16款新能源汽車。

依靠自身的研發能力，長安新能源產品的續航里程也在不斷取得突破。如新奔奔EV，擁有210km超長續航里程，也是同級別唯一超200km續航微型電動車，且動力媲美1.6L排量燃油車。同時，上海車展即將亮相的新能源小型SUV車型CS15EV的續航里程也將達到300km。

站在一個旁觀者的角度，長安汽車這些年來一直走在自主品牌的前端，而與蔚來汽車的聯姻也將是一個新起點，蔚來擁有比肩特斯拉的電動車設計技術，從EP9就能看出自身實力，而長安擁有豐富的傳統造車經驗，無生命動感，不未來汽車，它們的合作可能引發新一輪的合作狂潮。