管學軍：2018年SUV增速或繼續下滑
2018年元旦，一向低調的長城汽車冠名了湖南衛視跨年演唱會！此前，在廣告投放量方面，與其他車企單車幾千塊的廣告成本相比，長城的單車宣傳費一直保持在一兩百塊。然而，
2017年，SUV市場告別了“井噴”時代。表現為，消費需求呈現多元化趨勢，眾多傳統SUV銷量大幅下滑，轎車與SUV的跨界交叉車型不斷湧現……在過去的一年裡，眾多車企感受到了來自市場的巨大壓力，
近年來，SUV經歷了爆發式增長，雖然市場保有量與轎車還有差距，但二者的新車銷量比重已經非常接近。2017年，公眾對SUV的消費熱情有所下降，
乘聯會資料顯示，2017年前11個月，SUV累計銷售9137068輛，同比增幅為14.8%，市場份額為42.3%；轎車累計銷售10670614輛，同比增幅為-2.1％，市場份額為49.4%。其中，20萬元以下的中低端SUV銷量為6542147 輛，同比增幅為13.14%，低於SUV市場整體增幅。
在銷量比重最大的緊湊型SUV市場，公眾的消費熱情下降明顯。表現為，主力車型銷量大幅下降，2017年上市的新車增量不足。統計顯示，在A級SUV市場，2016年月均銷量5000輛以上的車型中，有15款產品2017年的銷量出現大幅下滑。與2016年相比，2017 年前11個月，15款主力車型銷量累計下降了572179輛。與此同時，雖然2017年上市的全新車型有27款之多，但這些車的累計銷量僅為434850輛。
隨著90後、00後購車群體逐漸壯大，智慧、聯網系統正在成為SUV車型的標配，缺少這一功能的車型逐漸被消費者冷落。在低端市場，2017年上市的新款智慧小型車非常受年輕消費者歡迎，這些小車已經成功搶佔了低端傳統緊湊型SUV的市場。2018年，本土高端車型——領克01、上汽“光之翼”、奇瑞EXEED TX中國版等，將帶領中系智慧SUV衝擊高端合資車市場。
家庭成員集體出行需求增加，推動七座SUV熱銷。乘聯會資料顯示，2017年，純七座、五座七座兼有的SUV產品有38款，占市場在售車型的將近兩成。甚至一些傳統的緊湊型五座SUV，也在改款的年型車中推出了七座產品供消費者選擇。合資產品中日產奇駿，本土車型中寶駿560就是典型代表。據此判斷，2018年，七座SUV數量有望繼續增加。
同時，2016年上市的新一代高品質SUV，2017年市場表現優異。與那些由轎車底盤“升級改款”過來，品質水準較差的SUV相比，吉利博越、榮威RX5、奇瑞瑞虎7、漢騰X7等車型，製造工藝、駕駛品質更勝一籌，因而很受消費者歡迎，這些車2017年前11個月的增幅高達100%以上。2018年，不具備SUV品質的低端產品將被市場加速淘汰。
隨著SUV市場保有量越來越大，不少消費者逐漸冷靜下來，與之前較為盲目的跟風追求相比，理性消費占了上風。從2017年SUV的市場表現來看，轎車與SUV的跨界交叉車型，逐漸成為SUV後“井噴”時代新的消費熱點。其實，在SUV市場高速增長的年代，一些廠家已經開始尋找市場下一個興奮點，並推出相應產品“試水”。當前，雖然SUV市場增速整體下降，但是馬自達CX-4、帝豪GS等跨界車型，月均銷量不但一直穩定在6000~10000輛之間，而且同比增幅超過100%，表明此類跨界交叉車型很受消費者歡迎。與之形成鮮明對比的是，一些車企最近上市了由低端MPV改款的SUV車型，這些廠家“搭乘SUV增長末班車”的意圖非常明顯。
2018年，SUV增速繼續下降是大概率事件。在SUV的 “後井噴”時代，旅行轎車和家用MPV市場或將逐步侵蝕SUV市場。同時，未來滿足家庭成員集體旅行需求的轎車、SUV交叉車型將越來越多，並有望成為下一個增長點。對企業來說，只有準確預判市場走向，提前做好佈局，才有可能成為未來真正的贏家。那些採取把老舊的轎車、MPV“升級”成SUV做法的企業，將在2018年的激烈競爭中處於更加被動的局面。
智慧、聯網系統正在成為SUV車型的標配，缺少這一功能的車型逐漸被消費者冷落。在低端市場，2017年上市的新款智慧小型車非常受年輕消費者歡迎，這些小車已經成功搶佔了低端傳統緊湊型SUV的市場。2018年，本土高端車型——領克01、上汽“光之翼”、奇瑞EXEED TX中國版等，將帶領中系智慧SUV衝擊高端合資車市場。家庭成員集體出行需求增加，推動七座SUV熱銷。乘聯會資料顯示，2017年，純七座、五座七座兼有的SUV產品有38款，占市場在售車型的將近兩成。甚至一些傳統的緊湊型五座SUV，也在改款的年型車中推出了七座產品供消費者選擇。合資產品中日產奇駿，本土車型中寶駿560就是典型代表。據此判斷，2018年，七座SUV數量有望繼續增加。
同時，2016年上市的新一代高品質SUV，2017年市場表現優異。與那些由轎車底盤“升級改款”過來，品質水準較差的SUV相比，吉利博越、榮威RX5、奇瑞瑞虎7、漢騰X7等車型，製造工藝、駕駛品質更勝一籌，因而很受消費者歡迎，這些車2017年前11個月的增幅高達100%以上。2018年，不具備SUV品質的低端產品將被市場加速淘汰。
隨著SUV市場保有量越來越大，不少消費者逐漸冷靜下來，與之前較為盲目的跟風追求相比，理性消費占了上風。從2017年SUV的市場表現來看，轎車與SUV的跨界交叉車型，逐漸成為SUV後“井噴”時代新的消費熱點。其實，在SUV市場高速增長的年代，一些廠家已經開始尋找市場下一個興奮點，並推出相應產品“試水”。當前，雖然SUV市場增速整體下降，但是馬自達CX-4、帝豪GS等跨界車型，月均銷量不但一直穩定在6000~10000輛之間，而且同比增幅超過100%，表明此類跨界交叉車型很受消費者歡迎。與之形成鮮明對比的是，一些車企最近上市了由低端MPV改款的SUV車型，這些廠家“搭乘SUV增長末班車”的意圖非常明顯。
2018年，SUV增速繼續下降是大概率事件。在SUV的 “後井噴”時代，旅行轎車和家用MPV市場或將逐步侵蝕SUV市場。同時，未來滿足家庭成員集體旅行需求的轎車、SUV交叉車型將越來越多，並有望成為下一個增長點。對企業來說，只有準確預判市場走向，提前做好佈局，才有可能成為未來真正的贏家。那些採取把老舊的轎車、MPV“升級”成SUV做法的企業，將在2018年的激烈競爭中處於更加被動的局面。