18年最值得期待的轎車SUV都在這，車好面子足，買到就是賺到
新年伊始，各大廠商對18年充滿了期望，並且準備了很多實力相當的車型攻城掠地。但海車君仔細對比之後，發現有這麼五款車型尤為值得推薦，不論是性能、品質、還是品牌等方面，
一汽-大眾 T-Roc
2014年的日內瓦車展大眾就推出了T-ROC概念車，雖然是一款雙門可拆卸硬頂的敞篷SUV，但已經可以看出新車的設計理念，剛剛發佈的量產版與之相似度很高。按國際慣例，新車研發週期從概念車到量產車用時3年，在以往算很快了，
T-Roc要比進口的Tiguan小不少，就更不用提國產的途觀L了，整體來看與本田繽智處於相同的水準。整車設計項目都在向人表達年輕、動感的效果，對於一款SUV，
車內依然是是典型大眾風格，不過從門板到中控面板以及中央控制區，T字形區域的飾板都用了雙色飾板裝飾，十分討年輕人喜歡。移動互聯也是肯定不會缺失的功能，由中控臺上的液晶屏主要負責。APP Connect手機映射功能，
預計國產後的T-Roc的動力系統會繼續搭載目前一汽-大眾廣泛使用的1.2T發動機和1.4T發動機（高/低功率版本）。傳動系統有手動和DSG雙離合兩種選擇，作為以城市為主要使用場合的SUV，T-Roc將有前輪驅動和4MOTION智能四驅的選擇。
紅旗H5
紅旗H5是紅旗品牌全新的中級車，它是基於2016年北京車展亮相的B-Concept概念車打造，也是紅旗品牌獨立後量產的首款車型，其在2017年上海車展上正式亮相，預計將會在今年正式上市。聽說這款紅旗H5在紅旗易帥之後將進行部分修改，希望TA能不辱使命，成為紅旗徹底轉型的榜樣。
整車最具看點的就是保留了大部分B-Concept概念車的外形設計，前臉部分採用紅旗家族式的直瀑式進氣格柵，採用偏向於Coupe造型的“溜背式”尾部設計，豪華與運動皆有很好的呈現。整體風格十分明顯的採用了時下很流行的運動風格，似乎是在讓大家對紅旗相對保守的印象說再見。
內飾方面，紅旗H5採用三輻式多功能方向盤、運動座椅等配置，與外觀設計風格相呼應。從圖中整體佈局可看出，新車或將裝配一塊懸浮式大尺寸多媒體液晶屏，提升內飾整體質感。中控台佈局清晰，按鍵設置簡潔，便於行車過程中的操作。米色內飾材質與黑色中控台的搭配組合，層次感十足。
動力方面，紅旗H5將採用與紅旗H7相同的1.8升渦輪增壓發動機和3.0升自然吸氣發動機，配以6速手自一體變速器，完全沿用了之前紅旗H7上的動力系統。
一汽-大眾Arteon
這款車一直被認為是大眾最美轎車CC的繼任者，但一直未能實現國產，消費者的熱情都快被打磨沒了，但這次總算有了眉目。
Arteon整體給人的感覺是殺氣騰騰的，造型上與CC類似，，車身運用了很多工藝很複雜的線條，而最為突出就是為了放置20英寸的大號車輪，大眾不惜將輪拱高過腰線，這樣就需要在碩大的發動機蓋上增加更多的線條，體現出設計手法的高明和製造技藝的精湛。
當然，再漂亮的外觀也依然擋不住大眾想要套娃的心，內飾設計和動力都基本沿用邁騰，1.4升渦輪增壓發動機、1.8升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓發動機都將會搭載，變速器方面也將會全面採用雙離合變速器。
廣汽本田全新一代雅閣
第八代凱美瑞已經來了，第十代雅閣想必也不會放任凱美瑞“胡作非為”。不過當凱美瑞堅持的自然吸氣遇到雅閣全面更換的T動力，這場對決似乎有點不一樣的味道了。
此次發佈的雅閣為第十代車型，比起第九代，整體更加運動，主打年輕消費者。而且新車全系標配了LED大燈，可謂誠意十足。車身的側面比較的低矮，搭配上溜背式的車身，轎跑範很足。十代雅閣的車身尺寸包括軸距都比老款提升了額不少。
內飾方面，新車採用了與謳歌風格相似的按鍵式電子檔位元，增加了前排駕駛艙的橫線空間感。全新的儀錶盤換成了純液晶儀錶，可以通過方向盤的多功能按鍵進行功能表的設置。車輛的控制按鍵集中在了全新的8英寸中控屏兩側，可以通過觸摸或是實體按鍵的方式進行調節。車機作業系統也經過了升級，UI介面更加簡潔。
除了搭載2.0T發動機之外，十代雅閣還採用了一台1.5T發動機，資料上，前者的最大功率為256馬力，峰值扭矩達370Nm，後者的最大功率為192馬力，峰值扭矩達260Nm；傳動系統方面，1.5T發動機匹配的是CVT變速箱，而國外2.0T發動機匹配10速自動變速箱有可能先期在國內不會搭載。
廣汽豐田C-HR、一汽豐田奕澤
這次豐田也使用了雙品牌雙車行戰略，在本田成功使用後，作為同級別的小型SUV豐田的“雙子星”如法炮製還能否像本田一樣如此火爆呢？海車君認為雖然C-HR上市較晚，但仍有可能搶到一部分市場。
CHR前臉採用了豐田最新的家族式設計，風格與RAV4榮放車型較為相似。全LED燈組和豐田LOGO所在的中央飾板採用了連通式設計，“眼神”犀利且動感。新車的保險杠線條豐富，層次感較強，並採用雙色設計，整個前臉造型頗為個性。CHR的車尾同樣具有複雜的線條，迴旋鏢式的尾燈頗具設計感，仿佛獨立於車身之外。後保險杠同樣採用雙色拼接，兩側的三角形開口也提升了運動感。
新車內飾採用全黑的色彩來打扮空間，豐田C-HR的中控台設計相當時髦，新車還採用大量軟性資料來裝飾，質感是十分不錯的！
動力方面，海外銷售的C-HR採用的是1.2T燃油和1.8L混合動力的動力總成，這些動力總成在國內豐田品牌在售車型上已經搭載，所以有理由相信國產版也將搭載。1.2T發動機的最大功率為116馬力，匹配6速手動或CVT無級變速箱。而1.8L混合動力最大輸出功率為122馬力。
內飾方面，紅旗H5採用三輻式多功能方向盤、運動座椅等配置，與外觀設計風格相呼應。從圖中整體佈局可看出，新車或將裝配一塊懸浮式大尺寸多媒體液晶屏，提升內飾整體質感。中控台佈局清晰，按鍵設置簡潔，便於行車過程中的操作。米色內飾材質與黑色中控台的搭配組合，層次感十足。
動力方面，紅旗H5將採用與紅旗H7相同的1.8升渦輪增壓發動機和3.0升自然吸氣發動機，配以6速手自一體變速器，完全沿用了之前紅旗H7上的動力系統。
一汽-大眾Arteon
這款車一直被認為是大眾最美轎車CC的繼任者，但一直未能實現國產，消費者的熱情都快被打磨沒了，但這次總算有了眉目。
Arteon整體給人的感覺是殺氣騰騰的，造型上與CC類似，，車身運用了很多工藝很複雜的線條，而最為突出就是為了放置20英寸的大號車輪，大眾不惜將輪拱高過腰線，這樣就需要在碩大的發動機蓋上增加更多的線條，體現出設計手法的高明和製造技藝的精湛。
當然，再漂亮的外觀也依然擋不住大眾想要套娃的心，內飾設計和動力都基本沿用邁騰，1.4升渦輪增壓發動機、1.8升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓發動機都將會搭載，變速器方面也將會全面採用雙離合變速器。
廣汽本田全新一代雅閣
第八代凱美瑞已經來了，第十代雅閣想必也不會放任凱美瑞“胡作非為”。不過當凱美瑞堅持的自然吸氣遇到雅閣全面更換的T動力，這場對決似乎有點不一樣的味道了。
此次發佈的雅閣為第十代車型，比起第九代，整體更加運動，主打年輕消費者。而且新車全系標配了LED大燈，可謂誠意十足。車身的側面比較的低矮，搭配上溜背式的車身，轎跑範很足。十代雅閣的車身尺寸包括軸距都比老款提升了額不少。
內飾方面，新車採用了與謳歌風格相似的按鍵式電子檔位元，增加了前排駕駛艙的橫線空間感。全新的儀錶盤換成了純液晶儀錶，可以通過方向盤的多功能按鍵進行功能表的設置。車輛的控制按鍵集中在了全新的8英寸中控屏兩側，可以通過觸摸或是實體按鍵的方式進行調節。車機作業系統也經過了升級，UI介面更加簡潔。
除了搭載2.0T發動機之外，十代雅閣還採用了一台1.5T發動機，資料上，前者的最大功率為256馬力，峰值扭矩達370Nm，後者的最大功率為192馬力，峰值扭矩達260Nm；傳動系統方面，1.5T發動機匹配的是CVT變速箱，而國外2.0T發動機匹配10速自動變速箱有可能先期在國內不會搭載。
廣汽豐田C-HR、一汽豐田奕澤
這次豐田也使用了雙品牌雙車行戰略，在本田成功使用後，作為同級別的小型SUV豐田的“雙子星”如法炮製還能否像本田一樣如此火爆呢？海車君認為雖然C-HR上市較晚，但仍有可能搶到一部分市場。
CHR前臉採用了豐田最新的家族式設計，風格與RAV4榮放車型較為相似。全LED燈組和豐田LOGO所在的中央飾板採用了連通式設計，“眼神”犀利且動感。新車的保險杠線條豐富，層次感較強，並採用雙色設計，整個前臉造型頗為個性。CHR的車尾同樣具有複雜的線條，迴旋鏢式的尾燈頗具設計感，仿佛獨立於車身之外。後保險杠同樣採用雙色拼接，兩側的三角形開口也提升了運動感。
新車內飾採用全黑的色彩來打扮空間，豐田C-HR的中控台設計相當時髦，新車還採用大量軟性資料來裝飾，質感是十分不錯的！
動力方面，海外銷售的C-HR採用的是1.2T燃油和1.8L混合動力的動力總成，這些動力總成在國內豐田品牌在售車型上已經搭載，所以有理由相信國產版也將搭載。1.2T發動機的最大功率為116馬力，匹配6速手動或CVT無級變速箱。而1.8L混合動力最大輸出功率為122馬力。