為什麼在高原開車 車的油耗反而低30%左右？

去年8月從成都出發，川藏線進青藏線出，用20天的時間走完了全程，除了沿途的景色震撼外，我還發現在了一個奇怪的現象，按說在西藏那種路況中車輛應該更費油，但實際情況卻出乎我的意料。

我用油耗統計軟體觀察，自打出了成都往高海拔地區挺進，油耗就一路下降。我的車是2.0T的漢蘭達，在城市裡正常的油耗是百公里15L，但這次自駕西藏，全程接近5000公里的路，平均油耗居然在11，實在不可思議。回到家後，再測試了下，發現油耗又恢復到了15L，

於是就上網查詢了相關資料，漸漸的明白了其中的道理。

1、高原空氣密度低，風阻小，相對比較省油

高原的氣壓低，空氣密度小，海拔高度每升高1000 m，相對大氣壓力大約降低12%，空氣密度降低約10%，西藏大部分在4000米的海拔，車在行駛過程中的空氣阻力會減少很多，

舉一個極端的例子就是宇航員在空間艙裡，輕輕一碰就會飄很遠！

2、在高原空燃比變大，噴油減少，油耗降低

汽車的空燃比是電腦控制的，有一個恒定值，當空氣稀薄時氧氣也會相應減少很多，汽車電腦ECU會根據感測器相應地減少噴油量，

汽車的油門實際上不是控制噴油量，而是控制節氣門的開度，加大油門可以讓更多的空氣進入到發動機燃燒，海拔5000米的時候，空氣中的氧含量接近減少一半！

3、在高原氣壓變低，輪胎變鼓，摩擦力變小

有經驗的司機，自駕去西藏都會把輪胎先放點氣，

為了就是不爆胎，因為隨著海拔高度升高，外界氣壓降低，則輪胎內部的壓力會增加。但這也有好處，輪胎變鼓，摩擦力減小，阻力也減小。老司機會知道，平原時，如果輪胎氣不足，油耗會變高。

4、長途油耗低於短途油耗

正常情況下，長途油耗低於短途油耗，

城區和高速油耗高於國道油耗，你可以想像下城市每天堵車的情形，而像青藏線這種一條路開到天邊的公路，車輛開起來肯定比城市省油。

油耗下降，個人覺得最關鍵的除了地理因素，還是日常的駕駛方式，西藏地廣人稀，開出市區基本是不可能堵車的，像個人日常跑中高轉速對比內地行駛也是會節油很多（當然開車安全為主）。

溫馨提示：想和我們一起自駕遊去西藏、色達、稻城亞丁、阿裡的朋友，請關注：藏地旅途

像個人日常跑中高轉速對比內地行駛也是會節油很多（當然開車安全為主）。

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