去年8月從成都出發， 川藏線進青藏線出， 用20天的時間走完了全程， 除了沿途的景色震撼外， 我還發現在了一個奇怪的現象， 按說在西藏那種路況中車輛應該更費油， 但實際情況卻出乎我的意料。
我用油耗統計軟體觀察， 自打出了成都往高海拔地區挺進， 油耗就一路下降。 我的車是2.0T的漢蘭達， 在城市裡正常的油耗是百公里15L， 但這次自駕西藏， 全程接近5000公里的路， 平均油耗居然在11， 實在不可思議。 回到家後， 再測試了下， 發現油耗又恢復到了15L， 於是就上網查詢了相關資料， 漸漸的明白了其中的道理。
1、高原空氣密度低， 風阻小， 相對比較省油
高原的氣壓低，
空氣密度小，
海拔高度每升高1000 m，
相對大氣壓力大約降低12%，
空氣密度降低約10%，
西藏大部分在4000米的海拔，
車在行駛過程中的空氣阻力會減少很多，
舉一個極端的例子就是宇航員在空間艙裡，
輕輕一碰就會飄很遠！
2、在高原空燃比變大， 噴油減少， 油耗降低
汽車的空燃比是電腦控制的， 有一個恒定值， 當空氣稀薄時氧氣也會相應減少很多， 汽車電腦ECU會根據感測器相應地減少噴油量， 汽車的油門實際上不是控制噴油量， 而是控制節氣門的開度， 加大油門可以讓更多的空氣進入到發動機燃燒， 海拔5000米的時候， 空氣中的氧含量接近減少一半！
3、在高原氣壓變低， 輪胎變鼓， 摩擦力變小
有經驗的司機， 自駕去西藏都會把輪胎先放點氣， 為了就是不爆胎， 因為隨著海拔高度升高， 外界氣壓降低， 則輪胎內部的壓力會增加。 但這也有好處， 輪胎變鼓， 摩擦力減小， 阻力也減小。 老司機會知道， 平原時， 如果輪胎氣不足， 油耗會變高。
4、長途油耗低於短途油耗
正常情況下， 長途油耗低於短途油耗， 城區和高速油耗高於國道油耗， 你可以想像下城市每天堵車的情形， 而像青藏線這種一條路開到天邊的公路， 車輛開起來肯定比城市省油。
油耗下降，個人覺得最關鍵的除了地理因素，還是日常的駕駛方式，西藏地廣人稀，開出市區基本是不可能堵車的，像個人日常跑中高轉速對比內地行駛也是會節油很多（當然開車安全為主）。
溫馨提示：想和我們一起自駕遊去西藏、色達、稻城亞丁、阿裡的朋友，請關注：藏地旅途
油耗下降，個人覺得最關鍵的除了地理因素，還是日常的駕駛方式，西藏地廣人稀，開出市區基本是不可能堵車的，像個人日常跑中高轉速對比內地行駛也是會節油很多（當然開車安全為主）。
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