梁宏達：共用汽車到底靠不靠譜？
最近發生了這麼一個新聞，在上海管理部門面對著滿大街違規停放的共用單車。他們把這些單車都清理到一個地方，結果那個場面特別壯觀，就跟我們要銷毀某種違禁品似的。
所以為什麼我們現在看有的共用單車，那個小的部門沒了或者倒閉了。很可能這些車都被有關部門給收拾到一個地方藏起來了。它沒車了，
其實這個事也揭示了現在共用單車一個非常大的問題，就是我們現在看滿大街的紅黃綠，各種各樣的小單車。但是確實擺放得雜亂無章，侵佔了很多公共用地。所以很多人說，共用單車的這個風口已經過去了，熱鬧勁也過去了。管理問題都出現了，麻煩越來越多了，共用單車的日子可能要走到盡頭了。
由此也有人說共用就是個笑話，
這個共用汽車呢？確實現在在中國各個地方開始熱起來了，北京搞了這麼半年多了吧。
廣州那邊也有，廣州用的是那種那個賓士Smart那種小型賓士車，
為什麼？這個也很正常，因為騎單車跟開汽車是完全不同的兩種感受，你看共用汽車它有幾個方面，最早的時候是上個世紀四十年代在瑞士發動的，
有人就說這汽車，你開完了把鑰匙交給下一家，大家享用，這樣的話共同承擔這個汽車的費用，大夥兒都省錢，而且減少了對道路的磨損，降低了對環境的污染。
現在中國人用共用汽車，有個明顯好處，有的人沒有錢，成不了有車族。但成不了有車族，只要我有駕照，我也能開車。
我用共用汽車的方式，而且我這生活當中根據需要不同，
那我就採用這種方式來進行共用，當然這個方面不用我說，大家也知道共用汽車，對我們現在這個社會，即將進入汽車社會的中國來說絕對是件好事。
但是為什麼有這麼多人質疑呢？因為共用汽車現在在中國發展面臨著好多瓶頸。
首先咱們說頭一個瓶頸，我們說到什麼共用汽車百分之九十以上用的是新能源，就我們說的新能源汽車，但是這個新能源汽車這個能源怎麼解決？
我們以前在節目裡給大夥說過，很多生產新能源汽車的廠家就在那兒騙補貼，說白了把補貼騙了，把車砸了他都掙錢。
那麼新能源汽車怎麼發展？有人提出質疑，說你這個新能源汽車再好，你是不是得充電，但是電從哪兒來呀？火電、水電等等、那火電不是污染環境嗎？不是碳排放嗎？你也稱不上完全的新能源，你對電有依賴呀。
而且你滿大街這個，你要是共用汽車，你要是電動的，你不得有充電樁嗎？那就對你停車和充電，產生很大的限制，就是你的續航能力到底怎麼樣？
那麼現在這個事呢？確實有人在著手解決，你看那個摩拜單車就跟漢能集團合作，生產那種比較薄的太陽能電池。這時候就來自自然界能源是絕對清潔的。
最近德國那個奧迪有一個比較前衛的想法，奧迪汽車已經開始跟漢能集團進行全面合作了。給他生產什麼呢？薄膜的太陽能電池，擱到車頂上，這就解決了所謂新能源車依賴電動依賴充電樁的這樣一個局面。
但是為什麼有這麼多人質疑呢？因為共用汽車現在在中國發展面臨著好多瓶頸。
首先咱們說頭一個瓶頸，我們說到什麼共用汽車百分之九十以上用的是新能源，就我們說的新能源汽車，但是這個新能源汽車這個能源怎麼解決？
我們以前在節目裡給大夥說過，很多生產新能源汽車的廠家就在那兒騙補貼，說白了把補貼騙了，把車砸了他都掙錢。
那麼新能源汽車怎麼發展？有人提出質疑，說你這個新能源汽車再好，你是不是得充電，但是電從哪兒來呀？火電、水電等等、那火電不是污染環境嗎？不是碳排放嗎？你也稱不上完全的新能源，你對電有依賴呀。
而且你滿大街這個，你要是共用汽車，你要是電動的，你不得有充電樁嗎？那就對你停車和充電，產生很大的限制，就是你的續航能力到底怎麼樣？
那麼現在這個事呢？確實有人在著手解決，你看那個摩拜單車就跟漢能集團合作，生產那種比較薄的太陽能電池。這時候就來自自然界能源是絕對清潔的。
最近德國那個奧迪有一個比較前衛的想法，奧迪汽車已經開始跟漢能集團進行全面合作了。給他生產什麼呢？薄膜的太陽能電池，擱到車頂上，這就解決了所謂新能源車依賴電動依賴充電樁的這樣一個局面。