“盒子車”滿大街跑，為什麼日本人這麼喜歡MPV？

中國人喜歡SUV，美國人喜歡皮卡，歐洲人喜歡小車，三個國家消費者喜歡車的理由和購車需求非常明顯：首先是中國人，空間大、通過性強、車子看起來霸氣，這幾點加起來剛好符合了多數中國家庭的購車需求；美國人購車就更加簡單了，

他們喜歡大馬力、高承載性的硬漢形象，皮卡正是集大成者；歐洲人喜歡車就更加純粹了，喜歡駕駛的他們鍾愛小車，正是看中了小車的高操控性。

此時此刻身在日本的軲轆哥，卻發現日本這個工業發達的國家，原來是“盒子車”大國。且先不說日本人喜歡“盒子車”的原因，單從日本市場新車銷量榜來看，前三十位中就已經出現了12款MPV，

其中在較為獨特的微型車市場上，MPV更是獨步天下。

2015年日本新車銷量榜

為什麼日本人對MPV的熱衷程度這麼高？

與美國人的想法類似，日本人喜歡MPV的實用性。空間利用率高、小排量低油耗等優點集成在MPV身上，對於日本這種道路狹窄，石油資源稀缺的國家而言負擔最小。

當然，日本人口密集且限速路段較多，能開快車的機會不多，以至於日本人對汽車的動力性和操控性要求都不高，加上日本的路況較好，即便MPV的通過性不高，也抵擋不住日本人對這種車型的“溺愛”。

而在MPV車型盛行的日本，

對車型的級別分得更為細緻，就以MPV車型為例，它就可以分出5種級別：SS級（超小型）、S級（小型）、M級（中型）、L級(大型)、LL級（超大型），在中國常見的MPV有L級MPV本田奧德賽和LL級MPV豐田埃爾法。

日本人喜歡什麼樣的MPV？

MPV車型在日本可謂百花盛放，除了普通乘用車市場的MPV，在微型車市場（日本分為“輕自動車”）同樣有各式“盒子車”，它們的車頭非常短小，車身四四方方，造型相當憨厚，看得出設計師在設計這類車型的時候，

也是首要考慮它的空間性。在中國，日本的“盒子車”可以歸類為麵包車種類，類似五菱巨集光一樣的造型，只是在日本，這種“盒子車”很少會拿來運貨，因為它們的重心實在是太高了！

本田N-BOX作為一輛典型的“輕自動車”，長3.395米，寬1.475米，高1.78米（四驅版的高為1.8米），

如此高的重心，顯然不是為載貨而生。

除了“輕自動車”，日本人還鍾愛哪種尺寸的MPV？

像本田奧德賽、StepWgn，豐田的Previa、Noah這些尺寸稍微貼近中國人使用的MPV，它們都有著“盒子車”的設計思路，但占地面積會比“盒子車”大，車廂亦會偏向舒適性設計。而類似國內有雷淩/卡羅拉、致炫/威馳、冠道/UR-V、淩派/鋒範等等不盡其數的孿生車，在日本，孿生的車型就變成MPV了，如豐田的Noah/Voxy、埃爾法/Vellfire、本田Shuttle/Jazz等等，它們除了外型有差異，配置、動力幾乎保持一致。

它們都有著“盒子車”的設計思路，但占地面積會比“盒子車”大，車廂亦會偏向舒適性設計。而類似國內有雷淩/卡羅拉、致炫/威馳、冠道/UR-V、淩派/鋒範等等不盡其數的孿生車，在日本，孿生的車型就變成MPV了，如豐田的Noah/Voxy、埃爾法/Vellfire、本田Shuttle/Jazz等等，它們除了外型有差異，配置、動力幾乎保持一致。