SUV銷量｜廉頗老矣？多款熱銷合資車的增幅竟都不如自主

SUV依然是市場香餑餑，據乘聯會資料統計，2017年1-12月國內SUV累計銷量為1,007.77萬輛，同比增長15.3%。自主品牌發展勢頭兇猛，銷量前十五名中，吉利博越、榮威RX5、風光580均以翻倍的資料增長；合資SUV方面，依然是熟悉的面孔，

而且主要是以緊湊型SUV為主。

緊湊型SUV大有作為，途觀、本田CR-V依然精彩

合資品牌方面，熱銷的車型依然集中在緊湊型SUV市場，

途觀、本田CR-V、昂科威等還是廣受消費者青睞。途觀以33.73萬輛的銷量拿下合資SUV冠軍，昂科威雖尾隨其後奪得亞軍的名號，但同比下滑5.7%的成績實在不漂亮。

值得留意的是，在前十五榜單中，曾經與本田CR-V、奇駿同起同坐的豐田榮放RAV4竟無緣入榜，不免讓人感到噓唏。

在市場需求的摸索上，一汽豐田也許可以和東風日產取取經，日產奇駿自換代上市後，符合消費者口味的設計，使其銷量便節節攀升。

接下來合資品牌面對自主品牌的強勢進擊，也將手伸向了小型SUV市場，這對於本身靠價格吸粉的自主小型SUV而言，會產生一定的壓力.。

自主品牌敲開中高端市場大門，多款SUV熱銷

2017年是自主品牌突破的元年，過去合資佔領中高端市場、自主專攻低端領域的局面已被打破，在銷量榜單前列，無論是吉利博越同比激增199%的資料，還是榮威RX5銷量同比暴漲163.6%，對10萬-20萬元區間的合資SUV來說，都造成了不小的威脅。

自主品牌的目標不單純是當下火爆的SUV市場，從新款啟辰D60、長安睿騁CC上市，和即將在北美車展亮相的傳祺GA4等全新自主緊湊型轎車的到來，

2018年，自主品牌會在SUV、轎車中高端市場展開猛烈進攻，在發展空間比較大的中大型SUV市場，相信也會有越來越多的新品湧入。

沒有誰能是永遠的霸主

哈弗H6還是SUV江湖的老大，但和前兩年銷量遙遙領先其他SUV的成績單相比較，

今年的哈弗H6已出現月銷量差點被趕超的情況，2017年總銷量為5萬輛，同比下滑13.5%。中國SUV市場已進入刺刀見紅的階段，哈弗H6面臨的挑戰會越來越大。

當然長城汽車也並非坐以待斃，通過高端品牌WEY推出的VV5、VV7新品，奪回從哈弗H6身上流失的客戶，這兩款車表現搶眼，用了不到半年時間，兩款車月銷量雙雙突破了一萬輛。

但不管如何，當下的國內SUV市場環境也不同往日，沒有誰能是永遠的霸主，隨著汽車保有量的不斷增長，市場這塊肥肉會越來越小，不單是哈弗H6，傳祺GS4、寶駿560等一樣面臨著巨大的壓力，所謂弱肉強食，在大浪淘沙下留下的必定是強者。

而這些熱銷車型想要保持優勢，則需要不斷加強競爭力，未來自主品牌的優勢會愈加凸顯，前提是需要在市場行銷、產品、銷售管道多方面上下功夫。

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沒有誰能是永遠的霸主，隨著汽車保有量的不斷增長，市場這塊肥肉會越來越小，不單是哈弗H6，傳祺GS4、寶駿560等一樣面臨著巨大的壓力，所謂弱肉強食，在大浪淘沙下留下的必定是強者。

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