SUV依然是市場香餑餑， 據乘聯會資料統計， 2017年1-12月國內SUV累計銷量為1,007.77萬輛， 同比增長15.3%。 自主品牌發展勢頭兇猛， 銷量前十五名中， 吉利博越、榮威RX5、風光580均以翻倍的資料增長；合資SUV方面， 依然是熟悉的面孔， 而且主要是以緊湊型SUV為主。
緊湊型SUV大有作為， 途觀、本田CR-V依然精彩
合資品牌方面， 熱銷的車型依然集中在緊湊型SUV市場， 途觀、本田CR-V、昂科威等還是廣受消費者青睞。 途觀以33.73萬輛的銷量拿下合資SUV冠軍，
值得留意的是， 在前十五榜單中， 曾經與本田CR-V、奇駿同起同坐的豐田榮放RAV4竟無緣入榜， 不免讓人感到噓唏。 在市場需求的摸索上， 一汽豐田也許可以和東風日產取取經，
接下來合資品牌面對自主品牌的強勢進擊， 也將手伸向了小型SUV市場， 這對於本身靠價格吸粉的自主小型SUV而言， 會產生一定的壓力.。
自主品牌敲開中高端市場大門， 多款SUV熱銷
2017年是自主品牌突破的元年，
自主品牌的目標不單純是當下火爆的SUV市場， 從新款啟辰D60、長安睿騁CC上市， 和即將在北美車展亮相的傳祺GA4等全新自主緊湊型轎車的到來， 2018年， 自主品牌會在SUV、轎車中高端市場展開猛烈進攻， 在發展空間比較大的中大型SUV市場， 相信也會有越來越多的新品湧入。
沒有誰能是永遠的霸主
哈弗H6還是SUV江湖的老大， 但和前兩年銷量遙遙領先其他SUV的成績單相比較， 今年的哈弗H6已出現月銷量差點被趕超的情況， 2017年總銷量為5萬輛， 同比下滑13.5%。 中國SUV市場已進入刺刀見紅的階段， 哈弗H6面臨的挑戰會越來越大。
當然長城汽車也並非坐以待斃， 通過高端品牌WEY推出的VV5、VV7新品， 奪回從哈弗H6身上流失的客戶， 這兩款車表現搶眼， 用了不到半年時間， 兩款車月銷量雙雙突破了一萬輛。
但不管如何，當下的國內SUV市場環境也不同往日，沒有誰能是永遠的霸主，隨著汽車保有量的不斷增長，市場這塊肥肉會越來越小，不單是哈弗H6，傳祺GS4、寶駿560等一樣面臨著巨大的壓力，所謂弱肉強食，在大浪淘沙下留下的必定是強者。
而這些熱銷車型想要保持優勢，則需要不斷加強競爭力，未來自主品牌的優勢會愈加凸顯，前提是需要在市場行銷、產品、銷售管道多方面上下功夫。
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但不管如何，當下的國內SUV市場環境也不同往日，沒有誰能是永遠的霸主，隨著汽車保有量的不斷增長，市場這塊肥肉會越來越小，不單是哈弗H6，傳祺GS4、寶駿560等一樣面臨著巨大的壓力，所謂弱肉強食，在大浪淘沙下留下的必定是強者。
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