合肥地鐵第三輪規劃力爭今年獲批！人大代表力挺3條地鐵線延伸
寫在前面
城市發展到一定階段都會興建地鐵，有沒有地鐵，地鐵線路的多少，往往是衡量城市發展程度的指標之一。
近日，合肥地鐵大建設又傳來了新消息：1號線南延廬江，2號線東西分別延至肥東縣和小廟鎮，
南至廬江，西延小廟
人大代表力挺3條地鐵線延伸
如今，合肥已經邁入了雙地鐵時代。最近幾天，合肥市十六屆人大一次會議期間，軌道交通的話題引起了不少人大代表的熱議。
建議一：1號線延伸到廬江縣城
從軌道交通1號線一、二期工程開通，至今已經過去了1年多時間。
打通了一條貫穿瑤海區、包河區和濱湖新區的南北向地下走廊。去年底，1號線三期工程也已經正式啟動建設，未來幾年，將方便新站高新區居民出行。
來自廬江代表團的市人大代表夏明生瞭解到，目前，在地面上，合肥市區與廬江縣之間的溝通大通道——徽州大道已經有打通的考慮，但有待繼續加快。
而從地下來說，建議1號線在濱湖新區的終點站——九聯圩站(徽州大道與珠江路交口)之後，
夏明生認為，1號線延伸到廬江縣城之後，將有助於提高廬江縣與合肥市城區的融合度。為此，夏明生建議，合肥市繼續加快國家綜合交通樞紐的建設步伐，將軌道交通1號線南延專案，列入合肥市政府重點建設專案規劃。
對此，廬江縣發改委工作人員表示，
建議二：2號線西延成人大代表熱議話題
地鐵二號線的開通使合肥市真正進入地鐵換乘時代，對沿線群眾出行帶來了極大方便。
在今年的合肥市兩會上，地鐵建設成為人大代表們關注的熱點話題之一，其中地鐵2號線是否可以延伸引起代表們的熱議。
人大代表余兵一直關注著地鐵2號線的延伸問題，在接受記者採訪時表示，地鐵2號線西起點距離小廟鎮政府僅7.2公里，距離新橋大道僅11.2公里，線路的延伸對合肥西部的發展將起到關鍵的作用。
著眼長遠發展，餘兵建議地鐵2號線向西延伸至新橋大道，並抓住目前地上建築物少，建設成本低的機遇，儘快啟動建設，讓人民群眾共用發展成果。
那麼未來合肥西部將迎來哪些利好呢？
1.合肥大科學中心的核心在蜀山西部
合肥綜合性國家科學中心預計將於2020年基本建成；2030年成為國際一流水準、面向國內外開放的綜合性國家科學中心，為我國科技長遠發展和創新型國家建設提供有力支撐。
2.濱湖科學城的發展核心區也在蜀山區小廟鎮
圍繞綜合性國家科學中心佈局，加快建設量子資訊與量子科技創新研究院、北航合肥科學城創新研究院，開工建設大科學裝置中心、濱湖科學城、中科院合肥技術創新工程院科技支撐中心等重點專案。
3.引江濟淮項目在小廟鎮已經正式開工建設
根據公示，全長引江濟淮工程1048.68公里被分為三段，位於小廟鎮的試驗工程屬於第二段：江淮溝通段，合肥境內依次經過包河區煙墩鎮，肥西縣嚴店鄉、上派鎮、桃花工業園、桃花鎮、紫蓬鎮、高店鄉，高新區長寧社區，蜀山區小廟鎮，經開區高劉鎮，長豐縣莊墓鎮和羅塘鄉。
預計到2030年小廟鎮總人口將達到30萬人，將成為合肥重要的衛星城。開通地鐵將進一步促進西部新城和小廟鎮的發展，極大地方便群眾出行。
4以小廟鎮為核心的西城全面崛起
2013年9月，小廟鎮由肥西縣整建制劃歸合肥市蜀山區管轄，2015年5月6日，合肥市蜀山區西部新城建設指揮部和合肥蜀山經濟開發區(新區)掛牌，也意味著西部新城的建設正式啟動。
據瞭解，西部新城分全域、重點區域、核心區域三個層級。其中，全域範圍包括“三鎮一園”，即井崗鎮、南崗鎮、小廟鎮和蜀山經濟開發區，總面積280平方公里；重點區域為小廟鎮全部行政區域，總面積201平方公里；
核心區域為小廟鎮規劃範圍的城建區和工業園區，總面積30平方公里。當前主要把核心區域作為西部新城的建設啟動區和重點突破區。
國內首家航太智慧城落戶蜀山區西部新城核心區範圍內，占地面積約5000畝(望江西路沿線)。
未來的小廟鎮將引領創新，集聚人才、生態優良，更具國際化。
建議三：儘快啟動2號線東延肥東專案施工
來自肥東縣代表團的市人大代表耿延強說，2號線目前最東頭只到瑤海區長江東路與大眾路交口。與瑤海區相鄰的肥東縣居民，比以往更加期盼地鐵能通到自己的家門口。
2號線東延專案已經在2個月前啟動了第一批環評。耿延強建議，相關部門能加快推進合肥軌道交通建設第三輪建設規劃的報批工作，爭取早日獲得國家發改委的批復。同時，肥東縣也可以提前謀劃，啟動沿線的征地拆遷工作。
耿延強認為，2號線東延後，將有助於加強肥東縣與中心城區聯繫，帶動東部新區的發展，推進肥東南部新市鎮建設的進程。
此外，耿延強還建議，將規劃中的6號線工程在現在的基礎上東延一段，大約7~8公里就可以到肥東縣撮鎮，可以帶動產業園區的經濟發展。
整個東延工程計畫在2018-2023年建成通車。 從上面的網站設置可以看到，肥東火車站也設置了網站。
建議四：3號線南延至肥西產城融合示範區
去年11月，3號線南延線啟動首次環評，3號線將由經開區延伸至肥西塊區，實現肥西組團中心與合肥城市中心的連接。3號線南延線主要沿翡翠路、金寨路、站前路、青龍路敷設，線路全長約11.34公里。
“在建的軌道交通項目中，3號線的進展最快。根據計畫安排，今年3號線土建施工將基本完成，隧道挖掘力爭全部完成。”
來自肥西縣代表團的市人大代表金成俊建議，將3號線南延至位於肥西縣花崗鎮的產城融合示範區，帶動該區域快速發展。
從肥西縣規劃局瞭解到，南延段將有8個網站，除了正線中的方興大道站之外，還設置了雲谷路站、青年路站、仙霞路站、站前路站，芮祠路站，北張路站，深圳路站。按照相關規劃，南延工程預計在今年開工建設。
力爭地鐵第三輪規劃今年獲批
合肥各條在建地鐵已全面復工
整個合肥軌道規劃有三輪：
1、已經開通的1號線和2號線為第一輪建設規劃，共55公里。
2、第二輪為3、4、5號線，目前正在建設當中。
3、第三輪建設規劃已經上報國家發改委，包括2、3、4號線延長線及6、7、8號線，國家發改委批准之後方可按照規劃實施。
整個合肥軌道線網規劃15條線。力爭在2025年完成1～8號線建設，到2021年，1～5號線全部建成，運營里程達到170公里，屆時合肥軌道整體骨幹也將全部形成。
近日，一位網友在高樓迷論壇發帖爆料稱：合肥第3輪地鐵規劃尚未報送，一時間引發了很多市民的關注。
可隨後相關部門已經出來說明，這個消息是假的，也就是說：這個爆料是一個假消息，合肥地鐵第三輪規劃正按預定計劃積極推進！
2017年12月29日召開的全省發展和改革工作會議上獲悉，今年安徽將爭取合肥軌道交通第三輪建設規劃、淮南軌道交通近期建設規劃獲國家批復。
合肥地鐵已全面復工！
不久之前的冰雪和寒冷，使合肥軌道交通一線建設受到了前所未有的衝擊。據悉，目前各條線路的軌道交通建設已經全面復工，3、4、5號線及1號線三期正按預定計劃積極推進。
據瞭解，本次暴雪天氣造成在建的3、4、5號線各標段共近千萬元的直接經濟損失，同時各參建企業為抗災所投入的材料、措施費用達300余萬元，投入搶險人員千余人次，投入大型清障設備300餘台套。
本輪☆禁☆暴雪寒潮天氣來勢兇猛，軌道站在氣象部門發佈暴雪藍色預警的第一時間，立即啟動預案，採取線上預警、線下巡查的方式，開展覆蓋所有工地現場的防災安全隱患自查。
雖然出現一定損失，但是軌道工地內未發生一起安全事故，也沒有一起與軌道交通相關的意外傷害。
合肥5條地鐵線最新進展全曝光
2021年實現全運營
對地鐵的關注，霸都人民從來沒有停止過。
如今合肥市軌道交通已經進入“雙線運營，四線在建”新階段。其中，1、2號線運營總里程約52.2公里，3、4、5號線及1號線三期在建里程約123.33公里，接下來一起來看看合肥地鐵建設的最新動態吧！
1號線：平穩運營，安全有序
截至目前，軌道交通1號線已持續安全運營一年多，運送客流近4499萬人次，日均進站客流約18萬人次，設施設備運行正常，實現了運營工作平穩順暢、安全有序。
2號線：人氣爆棚，客流量猛增
地鐵二號線於12月26日(下週二)上午10點正式開通，截至目前設施設備運行正常，實現了運營工作平穩順暢、安全有序。2號線開通後，受到市民熱捧！特別是元旦期間客流量猛增，客流量排名前三位車站依次為：三裡庵、四牌樓、大蜀山。客流量分別為：28164人次、23033人次、22914人次。
3號線：或將於2019年12月底開通運營
近日，有網友在合肥政務12345網站上諮詢合肥地鐵3號線相關事宜。
合肥市軌道辦回復：
根據省發改委初步設計批復，軌道交通3號線計畫於2019年12月底通車。但由於工期較長，具體通車時間可能會受到環保督查(大氣楊塵治理)、土方禁運、拆遷等多方面因素的影響。下一步，將儘早謀劃，努力爭取按期開通運營。感謝您對合肥市軌道交通的關心、理解和支持!
截至目前，3號線經三路站~北二環站區間順利實現雙線貫通，標誌著軌道3號線工程建設迎來重大突破，這是全線第一個實現區間全部貫通的標段。56條單線隧道已有22條單線隧道順利貫通，全線26台盾構機已全部下井，盾構區間累計推進18108環，區間施工進度已經過半。
4、5號線：計畫2021年6月底通車
今年5月，軌道交通4號線、5號線全面開建，專案進展順利。這兩條同步開工的線路，何時能正式開通呢?
對此，軌道公司在合肥市12345政府服務直通車上對該問題進行了公開回復。軌道公司稱，根據省發改委初步設計批復，4、5號線計畫於2021年6月底通車。
截至目前：
4號線有13座車站正在圍護樁施工，累計有14座車站進入主體結構施工階段。
5號線有11座車站正在圍護樁施工，累計有21座車站進入主體結構施工階段，全線33台盾構機，已有1台始發掘進。
根據計畫安排：
1、2018年軌道交通3號線土建施工基本完成，盾構施工進一步加快，力爭實現全線洞通，鋪軌施工完成工程總量約八成。
2、4號線和5號線車站主體施工全面展開，力爭實現完成工程總量80%任務目標，車輛段、停車場正式開工建設。
3、1號線三期工程全面開工建設，力爭車站主體結構完成近半，盾構機具備下井條件。
2018年合肥市在軌道交通建設方面還將要：
1、全面推進3、4、5號線和1號線三期工程建設，
2、啟動軌道交通6號線一期、2號線東延、3號線南延、4號線南延，
3、積極開展軌道交通7、8、9號線前期設計。
到2021年，市軌道公司將完成我市軌道交通第二輪建設規劃建設任務，建成軌道交通1～5號線並投入運營。
屆時，我市軌道交通運營線路約175.5公里，力爭實現軌道交通占公共交通分擔率35%任務目標。
結語
大合肥正在分秒必爭的向前發展，而地鐵時代的到來，就是最好的證明。希望霸都在建的地鐵線路都能儘快開通運營，未來全方位服務市民。
在接受記者採訪時表示，地鐵2號線西起點距離小廟鎮政府僅7.2公里，距離新橋大道僅11.2公里，線路的延伸對合肥西部的發展將起到關鍵的作用。著眼長遠發展，餘兵建議地鐵2號線向西延伸至新橋大道，並抓住目前地上建築物少，建設成本低的機遇，儘快啟動建設，讓人民群眾共用發展成果。
那麼未來合肥西部將迎來哪些利好呢？
1.合肥大科學中心的核心在蜀山西部
合肥綜合性國家科學中心預計將於2020年基本建成；2030年成為國際一流水準、面向國內外開放的綜合性國家科學中心，為我國科技長遠發展和創新型國家建設提供有力支撐。
2.濱湖科學城的發展核心區也在蜀山區小廟鎮
圍繞綜合性國家科學中心佈局，加快建設量子資訊與量子科技創新研究院、北航合肥科學城創新研究院，開工建設大科學裝置中心、濱湖科學城、中科院合肥技術創新工程院科技支撐中心等重點專案。
3.引江濟淮項目在小廟鎮已經正式開工建設
根據公示，全長引江濟淮工程1048.68公里被分為三段，位於小廟鎮的試驗工程屬於第二段：江淮溝通段，合肥境內依次經過包河區煙墩鎮，肥西縣嚴店鄉、上派鎮、桃花工業園、桃花鎮、紫蓬鎮、高店鄉，高新區長寧社區，蜀山區小廟鎮，經開區高劉鎮，長豐縣莊墓鎮和羅塘鄉。
預計到2030年小廟鎮總人口將達到30萬人，將成為合肥重要的衛星城。開通地鐵將進一步促進西部新城和小廟鎮的發展，極大地方便群眾出行。
4以小廟鎮為核心的西城全面崛起
2013年9月，小廟鎮由肥西縣整建制劃歸合肥市蜀山區管轄，2015年5月6日，合肥市蜀山區西部新城建設指揮部和合肥蜀山經濟開發區(新區)掛牌，也意味著西部新城的建設正式啟動。
據瞭解，西部新城分全域、重點區域、核心區域三個層級。其中，全域範圍包括“三鎮一園”，即井崗鎮、南崗鎮、小廟鎮和蜀山經濟開發區，總面積280平方公里；重點區域為小廟鎮全部行政區域，總面積201平方公里；
核心區域為小廟鎮規劃範圍的城建區和工業園區，總面積30平方公里。當前主要把核心區域作為西部新城的建設啟動區和重點突破區。
國內首家航太智慧城落戶蜀山區西部新城核心區範圍內，占地面積約5000畝(望江西路沿線)。
未來的小廟鎮將引領創新，集聚人才、生態優良，更具國際化。
建議三：儘快啟動2號線東延肥東專案施工
來自肥東縣代表團的市人大代表耿延強說，2號線目前最東頭只到瑤海區長江東路與大眾路交口。與瑤海區相鄰的肥東縣居民，比以往更加期盼地鐵能通到自己的家門口。
2號線東延專案已經在2個月前啟動了第一批環評。耿延強建議，相關部門能加快推進合肥軌道交通建設第三輪建設規劃的報批工作，爭取早日獲得國家發改委的批復。同時，肥東縣也可以提前謀劃，啟動沿線的征地拆遷工作。
耿延強認為，2號線東延後，將有助於加強肥東縣與中心城區聯繫，帶動東部新區的發展，推進肥東南部新市鎮建設的進程。
此外，耿延強還建議，將規劃中的6號線工程在現在的基礎上東延一段，大約7~8公里就可以到肥東縣撮鎮，可以帶動產業園區的經濟發展。
整個東延工程計畫在2018-2023年建成通車。 從上面的網站設置可以看到，肥東火車站也設置了網站。
建議四：3號線南延至肥西產城融合示範區
去年11月，3號線南延線啟動首次環評，3號線將由經開區延伸至肥西塊區，實現肥西組團中心與合肥城市中心的連接。3號線南延線主要沿翡翠路、金寨路、站前路、青龍路敷設，線路全長約11.34公里。
“在建的軌道交通項目中，3號線的進展最快。根據計畫安排，今年3號線土建施工將基本完成，隧道挖掘力爭全部完成。”
來自肥西縣代表團的市人大代表金成俊建議，將3號線南延至位於肥西縣花崗鎮的產城融合示範區，帶動該區域快速發展。
從肥西縣規劃局瞭解到，南延段將有8個網站，除了正線中的方興大道站之外，還設置了雲谷路站、青年路站、仙霞路站、站前路站，芮祠路站，北張路站，深圳路站。按照相關規劃，南延工程預計在今年開工建設。
力爭地鐵第三輪規劃今年獲批
合肥各條在建地鐵已全面復工
整個合肥軌道規劃有三輪：
1、已經開通的1號線和2號線為第一輪建設規劃，共55公里。
2、第二輪為3、4、5號線，目前正在建設當中。
3、第三輪建設規劃已經上報國家發改委，包括2、3、4號線延長線及6、7、8號線，國家發改委批准之後方可按照規劃實施。
整個合肥軌道線網規劃15條線。力爭在2025年完成1～8號線建設，到2021年，1～5號線全部建成，運營里程達到170公里，屆時合肥軌道整體骨幹也將全部形成。
近日，一位網友在高樓迷論壇發帖爆料稱：合肥第3輪地鐵規劃尚未報送，一時間引發了很多市民的關注。
可隨後相關部門已經出來說明，這個消息是假的，也就是說：這個爆料是一個假消息，合肥地鐵第三輪規劃正按預定計劃積極推進！
2017年12月29日召開的全省發展和改革工作會議上獲悉，今年安徽將爭取合肥軌道交通第三輪建設規劃、淮南軌道交通近期建設規劃獲國家批復。
合肥地鐵已全面復工！
不久之前的冰雪和寒冷，使合肥軌道交通一線建設受到了前所未有的衝擊。據悉，目前各條線路的軌道交通建設已經全面復工，3、4、5號線及1號線三期正按預定計劃積極推進。
據瞭解，本次暴雪天氣造成在建的3、4、5號線各標段共近千萬元的直接經濟損失，同時各參建企業為抗災所投入的材料、措施費用達300余萬元，投入搶險人員千余人次，投入大型清障設備300餘台套。
本輪☆禁☆暴雪寒潮天氣來勢兇猛，軌道站在氣象部門發佈暴雪藍色預警的第一時間，立即啟動預案，採取線上預警、線下巡查的方式，開展覆蓋所有工地現場的防災安全隱患自查。
雖然出現一定損失，但是軌道工地內未發生一起安全事故，也沒有一起與軌道交通相關的意外傷害。
合肥5條地鐵線最新進展全曝光
2021年實現全運營
對地鐵的關注，霸都人民從來沒有停止過。
如今合肥市軌道交通已經進入“雙線運營，四線在建”新階段。其中，1、2號線運營總里程約52.2公里，3、4、5號線及1號線三期在建里程約123.33公里，接下來一起來看看合肥地鐵建設的最新動態吧！
1號線：平穩運營，安全有序
截至目前，軌道交通1號線已持續安全運營一年多，運送客流近4499萬人次，日均進站客流約18萬人次，設施設備運行正常，實現了運營工作平穩順暢、安全有序。
2號線：人氣爆棚，客流量猛增
地鐵二號線於12月26日(下週二)上午10點正式開通，截至目前設施設備運行正常，實現了運營工作平穩順暢、安全有序。2號線開通後，受到市民熱捧！特別是元旦期間客流量猛增，客流量排名前三位車站依次為：三裡庵、四牌樓、大蜀山。客流量分別為：28164人次、23033人次、22914人次。
3號線：或將於2019年12月底開通運營
近日，有網友在合肥政務12345網站上諮詢合肥地鐵3號線相關事宜。
合肥市軌道辦回復：
根據省發改委初步設計批復，軌道交通3號線計畫於2019年12月底通車。但由於工期較長，具體通車時間可能會受到環保督查(大氣楊塵治理)、土方禁運、拆遷等多方面因素的影響。下一步，將儘早謀劃，努力爭取按期開通運營。感謝您對合肥市軌道交通的關心、理解和支持!
截至目前，3號線經三路站~北二環站區間順利實現雙線貫通，標誌著軌道3號線工程建設迎來重大突破，這是全線第一個實現區間全部貫通的標段。56條單線隧道已有22條單線隧道順利貫通，全線26台盾構機已全部下井，盾構區間累計推進18108環，區間施工進度已經過半。
4、5號線：計畫2021年6月底通車
今年5月，軌道交通4號線、5號線全面開建，專案進展順利。這兩條同步開工的線路，何時能正式開通呢?
對此，軌道公司在合肥市12345政府服務直通車上對該問題進行了公開回復。軌道公司稱，根據省發改委初步設計批復，4、5號線計畫於2021年6月底通車。
截至目前：
4號線有13座車站正在圍護樁施工，累計有14座車站進入主體結構施工階段。
5號線有11座車站正在圍護樁施工，累計有21座車站進入主體結構施工階段，全線33台盾構機，已有1台始發掘進。
根據計畫安排：
1、2018年軌道交通3號線土建施工基本完成，盾構施工進一步加快，力爭實現全線洞通，鋪軌施工完成工程總量約八成。
2、4號線和5號線車站主體施工全面展開，力爭實現完成工程總量80%任務目標，車輛段、停車場正式開工建設。
3、1號線三期工程全面開工建設，力爭車站主體結構完成近半，盾構機具備下井條件。
2018年合肥市在軌道交通建設方面還將要：
1、全面推進3、4、5號線和1號線三期工程建設，
2、啟動軌道交通6號線一期、2號線東延、3號線南延、4號線南延，
3、積極開展軌道交通7、8、9號線前期設計。
到2021年，市軌道公司將完成我市軌道交通第二輪建設規劃建設任務，建成軌道交通1～5號線並投入運營。
屆時，我市軌道交通運營線路約175.5公里，力爭實現軌道交通占公共交通分擔率35%任務目標。
結語
大合肥正在分秒必爭的向前發展，而地鐵時代的到來，就是最好的證明。希望霸都在建的地鐵線路都能儘快開通運營，未來全方位服務市民。