寫在前面
城市發展到一定階段都會興建地鐵， 有沒有地鐵， 地鐵線路的多少， 往往是衡量城市發展程度的指標之一。
近日， 合肥地鐵大建設又傳來了新消息：1號線南延廬江， 2號線東西分別延至肥東縣和小廟鎮， 3號線南延肥西...霸都軌道建設正在全速前進， 讓我們一起來看。
南至廬江， 西延小廟
人大代表力挺3條地鐵線延伸
如今， 合肥已經邁入了雙地鐵時代。 最近幾天， 合肥市十六屆人大一次會議期間， 軌道交通的話題引起了不少人大代表的熱議。
建議一：1號線延伸到廬江縣城
從軌道交通1號線一、二期工程開通， 至今已經過去了1年多時間。
打通了一條貫穿瑤海區、包河區和濱湖新區的南北向地下走廊。 去年底， 1號線三期工程也已經正式啟動建設， 未來幾年， 將方便新站高新區居民出行。
來自廬江代表團的市人大代表夏明生瞭解到， 目前， 在地面上， 合肥市區與廬江縣之間的溝通大通道——徽州大道已經有打通的考慮， 但有待繼續加快。
而從地下來說， 建議1號線在濱湖新區的終點站——九聯圩站(徽州大道與珠江路交口)之後， 繼續向南延伸。
夏明生認為， 1號線延伸到廬江縣城之後， 將有助於提高廬江縣與合肥市城區的融合度。 為此， 夏明生建議， 合肥市繼續加快國家綜合交通樞紐的建設步伐， 將軌道交通1號線南延專案， 列入合肥市政府重點建設專案規劃。
對此， 廬江縣發改委工作人員表示， 其實合肥市至廬江的軌道交通專案已被列入市縣相關規劃， 該專案規劃從合肥輕軌1號線南延， 聯繫濱湖、三河、廬江城區、廬南迴圈經濟示範區， 兼顧通勤與環巢湖旅遊出行。
建議二：2號線西延成人大代表熱議話題
地鐵二號線的開通使合肥市真正進入地鐵換乘時代， 對沿線群眾出行帶來了極大方便。
在今年的合肥市兩會上， 地鐵建設成為人大代表們關注的熱點話題之一， 其中地鐵2號線是否可以延伸引起代表們的熱議。
人大代表余兵一直關注著地鐵2號線的延伸問題，在接受記者採訪時表示，地鐵2號線西起點距離小廟鎮政府僅7.2公里，距離新橋大道僅11.2公里，線路的延伸對合肥西部的發展將起到關鍵的作用。
著眼長遠發展，餘兵建議地鐵2號線向西延伸至新橋大道，並抓住目前地上建築物少，建設成本低的機遇，儘快啟動建設，讓人民群眾共用發展成果。
那麼未來合肥西部將迎來哪些利好呢？
1.合肥大科學中心的核心在蜀山西部
合肥綜合性國家科學中心預計將於2020年基本建成；2030年成為國際一流水準、面向國內外開放的綜合性國家科學中心，為我國科技長遠發展和創新型國家建設提供有力支撐。
2.濱湖科學城的發展核心區也在蜀山區小廟鎮
圍繞綜合性國家科學中心佈局，加快建設量子資訊與量子科技創新研究院、北航合肥科學城創新研究院，開工建設大科學裝置中心、濱湖科學城、中科院合肥技術創新工程院科技支撐中心等重點專案。
3.引江濟淮項目在小廟鎮已經正式開工建設
根據公示，全長引江濟淮工程1048.68公里被分為三段，位於小廟鎮的試驗工程屬於第二段：江淮溝通段，合肥境內依次經過包河區煙墩鎮，肥西縣嚴店鄉、上派鎮、桃花工業園、桃花鎮、紫蓬鎮、高店鄉，高新區長寧社區，蜀山區小廟鎮，經開區高劉鎮，長豐縣莊墓鎮和羅塘鄉。
預計到2030年小廟鎮總人口將達到30萬人，將成為合肥重要的衛星城。開通地鐵將進一步促進西部新城和小廟鎮的發展，極大地方便群眾出行。
4以小廟鎮為核心的西城全面崛起
2013年9月，小廟鎮由肥西縣整建制劃歸合肥市蜀山區管轄，2015年5月6日，合肥市蜀山區西部新城建設指揮部和合肥蜀山經濟開發區(新區)掛牌，也意味著西部新城的建設正式啟動。
據瞭解，西部新城分全域、重點區域、核心區域三個層級。其中，全域範圍包括“三鎮一園”，即井崗鎮、南崗鎮、小廟鎮和蜀山經濟開發區，總面積280平方公里；重點區域為小廟鎮全部行政區域，總面積201平方公里；
核心區域為小廟鎮規劃範圍的城建區和工業園區，總面積30平方公里。當前主要把核心區域作為西部新城的建設啟動區和重點突破區。
國內首家航太智慧城落戶蜀山區西部新城核心區範圍內，占地面積約5000畝(望江西路沿線)。
未來的小廟鎮將引領創新，集聚人才、生態優良，更具國際化。
建議三：儘快啟動2號線東延肥東專案施工
來自肥東縣代表團的市人大代表耿延強說，2號線目前最東頭只到瑤海區長江東路與大眾路交口。與瑤海區相鄰的肥東縣居民，比以往更加期盼地鐵能通到自己的家門口。
2號線東延專案已經在2個月前啟動了第一批環評。耿延強建議，相關部門能加快推進合肥軌道交通建設第三輪建設規劃的報批工作，爭取早日獲得國家發改委的批復。同時，肥東縣也可以提前謀劃，啟動沿線的征地拆遷工作。
耿延強認為，2號線東延後，將有助於加強肥東縣與中心城區聯繫，帶動東部新區的發展，推進肥東南部新市鎮建設的進程。
此外，耿延強還建議，將規劃中的6號線工程在現在的基礎上東延一段，大約7~8公里就可以到肥東縣撮鎮，可以帶動產業園區的經濟發展。
整個東延工程計畫在2018-2023年建成通車。 從上面的網站設置可以看到，肥東火車站也設置了網站。
建議四：3號線南延至肥西產城融合示範區
去年11月，3號線南延線啟動首次環評，3號線將由經開區延伸至肥西塊區，實現肥西組團中心與合肥城市中心的連接。3號線南延線主要沿翡翠路、金寨路、站前路、青龍路敷設，線路全長約11.34公里。
“在建的軌道交通項目中，3號線的進展最快。根據計畫安排，今年3號線土建施工將基本完成，隧道挖掘力爭全部完成。”
來自肥西縣代表團的市人大代表金成俊建議，將3號線南延至位於肥西縣花崗鎮的產城融合示範區，帶動該區域快速發展。
從肥西縣規劃局瞭解到，南延段將有8個網站，除了正線中的方興大道站之外，還設置了雲谷路站、青年路站、仙霞路站、站前路站，芮祠路站，北張路站，深圳路站。按照相關規劃，南延工程預計在今年開工建設。
力爭地鐵第三輪規劃今年獲批
合肥各條在建地鐵已全面復工
整個合肥軌道規劃有三輪：
1、已經開通的1號線和2號線為第一輪建設規劃，共55公里。
2、第二輪為3、4、5號線，目前正在建設當中。
3、第三輪建設規劃已經上報國家發改委，包括2、3、4號線延長線及6、7、8號線，國家發改委批准之後方可按照規劃實施。
整個合肥軌道線網規劃15條線。力爭在2025年完成1～8號線建設，到2021年，1～5號線全部建成，運營里程達到170公里，屆時合肥軌道整體骨幹也將全部形成。
近日，一位網友在高樓迷論壇發帖爆料稱：合肥第3輪地鐵規劃尚未報送，一時間引發了很多市民的關注。
可隨後相關部門已經出來說明，這個消息是假的，也就是說：這個爆料是一個假消息，合肥地鐵第三輪規劃正按預定計劃積極推進！
2017年12月29日召開的全省發展和改革工作會議上獲悉，今年安徽將爭取合肥軌道交通第三輪建設規劃、淮南軌道交通近期建設規劃獲國家批復。
合肥地鐵已全面復工！
不久之前的冰雪和寒冷，使合肥軌道交通一線建設受到了前所未有的衝擊。據悉，目前各條線路的軌道交通建設已經全面復工，3、4、5號線及1號線三期正按預定計劃積極推進。
據瞭解，本次暴雪天氣造成在建的3、4、5號線各標段共近千萬元的直接經濟損失，同時各參建企業為抗災所投入的材料、措施費用達300余萬元，投入搶險人員千余人次，投入大型清障設備300餘台套。
本輪暴雪寒潮天氣來勢兇猛，軌道站在氣象部門發佈暴雪藍色預警的第一時間，立即啟動預案，採取線上預警、線下巡查的方式，開展覆蓋所有工地現場的防災安全隱患自查。
雖然出現一定損失，但是軌道工地內未發生一起安全事故，也沒有一起與軌道交通相關的意外傷害。
合肥5條地鐵線最新進展全曝光
2021年實現全運營
對地鐵的關注，霸都人民從來沒有停止過。
如今合肥市軌道交通已經進入“雙線運營，四線在建”新階段。其中，1、2號線運營總里程約52.2公里，3、4、5號線及1號線三期在建里程約123.33公里，接下來一起來看看合肥地鐵建設的最新動態吧！
1號線：平穩運營，安全有序
截至目前，軌道交通1號線已持續安全運營一年多，運送客流近4499萬人次，日均進站客流約18萬人次，設施設備運行正常，實現了運營工作平穩順暢、安全有序。
2號線：人氣爆棚，客流量猛增
地鐵二號線於12月26日(下週二)上午10點正式開通，截至目前設施設備運行正常，實現了運營工作平穩順暢、安全有序。2號線開通後，受到市民熱捧！特別是元旦期間客流量猛增，客流量排名前三位車站依次為：三裡庵、四牌樓、大蜀山。客流量分別為：28164人次、23033人次、22914人次。
3號線：或將於2019年12月底開通運營
近日，有網友在合肥政務12345網站上諮詢合肥地鐵3號線相關事宜。
合肥市軌道辦回復：
根據省發改委初步設計批復，軌道交通3號線計畫於2019年12月底通車。但由於工期較長，具體通車時間可能會受到環保督查(大氣楊塵治理)、土方禁運、拆遷等多方面因素的影響。下一步，將儘早謀劃，努力爭取按期開通運營。感謝您對合肥市軌道交通的關心、理解和支持!
截至目前，3號線經三路站~北二環站區間順利實現雙線貫通，標誌著軌道3號線工程建設迎來重大突破，這是全線第一個實現區間全部貫通的標段。56條單線隧道已有22條單線隧道順利貫通，全線26台盾構機已全部下井，盾構區間累計推進18108環，區間施工進度已經過半。
4、5號線：計畫2021年6月底通車
今年5月，軌道交通4號線、5號線全面開建，專案進展順利。這兩條同步開工的線路，何時能正式開通呢?
對此，軌道公司在合肥市12345政府服務直通車上對該問題進行了公開回復。軌道公司稱，根據省發改委初步設計批復，4、5號線計畫於2021年6月底通車。
截至目前：
4號線有13座車站正在圍護樁施工，累計有14座車站進入主體結構施工階段。
5號線有11座車站正在圍護樁施工，累計有21座車站進入主體結構施工階段，全線33台盾構機，已有1台始發掘進。
根據計畫安排：
1、2018年軌道交通3號線土建施工基本完成，盾構施工進一步加快，力爭實現全線洞通，鋪軌施工完成工程總量約八成。
2、4號線和5號線車站主體施工全面展開，力爭實現完成工程總量80%任務目標，車輛段、停車場正式開工建設。
3、1號線三期工程全面開工建設，力爭車站主體結構完成近半，盾構機具備下井條件。
2018年合肥市在軌道交通建設方面還將要：
1、全面推進3、4、5號線和1號線三期工程建設，
2、啟動軌道交通6號線一期、2號線東延、3號線南延、4號線南延，
3、積極開展軌道交通7、8、9號線前期設計。
到2021年，市軌道公司將完成我市軌道交通第二輪建設規劃建設任務，建成軌道交通1～5號線並投入運營。
屆時，我市軌道交通運營線路約175.5公里，力爭實現軌道交通占公共交通分擔率35%任務目標。
結語
大合肥正在分秒必爭的向前發展，而地鐵時代的到來，就是最好的證明。希望霸都在建的地鐵線路都能儘快開通運營，未來全方位服務市民。
人大代表余兵一直關注著地鐵2號線的延伸問題，在接受記者採訪時表示，地鐵2號線西起點距離小廟鎮政府僅7.2公里，距離新橋大道僅11.2公里，線路的延伸對合肥西部的發展將起到關鍵的作用。
著眼長遠發展，餘兵建議地鐵2號線向西延伸至新橋大道，並抓住目前地上建築物少，建設成本低的機遇，儘快啟動建設，讓人民群眾共用發展成果。
那麼未來合肥西部將迎來哪些利好呢？
1.合肥大科學中心的核心在蜀山西部
合肥綜合性國家科學中心預計將於2020年基本建成；2030年成為國際一流水準、面向國內外開放的綜合性國家科學中心，為我國科技長遠發展和創新型國家建設提供有力支撐。
2.濱湖科學城的發展核心區也在蜀山區小廟鎮
圍繞綜合性國家科學中心佈局，加快建設量子資訊與量子科技創新研究院、北航合肥科學城創新研究院，開工建設大科學裝置中心、濱湖科學城、中科院合肥技術創新工程院科技支撐中心等重點專案。
3.引江濟淮項目在小廟鎮已經正式開工建設
根據公示，全長引江濟淮工程1048.68公里被分為三段，位於小廟鎮的試驗工程屬於第二段：江淮溝通段，合肥境內依次經過包河區煙墩鎮，肥西縣嚴店鄉、上派鎮、桃花工業園、桃花鎮、紫蓬鎮、高店鄉，高新區長寧社區，蜀山區小廟鎮，經開區高劉鎮，長豐縣莊墓鎮和羅塘鄉。
預計到2030年小廟鎮總人口將達到30萬人，將成為合肥重要的衛星城。開通地鐵將進一步促進西部新城和小廟鎮的發展，極大地方便群眾出行。
4以小廟鎮為核心的西城全面崛起
2013年9月，小廟鎮由肥西縣整建制劃歸合肥市蜀山區管轄，2015年5月6日，合肥市蜀山區西部新城建設指揮部和合肥蜀山經濟開發區(新區)掛牌，也意味著西部新城的建設正式啟動。
據瞭解，西部新城分全域、重點區域、核心區域三個層級。其中，全域範圍包括“三鎮一園”，即井崗鎮、南崗鎮、小廟鎮和蜀山經濟開發區，總面積280平方公里；重點區域為小廟鎮全部行政區域，總面積201平方公里；
核心區域為小廟鎮規劃範圍的城建區和工業園區，總面積30平方公里。當前主要把核心區域作為西部新城的建設啟動區和重點突破區。
國內首家航太智慧城落戶蜀山區西部新城核心區範圍內，占地面積約5000畝(望江西路沿線)。
未來的小廟鎮將引領創新，集聚人才、生態優良，更具國際化。
建議三：儘快啟動2號線東延肥東專案施工
來自肥東縣代表團的市人大代表耿延強說，2號線目前最東頭只到瑤海區長江東路與大眾路交口。與瑤海區相鄰的肥東縣居民，比以往更加期盼地鐵能通到自己的家門口。
2號線東延專案已經在2個月前啟動了第一批環評。耿延強建議，相關部門能加快推進合肥軌道交通建設第三輪建設規劃的報批工作，爭取早日獲得國家發改委的批復。同時，肥東縣也可以提前謀劃，啟動沿線的征地拆遷工作。
耿延強認為，2號線東延後，將有助於加強肥東縣與中心城區聯繫，帶動東部新區的發展，推進肥東南部新市鎮建設的進程。
此外，耿延強還建議，將規劃中的6號線工程在現在的基礎上東延一段，大約7~8公里就可以到肥東縣撮鎮，可以帶動產業園區的經濟發展。
整個東延工程計畫在2018-2023年建成通車。 從上面的網站設置可以看到，肥東火車站也設置了網站。
建議四：3號線南延至肥西產城融合示範區
去年11月，3號線南延線啟動首次環評，3號線將由經開區延伸至肥西塊區，實現肥西組團中心與合肥城市中心的連接。3號線南延線主要沿翡翠路、金寨路、站前路、青龍路敷設，線路全長約11.34公里。
“在建的軌道交通項目中，3號線的進展最快。根據計畫安排，今年3號線土建施工將基本完成，隧道挖掘力爭全部完成。”
來自肥西縣代表團的市人大代表金成俊建議，將3號線南延至位於肥西縣花崗鎮的產城融合示範區，帶動該區域快速發展。
從肥西縣規劃局瞭解到，南延段將有8個網站，除了正線中的方興大道站之外，還設置了雲谷路站、青年路站、仙霞路站、站前路站，芮祠路站，北張路站，深圳路站。按照相關規劃，南延工程預計在今年開工建設。
力爭地鐵第三輪規劃今年獲批
合肥各條在建地鐵已全面復工
整個合肥軌道規劃有三輪：
1、已經開通的1號線和2號線為第一輪建設規劃，共55公里。
2、第二輪為3、4、5號線，目前正在建設當中。
3、第三輪建設規劃已經上報國家發改委，包括2、3、4號線延長線及6、7、8號線，國家發改委批准之後方可按照規劃實施。
整個合肥軌道線網規劃15條線。力爭在2025年完成1～8號線建設，到2021年，1～5號線全部建成，運營里程達到170公里，屆時合肥軌道整體骨幹也將全部形成。
近日，一位網友在高樓迷論壇發帖爆料稱：合肥第3輪地鐵規劃尚未報送，一時間引發了很多市民的關注。
可隨後相關部門已經出來說明，這個消息是假的，也就是說：這個爆料是一個假消息，合肥地鐵第三輪規劃正按預定計劃積極推進！
2017年12月29日召開的全省發展和改革工作會議上獲悉，今年安徽將爭取合肥軌道交通第三輪建設規劃、淮南軌道交通近期建設規劃獲國家批復。
合肥地鐵已全面復工！
不久之前的冰雪和寒冷，使合肥軌道交通一線建設受到了前所未有的衝擊。據悉，目前各條線路的軌道交通建設已經全面復工，3、4、5號線及1號線三期正按預定計劃積極推進。
據瞭解，本次暴雪天氣造成在建的3、4、5號線各標段共近千萬元的直接經濟損失，同時各參建企業為抗災所投入的材料、措施費用達300余萬元，投入搶險人員千余人次，投入大型清障設備300餘台套。
本輪暴雪寒潮天氣來勢兇猛，軌道站在氣象部門發佈暴雪藍色預警的第一時間，立即啟動預案，採取線上預警、線下巡查的方式，開展覆蓋所有工地現場的防災安全隱患自查。
雖然出現一定損失，但是軌道工地內未發生一起安全事故，也沒有一起與軌道交通相關的意外傷害。
合肥5條地鐵線最新進展全曝光
2021年實現全運營
對地鐵的關注，霸都人民從來沒有停止過。
如今合肥市軌道交通已經進入“雙線運營，四線在建”新階段。其中，1、2號線運營總里程約52.2公里，3、4、5號線及1號線三期在建里程約123.33公里，接下來一起來看看合肥地鐵建設的最新動態吧！
1號線：平穩運營，安全有序
截至目前，軌道交通1號線已持續安全運營一年多，運送客流近4499萬人次，日均進站客流約18萬人次，設施設備運行正常，實現了運營工作平穩順暢、安全有序。
2號線：人氣爆棚，客流量猛增
地鐵二號線於12月26日(下週二)上午10點正式開通，截至目前設施設備運行正常，實現了運營工作平穩順暢、安全有序。2號線開通後，受到市民熱捧！特別是元旦期間客流量猛增，客流量排名前三位車站依次為：三裡庵、四牌樓、大蜀山。客流量分別為：28164人次、23033人次、22914人次。
3號線：或將於2019年12月底開通運營
近日，有網友在合肥政務12345網站上諮詢合肥地鐵3號線相關事宜。
合肥市軌道辦回復：
根據省發改委初步設計批復，軌道交通3號線計畫於2019年12月底通車。但由於工期較長，具體通車時間可能會受到環保督查(大氣楊塵治理)、土方禁運、拆遷等多方面因素的影響。下一步，將儘早謀劃，努力爭取按期開通運營。感謝您對合肥市軌道交通的關心、理解和支持!
截至目前，3號線經三路站~北二環站區間順利實現雙線貫通，標誌著軌道3號線工程建設迎來重大突破，這是全線第一個實現區間全部貫通的標段。56條單線隧道已有22條單線隧道順利貫通，全線26台盾構機已全部下井，盾構區間累計推進18108環，區間施工進度已經過半。
4、5號線：計畫2021年6月底通車
今年5月，軌道交通4號線、5號線全面開建，專案進展順利。這兩條同步開工的線路，何時能正式開通呢?
對此，軌道公司在合肥市12345政府服務直通車上對該問題進行了公開回復。軌道公司稱，根據省發改委初步設計批復，4、5號線計畫於2021年6月底通車。
截至目前：
4號線有13座車站正在圍護樁施工，累計有14座車站進入主體結構施工階段。
5號線有11座車站正在圍護樁施工，累計有21座車站進入主體結構施工階段，全線33台盾構機，已有1台始發掘進。
根據計畫安排：
1、2018年軌道交通3號線土建施工基本完成，盾構施工進一步加快，力爭實現全線洞通，鋪軌施工完成工程總量約八成。
2、4號線和5號線車站主體施工全面展開，力爭實現完成工程總量80%任務目標，車輛段、停車場正式開工建設。
3、1號線三期工程全面開工建設，力爭車站主體結構完成近半，盾構機具備下井條件。
2018年合肥市在軌道交通建設方面還將要：
1、全面推進3、4、5號線和1號線三期工程建設，
2、啟動軌道交通6號線一期、2號線東延、3號線南延、4號線南延，
3、積極開展軌道交通7、8、9號線前期設計。
到2021年，市軌道公司將完成我市軌道交通第二輪建設規劃建設任務，建成軌道交通1～5號線並投入運營。
屆時，我市軌道交通運營線路約175.5公里，力爭實現軌道交通占公共交通分擔率35%任務目標。
結語
大合肥正在分秒必爭的向前發展，而地鐵時代的到來，就是最好的證明。希望霸都在建的地鐵線路都能儘快開通運營，未來全方位服務市民。