重磅！不再是“狼”來了！電動自行車最高時速擬調整為25公里

據工信部網站消息，《電動自行車安全技術規範》國家標準報批稿已於今日面向社會公示。

與舊國標相比，新國標的最大車速從原先的20km/h到如今的25km/h；整車重量由原先的40kg到如今的55kg，腳踏功能不變。新國標的出臺意味著市面上不符合標準的電動車將被清理出局，經銷商手上超標的產品或將不能再出售。

筆者採訪到行業資深經銷商，他表示：“我們考慮最主要的就是車身重量。甘肅區域有一定的特殊性，我們以動力強勁的電動車為主。電池太小的話，里程是上不去的。我個人建議，國標不應當只是一套標準，需結合不同的地形，因地制宜。”

這位經銷商的話也不無道理。

舊國標被電動車人詬病最主要的原因之一在於，舊國標早已與消費者日趨升級的消費需求嚴重不符，不同區域對電動車的要求也不盡相同。就拿山區來說，消費者更注重電動車的爬坡能力，如果電動車的重量與速度過小，平時的騎行都是一個難以克服的問題，這樣的產品有什麼用呢？

值得一提的是，國標為何對車身的重量與速度具有如此明確的標準呢？筆者梳理之後發現，消費者最常接觸的交通工具，如自行車、汽車在各自的國標中並未有明確的限速要求，唯獨電動車被限速處理。如果是為了交通秩序的管理，我國道路最高限速不過120Km/h，關於汽車的國標為何不設定限速120？這一點相信不少電動車人對此十分困惑。

就連綠源集團董事長倪捷也曾公開表示，“如果能夠有效控制單純涉及安全的重要性能，如制動性能、整車重心等，則可以消除核心性能上升帶來的所謂安全擔憂，達到雙贏的局面；反之，若採用稱重限速禁行等低級的控制手段，

則會影響安全綠色交通工具發揮更好的作用。”那麼你對剛出臺的新國標有什麼看法呢？

（內容來源網路）

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