重磅！不再是“狼”來了！電動自行車最高時速擬調整為25公里

據工信部網站消息， 《電動自行車安全技術規範》國家標準報批稿已於今日面向社會公示。

與舊國標相比， 新國標的最大車速從原先的20km/h到如今的25km/h；整車重量由原先的40kg到如今的55kg，

腳踏功能不變。 新國標的出臺意味著市面上不符合標準的電動車將被清理出局， 經銷商手上超標的產品或將不能再出售。

筆者採訪到行業資深經銷商， 他表示：“我們考慮最主要的就是車身重量。 甘肅區域有一定的特殊性，

我們以動力強勁的電動車為主。 電池太小的話， 里程是上不去的。 我個人建議， 國標不應當只是一套標準， 需結合不同的地形， 因地制宜。 ”

這位經銷商的話也不無道理。 舊國標被電動車人詬病最主要的原因之一在於， 舊國標早已與消費者日趨升級的消費需求嚴重不符，

不同區域對電動車的要求也不盡相同。 就拿山區來說， 消費者更注重電動車的爬坡能力， 如果電動車的重量與速度過小， 平時的騎行都是一個難以克服的問題， 這樣的產品有什麼用呢？

值得一提的是， 國標為何對車身的重量與速度具有如此明確的標準呢？筆者梳理之後發現，

消費者最常接觸的交通工具， 如自行車、汽車在各自的國標中並未有明確的限速要求， 唯獨電動車被限速處理。 如果是為了交通秩序的管理， 我國道路最高限速不過120Km/h， 關於汽車的國標為何不設定限速120？這一點相信不少電動車人對此十分困惑。

就連綠源集團董事長倪捷也曾公開表示， “如果能夠有效控制單純涉及安全的重要性能， 如制動性能、整車重心等， 則可以消除核心性能上升帶來的所謂安全擔憂， 達到雙贏的局面；反之， 若採用稱重限速禁行等低級的控制手段， 則會影響安全綠色交通工具發揮更好的作用。 ”那麼你對剛出臺的新國標有什麼看法呢？

（內容來源網路）

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