汽油日漲1000元，詳述年內最驚悚事件始末
11月13日下午廣東省中石化主流汽油批發價怒漲1000元，國Ⅴ92#汽油報8500元/噸；95#8700元/噸；98#9000元/噸，距發改委最高批發限價僅200餘元，隨後又傳出武漢中石油、中石化停出，將在16日執行漲價1000，全國中海油停出汽油的消息。
各種消息真假難辨，但晚間幾家代表性山東地煉汽油漲價600元/噸，為諸多疑慮畫上結束字元。於是乎緊急寫下這篇解讀，然後小編要趕緊去加個油，明天開始加油站可能沒多少優惠可給了。
這次汽油價格暴漲雖早有預兆，前幾日漲幅已足夠驚人，不曾想今日終於突破天際，終歸是要有一個合理的解釋。
1、稅務總局發佈《關於成品油消費稅徵收管理有關問題的公告》，消息不斷發酵，支撐汽油價格上行，直指消費稅征管。稅總的新規使得成品油生產和經銷企業變票換票受限，無法逃避交納消費稅，受影響最直接的為調油商，尤其是調外采和需要帶票銷售的調油商，其次是地煉，對三桶油僅有附帶影響（因其會從地煉及調油外采成品油）。
這正是這輪☆禁☆暴漲的根本原因，其下的幾點原因多是由其附帶產生。無法變票使調油商稅務成本大幅增加2000元，那麼價格也需上漲2000元，華南主營確實這幾日總共漲價已近2000，但這裡有非常重要的一點誤區，我們最後再講。
2、部分主營單位停發汽油，部分調油商也停發大單，接著又傳出部分地煉停發大單和外采，加深供應緊張的氣氛。
3、前期中石油傳出年底要將帳面款轉為庫存的消息，
4、2018年第一批一般貿易出口配額1624萬噸，為去年全年一般貿易配額總量，市場上多有誤讀為此配額量需在一季度便完成出口，即會造成國內資源緊張。
5、混芳、輕循、稀釋瀝青加征消費稅的傳聞又起，也引發對汽柴油成本上升的擔憂。
6、汽油連續幾日大漲後，供應不足的假像、搶貨、盲目追漲的市場氛圍已形成，
7、原油上漲、春運、節前備貨的常規利好反而作用最低。
能想到的利好都擺在這裡了，再來看他們真實的影響有多大。
首先，調油商的成本確實增加了2000多，但還需考慮調油產量占市場總量的比重，以及有多少調和油通過外采進入了主營單位，
其次，18年第一批成品油出口配額，並不需在一季度完成。商務部給出的配額量剛好為17年一般貿易配額總量，值得思考。回想17年11月第5批次一般貿易500萬噸配額下發，臨時安排出口極大的加重國內柴油資源緊張，拉寬油價上漲空間。這次，國家或許是一下放出全年基本配額讓主營單位提早安排規劃，避免短期集中出口再度影響國內供應重蹈去年覆轍，其後的二三四批次配額則是視實際情況少量補發為主。
最後，各種消息同時充斥市場，油價何時守穩回落難定，下游明知可能是火坑也要跳下去才安心，更是配合了煉廠推價，這幾乎是每次油價上漲階段的共性。
有一點可以確定，當前汽油漲幅已遠遠超過合理幅度，後期下游庫滿、炒作降溫、消息落實、消費稅塵埃落定之後必然將有一輪大跌。
更多油品資訊地煉裝車價原油收盤請關注微信公眾號隆眾資訊：longzhongjituan1988
拉寬油價上漲空間。這次，國家或許是一下放出全年基本配額讓主營單位提早安排規劃，避免短期集中出口再度影響國內供應重蹈去年覆轍，其後的二三四批次配額則是視實際情況少量補發為主。最後，各種消息同時充斥市場，油價何時守穩回落難定，下游明知可能是火坑也要跳下去才安心，更是配合了煉廠推價，這幾乎是每次油價上漲階段的共性。
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