底特律車展拉開大幕，英菲尼迪Q Inspiration概念車全球首秀
2018年1月16日，2018底特律車展拉開大幕。英菲尼迪在車展上首次發佈了其全新的Q Inspiration概念車，
英菲尼迪作為日產旗下的豪華車品牌誕生於1989年，最先在美國上市，與雷克薩斯、寶馬、賓士在北美市場分庭抗爭，並且迅速成長為北美重要的豪華車品牌。自誕生之日起，英菲尼迪便以獨特前衛的設計、出色的操控表現和頂級的客戶服務著稱。2007年，英菲尼迪正式登陸中國；2012年5月，英菲尼迪將全球總部遷至香港。中國已成為英菲尼迪繼北美之後的全球第二大市場。
該車定位四門轎車，但是採用了類似雙門轎跑般的車頂線條與延伸到後窗的全長玻璃車頂。前格柵大且寬，開口很小，幾乎看不到，而尾部則採用平滑，更簡單的設計。此前的猜測表明這是一款純電動車，但實際上動力來自傳統的渦輪增壓四缸發動機，
英菲尼迪執行設計總監Karim Habib表示：“我們將傳統的轎車設計推向新一輪的突破和演進。Q Inspiration概念車通過外形上的流動感和姿態上的肌肉感，與修長、具有平衡感的駕駛室設計完美呼應。正因為採用了更加智慧、緊湊的動力總成系統，
英菲尼迪Q Inspiration概念車的外觀設計利用簡潔凝練的線條，勾勒出動感雄傲的車身姿態。有別于傳統轎車，Q Inspiration概念車兼具轎跑車的外觀形態，
得益於可變壓縮比渦輪增壓發動機VC-Turbo緊湊的動力系統佈局，Q Inspiration概念車實現了更加寬敞、靈活的車內空間分佈。現代科技與卓越手工技藝在Q Inspiration概念車駕駛室內部實現了完美融合，目的在於説明駕駛者擺脫行車途中的各種干擾，重拾駕馭樂趣。
內飾方面，整體佈局簡潔大方，中控區及側門扶手等處採用了大量的裝飾木板進行環繞。中控區扶手延伸至後排座椅處，並且採用了黑白色搭配的皮革包裹，邊緣處輔以橙色進行裝飾，十分吸晴。概念車還採用了沙發式座椅，且後排中央扶手處還提供了資訊娛樂顯示幕供乘坐者使用。
動力方面，英菲尼迪Q Inspiration概念車有望搭載一台渦輪增壓發動機，同時據英菲尼基執行設計總監Karim Habib介紹，該車發動機具備可變壓縮比技術，動力總成將會更加緊湊，也因此它擁有了較短的發動機艙蓋，並提供了更修長的車身。
最後要說的是，這款昂貴的大傢伙註定只能被少數人所擁有，而我們能做的就是繼續折服于英菲尼迪Q Inspiration超凡的性能與精湛的工藝。在過渡階段（對的，萬一暴富大計實現了呢……）的代步SUV還是需要的，畢竟是剛需。
相對平價的SUV其實可以考慮國產車型，比如江鈴馭勝s350，長城哈弗h6都是不錯的選擇。H6就不用說了，馭勝s350的價錢也是在十萬出頭，搭載2.0T的渦輪發動機，採用的分時四驅，整體油耗低，而且車子內部空間大，不管是出行旅遊還是代步買車都是一個不錯的選擇。
現代科技與卓越手工技藝在Q Inspiration概念車駕駛室內部實現了完美融合，目的在於説明駕駛者擺脫行車途中的各種干擾，重拾駕馭樂趣。內飾方面，整體佈局簡潔大方，中控區及側門扶手等處採用了大量的裝飾木板進行環繞。中控區扶手延伸至後排座椅處，並且採用了黑白色搭配的皮革包裹，邊緣處輔以橙色進行裝飾，十分吸晴。概念車還採用了沙發式座椅，且後排中央扶手處還提供了資訊娛樂顯示幕供乘坐者使用。
動力方面，英菲尼迪Q Inspiration概念車有望搭載一台渦輪增壓發動機，同時據英菲尼基執行設計總監Karim Habib介紹，該車發動機具備可變壓縮比技術，動力總成將會更加緊湊，也因此它擁有了較短的發動機艙蓋，並提供了更修長的車身。
最後要說的是，這款昂貴的大傢伙註定只能被少數人所擁有，而我們能做的就是繼續折服于英菲尼迪Q Inspiration超凡的性能與精湛的工藝。在過渡階段（對的，萬一暴富大計實現了呢……）的代步SUV還是需要的，畢竟是剛需。
相對平價的SUV其實可以考慮國產車型，比如江鈴馭勝s350，長城哈弗h6都是不錯的選擇。H6就不用說了，馭勝s350的價錢也是在十萬出頭，搭載2.0T的渦輪發動機，採用的分時四驅，整體油耗低，而且車子內部空間大，不管是出行旅遊還是代步買車都是一個不錯的選擇。