為什麼中國建那麼多高鐵卻依然沒有解決春運問題?
每到過年前後,春運是人們最常聊的話題,對異鄉打拼的人來說,買到一張回家的票成了日思夜想的事情。近年,國家建了很多的高鐵,日常出行也極大的節省了人們的時間提高了出行效率。
一、春運需求量巨大
每年春運時間段為年前後的40天,即每年的1.2月份左右,據某出行網站統計,這個時間段內的人流量是年平均的2倍多。比國慶出行人數還多。從大城市到小城市,從城市到農村,飛機、鐵路、公路等全部加入到春運行列中。
二、全國各地春運需求量不均衡
春運期間是京津和長珠三角到勞務輸出大省之間的客流量的高度運輸。北上廣之間春運客流量極其有限,但北京到濟南、上海到徐州的客流量極其高,
三、春運問題完全解決是個假命題
任何運輸系統,不論是一條鐵路還是一條高速公路,在設計的初期都不會以高峰流量作為目標,而是選取流量較大時間段內的平均值。
所以,縱使國家建了很多高鐵,
現在火車出行可以提前75天預約搶票,打開“微信-錢包-火車票機票”即可預約訂票。也建議春節回家異鄉打拼的人提前規劃自己的出行線路,備好中轉方案。祝大家都能買到回家的票!
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