關於新款保時捷帕拉梅拉一些矛盾,又活該的地方
車市這一兩年有點蕭條,一方面是市場持續增高的銷售資料,一方面是經銷商自身的利潤下滑,車越賣越多,錢越掙越少,裡裡外外都很矛盾。
4s店罵平行進口,平行進口罵4s店,為什麼?因為都沒錢掙了,
老款帕拉梅拉的優秀銷售業績,大家都看在眼裡,現在新款比老款又漂亮了這麼多,豈有不火之理!大家都這樣想的,我也是這麼想的,所以,趕緊的!找人!想辦法!進貨!越多越好!越快越好!所以,平行進口的新款帕拉梅拉,比4s店早了一年多就登錄了天津港,貨到了,心裡的石頭落地了,
這時候開始自我安慰了,比如 “沒事,剛開始,好多人還不知道消息”,或者“哎呀,
自我安慰的話有很多,但每個人心中都有一句一樣的話“靠!完了!”
平行進口的新款帕拉梅拉,直到今天,銷量依然很平靜,談不上冷清,但最多也就是慢慢磨,慢慢耗,賣車的如果不發朋友圈,可能有時都會忘了自己公司還有幾台帕拉梅拉在倉庫裡趴著,賣價降了又降,但,它依舊在那兒趴著。
為什麼會這樣呢?其中還是有一些無奈,又活該的原因的。
目前在售的平行進口帕拉梅拉,99.99%的都是2.9t版本。
簡單的說,新款帕拉梅拉主要有3.0t和2.9t兩個大版本,我們把3.0t的叫低功率,把2.9t的叫高功率。目前4s店公佈的指導價,高功率的一般賣160萬左右,低功率的賣110萬左右。那麼你想一想,我們國家的消費者,願意花110萬買帕拉梅拉的,可以有很多,而願意花170萬買帕拉梅拉的,就沒幾個了。如果有,也是鐵粉。鐵粉有幾個呢?中國的消費者遠遠沒有到品牌忠誠這個階段,同樣也沒有到追求動力的階段。所以,平行進口目前的帕拉梅拉,對消費者來說,太貴,或者說,裝逼成本太高。
為什麼平行進口陣營不進口3.0t,便宜一點的帕拉梅拉呢?
這其實就是比較可恨的一個關鍵點了。
平行進口的帕拉梅拉,主要版本是加拿大版和墨西哥版,不管是2.9t還是3.0t,在國外的採購價並不像我們國內4s店那樣,有著大幾十萬的差價,國外其實差的很少,加上這兩款車,要給我們國家上繳的綜合進口關稅基本一樣(百分之六十多),所以也就是說,這兩款車,在相同配置的情況下,進口到我們國內的成本基本差不多(10萬以內的差距),而依照國內目前賣價以4s店指導價(3.0t賣110萬多,2.9t賣160多萬)做參考的原則,註定了大家都想去賣2.9t的!大家能明白我意思嗎?兩個版本的成本基本類似,3.0t的最多賣110多萬,而2.9t的卻可以賣到170萬左右,前者要賠錢,而後者卻可以大掙。所以...... 哈哈哈~~
當然了,話說回來,國外3.0t現車太少,配置太高,也是平行進口車商不進口3.0t版本的另一個客觀原因。目前加拿大版3.0t的帕拉梅拉到國內,核算萬成本都要近130萬了,你想想,這還怎麼賣?客戶肯定會覺得賣這車的腦子有問題,畢竟4s店的指導價是110多萬,雖然沒現車,雖然要加價,但是客戶還是會覺得平行進口賣130萬,腦子有問題!
所以,唉!都是公平的,都是在謀求利潤的道路上磕磕碰碰罷了!
但對於消費者來說,其實也不用去罵賣車的有多黑心,想讓價格降下來,必須做到兩點:
打破壟斷。
改變進口汽車按照排量徵稅的規則。
這兩點,相輔相成,缺一不可。
為什麼會這樣呢?其中還是有一些無奈,又活該的原因的。
目前在售的平行進口帕拉梅拉,99.99%的都是2.9t版本。
簡單的說,新款帕拉梅拉主要有3.0t和2.9t兩個大版本,我們把3.0t的叫低功率,把2.9t的叫高功率。目前4s店公佈的指導價,高功率的一般賣160萬左右,低功率的賣110萬左右。那麼你想一想,我們國家的消費者,願意花110萬買帕拉梅拉的,可以有很多,而願意花170萬買帕拉梅拉的,就沒幾個了。如果有,也是鐵粉。鐵粉有幾個呢?中國的消費者遠遠沒有到品牌忠誠這個階段,同樣也沒有到追求動力的階段。所以,平行進口目前的帕拉梅拉,對消費者來說,太貴,或者說,裝逼成本太高。
為什麼平行進口陣營不進口3.0t,便宜一點的帕拉梅拉呢?
這其實就是比較可恨的一個關鍵點了。
平行進口的帕拉梅拉,主要版本是加拿大版和墨西哥版,不管是2.9t還是3.0t,在國外的採購價並不像我們國內4s店那樣,有著大幾十萬的差價,國外其實差的很少,加上這兩款車,要給我們國家上繳的綜合進口關稅基本一樣(百分之六十多),所以也就是說,這兩款車,在相同配置的情況下,進口到我們國內的成本基本差不多(10萬以內的差距),而依照國內目前賣價以4s店指導價(3.0t賣110萬多,2.9t賣160多萬)做參考的原則,註定了大家都想去賣2.9t的!大家能明白我意思嗎?兩個版本的成本基本類似,3.0t的最多賣110多萬,而2.9t的卻可以賣到170萬左右,前者要賠錢,而後者卻可以大掙。所以...... 哈哈哈~~
當然了,話說回來,國外3.0t現車太少,配置太高,也是平行進口車商不進口3.0t版本的另一個客觀原因。目前加拿大版3.0t的帕拉梅拉到國內,核算萬成本都要近130萬了,你想想,這還怎麼賣?客戶肯定會覺得賣這車的腦子有問題,畢竟4s店的指導價是110多萬,雖然沒現車,雖然要加價,但是客戶還是會覺得平行進口賣130萬,腦子有問題!
所以,唉!都是公平的,都是在謀求利潤的道路上磕磕碰碰罷了!
但對於消費者來說,其實也不用去罵賣車的有多黑心,想讓價格降下來,必須做到兩點:
打破壟斷。
改變進口汽車按照排量徵稅的規則。
這兩點,相輔相成,缺一不可。