電動車行業欠帳問題嚴重，堪稱“行業潛規則”，其中最難過的莫過於處於中間的電動車經銷商。現在電動車廠家幾乎全部是款到發貨，不僅不會給予經銷商一分錢的欠款，還要壓經銷商的貨款和返利。
很多電動車經銷商市場上欠帳嚴重，銷量稍大的經銷商，市場欠款都達到數十萬甚至上百萬，電動車經銷商面臨多重壓力。
一、電動車經銷商承受電動車廠家越來越大的壓力，任務量每年都在加大，廠家佔用經銷商資金有增大的趨勢。
一方面廠家佔用，另一方面市場欠，很多電動車經銷商都在銀行貸款或民間借貸融資，經營成本也在加大。
二、電動車行業生意越來越難做，經銷商白條風險在加大。電動車管道商洗牌正在加劇，每年都有一批電動車行業網點選擇轉行，
一些講究誠信的網點老闆會結清欠款，乾乾淨淨的退出行業，也有一些不講誠信的網點老闆，扯皮賴帳，甚至玩起了失蹤，這些都加劇了電動車經銷商的風險。
三、電動車生意難做，很多電動車經銷商寧願少賺錢也要保證資金安全。其實無論對於經銷商還是網點，
大家都是做生意的老闆，自然都是心知肚明，所謂羊毛出在羊身上，如果選擇欠帳，自然會把欠帳產生的成本、風險核算到產品的價格裡去，網點自然拿不到最優的價格，當貨源緊張的時候，欠帳的網點一般也不會受到經銷商的重點支持。而一些選擇現款的網點，由於無欠帳問題，資金安全，很多經銷商寧願選擇低利潤供貨，當貨源緊張的時候也會重點支持。
其實那些一味欠帳的客戶，聰明反被聰明誤。
2017年賣電動車真不能再欠帳了，和電動車行業的欠帳潛規則說再見吧！賣電動車利潤本來就少，再欠帳真不划算，如果再算上討不回了的賬，是虧是賺最後都不一定。做生意要投資天經地義，如果沒有實力，
還不如早點選擇退出，空手套白狼的時代已經一去不復返了，如果有特殊情況可以相互短期協商，只有相互理解，合作才能做得久。