面向未來新篇章——全新雷克薩斯LS&LC上市
雷克薩斯全新旗艦級豪華轎車LS系列以及全新豪華GT跑車LC的上市，
時間回溯到1月11日，當這兩台旗艦產品從幕後走向台前，標誌著雷克薩斯品牌正式翻開了屬於自己的新篇章。
跨時代的全新LS系列LS系列初代車型的誕生，
與此同時LS500h車型領先業界的多級全混動科技，則為這台跨時代座駕提供了可靠且高效的動力保障，通過在混合動力系統eCVT的輸出端接入一台全新的4速自動變速器，全新LS500h傳動系統的齒比變化範圍得到了大幅提升，成功實現了模擬10速變速器的齒比變化，從而提供了全速域內行業領先的傳動效率。
此外，相比較上一代產品動輒140萬的起步價格，新款車型最終價格鎖定在了88.8萬-128.8萬元這一極富競爭力的價格區間。一方面，通過使用更先進、更高效、排量更低的全新發動機，在提供超越前代車型動力表現的同時，在中國市場也成功規避了高額的排量稅費。
全新豪華GT跑車LC系列作為發佈會上的另一位主角，其早在2016年北美車展就成為了業內關注的焦點，
有意思的是，全新LC不是基於西方的思維方式，而是基於東方審美進行研發，這讓它不同於市面上常見的GT跑車，LC無論在賽道、日常使用，還是各種各樣的社交場合，都非常適合且能夠讓人充分體會到它的不同魅力。
而作為一款豪華GT跑車，LC系列也通過一系列黑科技的加持，實現了傑出的駕馭感受。首先與LS同樣出自雷克薩斯全新豪華後驅平臺GA-L的它，在前軸前移的基礎上，通過發動機位置的後移、重心下調和後置蓄電池的設計，實現了52:48的前後橋配重比，具備出眾的動態平衡性能。與此同時在電子系統方面，雷克薩斯獨有的動態操控系統LDH*（包含可變轉向齒比VGRS和動態後輪轉向系統DRS）、人工智慧換擋控制帶DMI、以及可變阻尼減震的使用，則將操控性與舒適性完美結合到了嶄新的高度。
Q：全新LC是如何做到兼得？
A：研發過程中，我們一直在美國西海岸馬里布（Malibu）地區進行測試。在這片海岸公路上一邊測試，一邊欣賞美麗的海景，看緩緩而下的落日餘暉，再沏上一杯咖啡，這時會感到十分幸福。作為研發人員，如果在這種讓人十分愉悅的環境下進行研發，最終出來的產品一定也會讓人體驗到同樣的愉悅。同時，我們還與其他知名豪華品牌進行研發對比測試。不同車型有不同的特點，但並沒有一較高下的意思，就像高檔的餐廳一樣，不會去重視排名，而會各自打造具有自我特點的菜系。而正是在這種比較的過程之中，我們最終形成了雷克薩斯獨有的風格和品位，同時還能自信地把自己的品位、風格展示出來。
Q：近百餘年來汽車的設計風格是完全西洋化，基於東方文化對您的影響，您如何創造一個新的話語體系來製造雷克薩斯的新車？
A：首先，西方的價值觀，更多追求的是功能價值。回顧工業革命之後發生的一切，都是為了實現某個目的從而推動產業發展和技術進步。比如，在汽車行業，目標之一是要更快，其次是要運輸更重的東西，這些功能需求作為目標被提出，然後通過技術發展得以實現。而東方的思維方式，更加重視精神層面、或者內心深處的東西。比如我們常說的一句話，“這個東西好像有靈魂一樣”，也就是給物以精神和靈魂。
然而，無論剛剛提到的全新LC的神秘，還是能實現一種具有高級質感的駕乘體驗，都不能用科學儀器測試出來，因為這是人們深層次的感受。因此，未來豪華品牌的發展方向，並非體現在物的價值上，而是體現在能不能去滿足人們心靈的追求。東方造物思路不僅能滿足這一點，同時通過對它的進一步提升和普及，有望改變當今豪華品牌的現狀。而雷克薩斯，希望通過自己的努力，能夠躋身於真正滿足人們內心需求的豪華品牌行列。
Q：您現在負責雷克薩斯未來車型的企劃工作，目前的主要規劃方向是怎樣的？在先進的科技配置上有什麼進展？
A：並不局限於大家看到的產品線，雷克薩斯還會不斷進行新的研發來滿足客戶需求。此外，我們不會為了改款而改款，而是完全根據時代的變化、客戶的需求，來進一步推出滿足這些需求的產品，敬請大家期待。
關於先進技術，雷克薩斯有三個方向：
第一，追求駕乘的愉悅性，只要有助於提升駕乘愉悅性的所有技術我們都會去努力；第二，推進汽車的電動化，這方面我們已經在進行研發，混合動力也是廣義電動化的一個方面，因此我們會繼續推進包括從混合動力到純電動等各種技術的研發，在時機成熟的時候會研發出產品，並且推向市場；第三，進一步研發包括自動駕駛在內的安全技術，全新LS已經搭載了比較先進的駕駛輔助技術，同時我們也正在推進更加尖端的安全乃至自動駕駛技術的研發，我們希望通過技術的積累，在2020-2030年能夠推出讓人眼前一亮，具備高度自動駕駛功能的產品。
而作為一款豪華GT跑車，LC系列也通過一系列黑科技的加持，實現了傑出的駕馭感受。首先與LS同樣出自雷克薩斯全新豪華後驅平臺GA-L的它，在前軸前移的基礎上，通過發動機位置的後移、重心下調和後置蓄電池的設計，實現了52:48的前後橋配重比，具備出眾的動態平衡性能。與此同時在電子系統方面，雷克薩斯獨有的動態操控系統LDH*（包含可變轉向齒比VGRS和動態後輪轉向系統DRS）、人工智慧換擋控制帶DMI、以及可變阻尼減震的使用，則將操控性與舒適性完美結合到了嶄新的高度。
Q：全新LC是如何做到兼得？
A：研發過程中，我們一直在美國西海岸馬里布（Malibu）地區進行測試。在這片海岸公路上一邊測試，一邊欣賞美麗的海景，看緩緩而下的落日餘暉，再沏上一杯咖啡，這時會感到十分幸福。作為研發人員，如果在這種讓人十分愉悅的環境下進行研發，最終出來的產品一定也會讓人體驗到同樣的愉悅。同時，我們還與其他知名豪華品牌進行研發對比測試。不同車型有不同的特點，但並沒有一較高下的意思，就像高檔的餐廳一樣，不會去重視排名，而會各自打造具有自我特點的菜系。而正是在這種比較的過程之中，我們最終形成了雷克薩斯獨有的風格和品位，同時還能自信地把自己的品位、風格展示出來。
Q：近百餘年來汽車的設計風格是完全西洋化，基於東方文化對您的影響，您如何創造一個新的話語體系來製造雷克薩斯的新車？
A：首先，西方的價值觀，更多追求的是功能價值。回顧工業革命之後發生的一切，都是為了實現某個目的從而推動產業發展和技術進步。比如，在汽車行業，目標之一是要更快，其次是要運輸更重的東西，這些功能需求作為目標被提出，然後通過技術發展得以實現。而東方的思維方式，更加重視精神層面、或者內心深處的東西。比如我們常說的一句話，“這個東西好像有靈魂一樣”，也就是給物以精神和靈魂。
然而，無論剛剛提到的全新LC的神秘，還是能實現一種具有高級質感的駕乘體驗，都不能用科學儀器測試出來，因為這是人們深層次的感受。因此，未來豪華品牌的發展方向，並非體現在物的價值上，而是體現在能不能去滿足人們心靈的追求。東方造物思路不僅能滿足這一點，同時通過對它的進一步提升和普及，有望改變當今豪華品牌的現狀。而雷克薩斯，希望通過自己的努力，能夠躋身於真正滿足人們內心需求的豪華品牌行列。
Q：您現在負責雷克薩斯未來車型的企劃工作，目前的主要規劃方向是怎樣的？在先進的科技配置上有什麼進展？
A：並不局限於大家看到的產品線，雷克薩斯還會不斷進行新的研發來滿足客戶需求。此外，我們不會為了改款而改款，而是完全根據時代的變化、客戶的需求，來進一步推出滿足這些需求的產品，敬請大家期待。
關於先進技術，雷克薩斯有三個方向：
第一，追求駕乘的愉悅性，只要有助於提升駕乘愉悅性的所有技術我們都會去努力；第二，推進汽車的電動化，這方面我們已經在進行研發，混合動力也是廣義電動化的一個方面，因此我們會繼續推進包括從混合動力到純電動等各種技術的研發，在時機成熟的時候會研發出產品，並且推向市場；第三，進一步研發包括自動駕駛在內的安全技術，全新LS已經搭載了比較先進的駕駛輔助技術，同時我們也正在推進更加尖端的安全乃至自動駕駛技術的研發，我們希望通過技術的積累，在2020-2030年能夠推出讓人眼前一亮，具備高度自動駕駛功能的產品。