一個豪華品牌，因為一輛SUV，而讓其全球銷量增長了83％。這個品牌原先是沒有SUV的，只專注於生產轎車。只是最近幾年，SUV市場太過於火爆，面對著這單一市場的強勢銷量，換誰誰也會心動不已。
於是，它來了——F-PACE。
這個豪華品牌就是捷豹，江湖人稱"七折豹"。但是F-PACE可到不了七折，這款SUV目前還是比較火的，雖然路上見的不多，但每月也有幾百輛的銷售，折扣大約在八折左右。其新車指導價為52.8-84.8萬，對於這個價格老林只能呵呵了，話說這個錢還不如加個三四萬來輛保時捷Macan來的實在，
不是嗎？
F-PACE在北美賣的最好，其令北美銷售提高了92％，比全球的83％要高，而國內銷量，每月應該到不了一千，這款SUV顏值還是很高的。前臉部分，碩大的蜂窩狀進氣格柵配上扁長的前大燈，，再加上下保險杠上的黑色格柵，充滿運動感。
車身尺寸為4746*1936*1667mm，軸距為2874mm，一個字，大！整車有點轎跑跨界SUV的風格，簡約、流暢卻又不失SUV的力量感。
車尾部分，尾燈形狀和XFL大致相同，
點亮後像一對炯炯有神的大眼，很有辨識度；尾部通過簡單的線條勾勒整個輪廓，顯得平直有力而不失精緻感、立體感和層次感；採用雙邊共兩出的排氣佈局，很有運動感。
內飾簡約卻不簡單，能碰到的地方幾乎都是用皮質包囊的，很有檔次感，不過有些細節的做工不是太好。
中控部分，採用環繞一體化設計，上圖是未點火的狀態，可以看出，換擋旋鈕是在下降狀態的，而此圖是已經點火的狀態，換擋旋鈕升起。
儀錶盤和XFL、XEL一樣，都採用了時下流行的數位液晶屏，視覺效果很出色，行車資訊很全面，一般情況下分為三個圓盤，但左邊那個圓盤除了顯示時間、聽的歌名以外，就只能顯示一隻豹子，有點浪費。
中控大屏則沒有XFL、XEL厚道，全系為8英寸的，不過可加錢選裝10.2英寸的，簡配是因為SUV賣得火！
這一套旋鈕式換擋機構我們也不陌生，在路虎和捷豹上幾乎成了一種標配。點火時，自動上升，熄火時，自動下降，很有高級感。
全景天窗為全系標配，尺寸超大，開啟面積也很大，比較討喜，這個可以有！
座椅和空間方面，對於一款中型SUV來說，都不是問題，不過，後排中央地面凸起較高（前置後驅），影響後排中間乘客的乘坐舒適感。
後備箱面積很大，後排座椅放倒後拓展效果不錯，具有運載大件的能力，當然，還能那個啥，咳咳，就是什麼什麼震，你懂得！放個氣墊效果更好！
動力方面，F-PACE提供2.0T和3.0T兩款發動機，都分低/高功率版本，2.0T為渦輪增壓發動機，其最大功率分別為250馬力和300馬力，峰值扭矩分別為365牛米和400牛米；3.0T為機械增壓V6發動機，其最大功率分別為340馬力和381馬力，峰值扭矩分別為450牛米和460牛米.傳動系統都是ZF提供的8檔手自一體變速箱。
總結：F-PACE在美國銷量好的主要原因是其比較低廉的售價，而捷豹作為一個第二陣營的豪華品牌，在國內首款SUV 52萬的起步價可謂是太自信了，而銷量不會說謊，打八折也不見得有好轉，不如定個靠譜的售價來的實在，不是嗎？
換做是你，你會買捷豹F-PACE還是保時捷Macan呢？
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全系為8英寸的，不過可加錢選裝10.2英寸的，簡配是因為SUV賣得火！
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全景天窗為全系標配，尺寸超大，開啟面積也很大，比較討喜，這個可以有！
座椅和空間方面，對於一款中型SUV來說，都不是問題，不過，後排中央地面凸起較高（前置後驅），影響後排中間乘客的乘坐舒適感。
後備箱面積很大，後排座椅放倒後拓展效果不錯，具有運載大件的能力，當然，還能那個啥，咳咳，就是什麼什麼震，你懂得！放個氣墊效果更好！
動力方面，F-PACE提供2.0T和3.0T兩款發動機，都分低/高功率版本，2.0T為渦輪增壓發動機，其最大功率分別為250馬力和300馬力，峰值扭矩分別為365牛米和400牛米；3.0T為機械增壓V6發動機，其最大功率分別為340馬力和381馬力，峰值扭矩分別為450牛米和460牛米.傳動系統都是ZF提供的8檔手自一體變速箱。
總結：F-PACE在美國銷量好的主要原因是其比較低廉的售價，而捷豹作為一個第二陣營的豪華品牌，在國內首款SUV 52萬的起步價可謂是太自信了，而銷量不會說謊，打八折也不見得有好轉，不如定個靠譜的售價來的實在，不是嗎？
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