加價車排行榜TOP10 每輛都是狠角色
在汽車市場飛速發展的今天，消費者的選擇也越來越多，
TOP 10
本田思域
加價幅度：5000元左右
2016年4月上市的思域，著實在最近又火了一把。車主們對思域的吹捧，把它塑造成了一個無敵的存在。對此，思域可能表示我自己都不知道我原來這麼屌。話說回來，十代思域確實是細分市場最全面的存在之一，否則也不會在上市快兩年的今天，仍舊需要加價提車。
目前十代思域在全國範圍內加價現象普遍，但畢竟是一款十多萬的普通家用車，
替代方案
奧迪A3
如果不想加價購車，我們為大家推薦奧迪A3，
TOP 9
本田CR-V
加價幅度：5000元左右
加價排行榜第九名，仍舊來自本田。加價這一行為的始作俑者——本田CR-V。遙想2004年國產CR-V剛上市的時候，加價2萬元仍舊一車難求，
需要注意的是，全新CR-V目前被曝出存在機油異常增多的情況。然而即便出現了這一問題，銷量依舊未受太大影響，可見其受歡迎程度。當然，我們希望東風本田能儘快解決這一問題。
替代方案
如果不想加價購車，其實這一級別有很多不錯的選擇。馬自達CX-5、日產奇駿、豐田RAV4都是不錯的選擇，前者剛上市不久，表現全面，在操控和設計方面都有突出的優勢，後兩者雖然車型稍顯老舊，但目前終端市場有較大優惠。此外，像領克01這樣新興的車型也是不錯的選擇。
TOP8
傳祺GM8
加價幅度：5000元-20000元
令我們沒有想到的是，加價排行榜的第八名是一輛自主品牌車型。剛剛上市的廣汽傳祺GM8，在大部分市場都需要加價提車，一般加價幅度在1萬元，部分地區達到了2萬元。傳祺GM8是傳祺剛剛推出不久的中高端MPV車型，不到18萬的售價，確實要比競品便宜了不少。最主要的是，GM8設計出色，顏值頗高，中高端MPV最重要的舒適性做得也比較出色。
替代方案
別克GL8
替代方案我們給出的是別克的GL8，中高端MPV的超級明星車型。雖然可能同價位下，GL8不會擁有GM8那麼全面的配置，入門的門檻也要高一些。但對於某些有商務需求的用戶來說，GL8的品牌會更顯檔次些。此外，在駕駛質感方面，GL8也要有一定優勢。
TOP7
本田冠道
加價幅度：1萬元以上
加價排行版第七名，依舊是一輛本田車。三輛本田車的上榜，一方面突出了本田車受歡迎的程度，也從側面說明了本田車產品力之強。本田冠道是一輛中大型SUV，與其他大多數品牌不同的是，它僅提供5座車型可選，以至於讓它擁有了同級最強的後排空間，這也是它最大的賣點之一。加上大氣的外觀設計和出色的動力系統，造就了它今天的加價局面。
目前市場上需要加價的為冠道的2.0T車型，大部分地區都需要加價1萬元以上。最主要的原因可能是產能的問題，2.0T的冠道產能要比1.5T車型少很多。
替代方案
本田UR-V
替代方案，我們推薦大家可以考慮1.5T的冠道車型，如果對動力要求較高，可以考慮同樣來自本田的UR-V車型。說來也是奇怪，除了設計略有區別外，產品力幾乎相同的UR-V就無需加價，在某些地區甚至還有優惠。可能造型不討喜吧！
TOP6
豐田漢蘭達
加價幅度：1萬元-2萬元
需要加價的車裡面，大多都是上市沒有多久的車，而一輛上市快3年的車，持續加價到今天也是件挺神奇的事，神奇事件的主角就是來自廣豐的漢蘭達。
實際上，海外市場的漢蘭達早已改款，用上了最新的8AT變速箱，設計也早已不是國內漢蘭達的模樣，奈何即便是老款，由於表現實在全面，加上豐田在耐用性上面的口碑，讓漢蘭達長期處於不愁賣的局面。
替代方案
福特銳界
替代方案上，我們推薦給大家剛剛在1月份官方降價的福特銳界。同樣是中大型SUV的明星車型，曾經一樣需要加價的銳界現在已經平價銷售，消費者比較關注的點，如動力、空間、配置等方面，跟漢蘭達相比都不落下風。
TOP5
雷克薩斯RX
加價幅度：1萬元-5萬元
加價排行版第五名，來自雷克薩斯的RX。RX最誇張的時候，不僅需要加價幾萬塊，而且加價之後也沒有現車，需要等。不過現在的情況已經有所緩解了，很多地區還是有部分現車的。但根據配置不同，需要加價1萬-5萬元不等。
造成這一現象的主要原因，就是雷克薩斯RX的外在競爭力已經接近比它高一級別的對手，比如寶馬X5、賓士GLE等。當然，它在駕駛感受方面相較對手還是有一定差距。但入門門檻只需要40萬出頭，這可比那些高一級別的選手便宜了太多，加上雷克薩斯在售後方面的良好口碑，就造成了RX如此受歡迎的局面。對了，今年雷克薩斯還將引入RX的加長7座版本RX L，相信到時候依舊會是加價提車的局面。
替代方案
賓士GLC
雷克薩斯RX在細分市場，還真的沒有特別直接的競爭對手。如果非要選一個替代方案，賓士GLC似乎是不錯的選擇，縱置平臺的它在駕駛感受方面要高一個檔次，但可能需要捨棄一部分乘坐空間。如果對空間有要求，可以等等即將推出的加長版GLC L。此外，將在今年推出的全新寶馬X3、奧迪換代Q5L以及謳歌的全新RDX，都將對RX造成威脅。
TOP4
賓士V級
加價幅度：3萬元左右
賓士V級，在改款之後相較前作唯雅諾來說，可謂是脫胎換骨的改變。首先外形不再一味的追求商務，有了些時尚的感覺。內部無論是設計、豪華程度還是乘坐的舒適度，都可以和高端MPV的標杆埃爾法叫一叫板。
高端MPV車型本來就不多，對於許多用戶來說又是剛需，所以加價在所難免。賓士V級剛上市的時候加價幅度超過10萬，現在穩定在3萬元左右。就性價比來說，要比動輒加價超過20萬的埃爾法高出了太多。
PS：由於高端MPV車型稀少，不做替代車型推薦。
TOP3
雷克薩斯LX
加價幅度：20萬元左右
基於蘭德酷路澤設計的雷克薩斯LX，不僅繼承了蘭德酷路澤的全能，同時擁有雷克薩斯出色的乘坐體驗。此外，在設計方面也更顯檔次，做工用料也配得上它百萬級別的身份。既可舒適寧靜的在城市行駛，也可以硬朗豪邁的去野外穿行，這就是雷克薩斯LX的魅力。
由於進口車配額的限制，加上國內消費者的追捧，形成了大幅加價的市場局面。大部分地區的加價幅度都超過20萬。如果不想加價，也可以訂車，但提車週期非常漫長。
替代方案
賓士GLS是我們給出的雷克薩斯LX的替代車型。無論是品牌、氣場還是全能程度，賓士GLS相較雷克薩斯LX都不落下風。不過需要注意的是，賓士GLS在某些地區也存在加價情況，但幅度不大。
TOP2
豐田埃爾法
加價幅度：20萬以上
加價排行版第二名，常年加價超過20萬的超級MPV——豐田埃爾法。堪稱最貴豐田車的埃爾法，不僅加價幅度大，而且一車難求，國內的配額很少。舒適度超高的它，是很多富豪、明星出行的首選。即便是賓士V級出來之後，也絲毫沒有動搖它的地位。
在動力系統的平順性、第二排座椅的舒適性上，埃爾法依舊是無敵的。可能賓士V級與它表現很接近，但有錢人們似乎並不介意多花幾十萬換取那舒適性上的一點提升。
PS：無對手，不做替代車型推薦
TOP1
邁巴赫S級
加價幅度：20萬以上
千呼萬喚始出來，加價排行版第一名，來自梅賽德斯-邁巴赫 S級。要說也奇怪，如果買普通S級的話，可能還有點優惠。但是沾上邁巴赫仨字，賓士只不過是對外觀內飾的細節進行了修改，就能加價20萬以上，而且是越貴的版本加價越多。因為配額極少，也就導致梅賽德斯-邁巴赫 S級加價情況十分嚴重，S560和S680有些4S店甚至需要加價80萬元才能預定。加的錢已經快能買一輛入門版的普通S級了，十分誇張。
替代方案
古斯特
替代方案方面，真花300多萬買輛賓士S級，即便帶著邁巴赫的名頭，也不如來輛古斯特啊，畢竟勞斯萊斯的品牌和氣場在那兒擺著。也可能富豪們覺得低調比較好，我只能說貧窮限制了我的思維方式。至於100多萬的邁巴赫S450，算了，你買吧。
總結：一輛車能加價銷售，一方面說明了它受歡迎，另一方面也說明了它擁有著很強的產品力。我們雖然不鼓勵加價行為，但這也是市場經濟下的必然結果。大家也不必太過在意，如果接受不了加價，在新車百花齊放的今天，總能找到滿意的備選車型的。
TOP8
傳祺GM8
加價幅度：5000元-20000元
令我們沒有想到的是，加價排行榜的第八名是一輛自主品牌車型。剛剛上市的廣汽傳祺GM8，在大部分市場都需要加價提車，一般加價幅度在1萬元，部分地區達到了2萬元。傳祺GM8是傳祺剛剛推出不久的中高端MPV車型，不到18萬的售價，確實要比競品便宜了不少。最主要的是，GM8設計出色，顏值頗高，中高端MPV最重要的舒適性做得也比較出色。
替代方案
別克GL8
替代方案我們給出的是別克的GL8，中高端MPV的超級明星車型。雖然可能同價位下，GL8不會擁有GM8那麼全面的配置，入門的門檻也要高一些。但對於某些有商務需求的用戶來說，GL8的品牌會更顯檔次些。此外，在駕駛質感方面，GL8也要有一定優勢。
TOP7
本田冠道
加價幅度：1萬元以上
加價排行版第七名，依舊是一輛本田車。三輛本田車的上榜，一方面突出了本田車受歡迎的程度，也從側面說明了本田車產品力之強。本田冠道是一輛中大型SUV，與其他大多數品牌不同的是，它僅提供5座車型可選，以至於讓它擁有了同級最強的後排空間，這也是它最大的賣點之一。加上大氣的外觀設計和出色的動力系統，造就了它今天的加價局面。
目前市場上需要加價的為冠道的2.0T車型，大部分地區都需要加價1萬元以上。最主要的原因可能是產能的問題，2.0T的冠道產能要比1.5T車型少很多。
替代方案
本田UR-V
替代方案，我們推薦大家可以考慮1.5T的冠道車型，如果對動力要求較高，可以考慮同樣來自本田的UR-V車型。說來也是奇怪，除了設計略有區別外，產品力幾乎相同的UR-V就無需加價，在某些地區甚至還有優惠。可能造型不討喜吧！
TOP6
豐田漢蘭達
加價幅度：1萬元-2萬元
需要加價的車裡面，大多都是上市沒有多久的車，而一輛上市快3年的車，持續加價到今天也是件挺神奇的事，神奇事件的主角就是來自廣豐的漢蘭達。
實際上，海外市場的漢蘭達早已改款，用上了最新的8AT變速箱，設計也早已不是國內漢蘭達的模樣，奈何即便是老款，由於表現實在全面，加上豐田在耐用性上面的口碑，讓漢蘭達長期處於不愁賣的局面。
替代方案
福特銳界
替代方案上，我們推薦給大家剛剛在1月份官方降價的福特銳界。同樣是中大型SUV的明星車型，曾經一樣需要加價的銳界現在已經平價銷售，消費者比較關注的點，如動力、空間、配置等方面，跟漢蘭達相比都不落下風。
TOP5
雷克薩斯RX
加價幅度：1萬元-5萬元
加價排行版第五名，來自雷克薩斯的RX。RX最誇張的時候，不僅需要加價幾萬塊，而且加價之後也沒有現車，需要等。不過現在的情況已經有所緩解了，很多地區還是有部分現車的。但根據配置不同，需要加價1萬-5萬元不等。
造成這一現象的主要原因，就是雷克薩斯RX的外在競爭力已經接近比它高一級別的對手，比如寶馬X5、賓士GLE等。當然，它在駕駛感受方面相較對手還是有一定差距。但入門門檻只需要40萬出頭，這可比那些高一級別的選手便宜了太多，加上雷克薩斯在售後方面的良好口碑，就造成了RX如此受歡迎的局面。對了，今年雷克薩斯還將引入RX的加長7座版本RX L，相信到時候依舊會是加價提車的局面。
替代方案
賓士GLC
雷克薩斯RX在細分市場，還真的沒有特別直接的競爭對手。如果非要選一個替代方案，賓士GLC似乎是不錯的選擇，縱置平臺的它在駕駛感受方面要高一個檔次，但可能需要捨棄一部分乘坐空間。如果對空間有要求，可以等等即將推出的加長版GLC L。此外，將在今年推出的全新寶馬X3、奧迪換代Q5L以及謳歌的全新RDX，都將對RX造成威脅。
TOP4
賓士V級
加價幅度：3萬元左右
賓士V級，在改款之後相較前作唯雅諾來說，可謂是脫胎換骨的改變。首先外形不再一味的追求商務，有了些時尚的感覺。內部無論是設計、豪華程度還是乘坐的舒適度，都可以和高端MPV的標杆埃爾法叫一叫板。
高端MPV車型本來就不多，對於許多用戶來說又是剛需，所以加價在所難免。賓士V級剛上市的時候加價幅度超過10萬，現在穩定在3萬元左右。就性價比來說，要比動輒加價超過20萬的埃爾法高出了太多。
PS：由於高端MPV車型稀少，不做替代車型推薦。
TOP3
雷克薩斯LX
加價幅度：20萬元左右
基於蘭德酷路澤設計的雷克薩斯LX，不僅繼承了蘭德酷路澤的全能，同時擁有雷克薩斯出色的乘坐體驗。此外，在設計方面也更顯檔次，做工用料也配得上它百萬級別的身份。既可舒適寧靜的在城市行駛，也可以硬朗豪邁的去野外穿行，這就是雷克薩斯LX的魅力。
由於進口車配額的限制，加上國內消費者的追捧，形成了大幅加價的市場局面。大部分地區的加價幅度都超過20萬。如果不想加價，也可以訂車，但提車週期非常漫長。
替代方案
賓士GLS是我們給出的雷克薩斯LX的替代車型。無論是品牌、氣場還是全能程度，賓士GLS相較雷克薩斯LX都不落下風。不過需要注意的是，賓士GLS在某些地區也存在加價情況，但幅度不大。
TOP2
豐田埃爾法
加價幅度：20萬以上
加價排行版第二名，常年加價超過20萬的超級MPV——豐田埃爾法。堪稱最貴豐田車的埃爾法，不僅加價幅度大，而且一車難求，國內的配額很少。舒適度超高的它，是很多富豪、明星出行的首選。即便是賓士V級出來之後，也絲毫沒有動搖它的地位。
在動力系統的平順性、第二排座椅的舒適性上，埃爾法依舊是無敵的。可能賓士V級與它表現很接近，但有錢人們似乎並不介意多花幾十萬換取那舒適性上的一點提升。
PS：無對手，不做替代車型推薦
TOP1
邁巴赫S級
加價幅度：20萬以上
千呼萬喚始出來，加價排行版第一名，來自梅賽德斯-邁巴赫 S級。要說也奇怪，如果買普通S級的話，可能還有點優惠。但是沾上邁巴赫仨字，賓士只不過是對外觀內飾的細節進行了修改，就能加價20萬以上，而且是越貴的版本加價越多。因為配額極少，也就導致梅賽德斯-邁巴赫 S級加價情況十分嚴重，S560和S680有些4S店甚至需要加價80萬元才能預定。加的錢已經快能買一輛入門版的普通S級了，十分誇張。
替代方案
古斯特
替代方案方面，真花300多萬買輛賓士S級，即便帶著邁巴赫的名頭，也不如來輛古斯特啊，畢竟勞斯萊斯的品牌和氣場在那兒擺著。也可能富豪們覺得低調比較好，我只能說貧窮限制了我的思維方式。至於100多萬的邁巴赫S450，算了，你買吧。
總結：一輛車能加價銷售，一方面說明了它受歡迎，另一方面也說明了它擁有著很強的產品力。我們雖然不鼓勵加價行為，但這也是市場經濟下的必然結果。大家也不必太過在意，如果接受不了加價，在新車百花齊放的今天，總能找到滿意的備選車型的。