韓式小鋼炮 現代Veloster飛思新老對比
[愛卡汽車 導購 原創]
聊到小鋼炮，我們的腦海裡自然會聯想到高爾夫GTI、福克斯ST，這也是許多車迷朋友的夢想座駕。而在韓系車當中，也有這麼一位鋼炮的代表人物，它就是來自全新飛思的N性能版本。
飛思作為現代最具個性的車型，依舊延續了它的三門式設計，
新款飛思在外觀上面依然採用了家族式的設計，與上一代比較圓潤的外觀相比，整體線條更加淩厲，
前臉大嘴的造型基本無變化，不過在性能版車型“Veloster N”上，前進氣格柵換成了蜂窩狀，頗有些性能車的意思。
前大燈的造型依舊與老款相似，
從側面看過去，飛思依舊保持了它原有的體型。不過新款飛思的肌肉感得到了加強。不對稱的車門設計依舊是它的亮點所在。
最新款普通版飛思採用的是“刀鋒式”輪圈，輪胎選用耐克森 AH8輪胎，其規格為225/40 R18。
尾燈採用了三段式設計，相比上一代車型的翼型後組合燈，新款飛思的尾燈動感更足，有極強的辨識度。
尾部造型肌肉感比現款車型更勝一籌，尾窗上方的擾流板依然得以保留，不過它的效果主要用於裝飾作用。
位於車尾中央的雙出排氣延續了上一代的設計，而Veloster N採用的是雙邊共兩出的設計，比普通版看起來氣勢更足。
內飾‖略顯平淡
與帥氣的外觀相比，內飾就略顯平淡。上一代的飛思在內飾方面，我一直認為就是一個相對詬病的部分，本次全新一代的飛思雖然在內飾上做出了調整，但是作為一台頗具個性的車，內飾的風格依舊略顯平庸。
與外觀相比，內飾設計相對比較平淡，全新飛思的普通版車型採用了上深下淺的雙色內飾。
全新一代飛思採用了懸浮式的中控屏，並且搭載了現代最新的Blue Link互聯系統，比老款車型的內飾科技感更高。中控台有紅色飾條作為點綴，按鍵區的設計也比較活潑。
全新飛思的方向盤依然採用的是三輻式造型，有真皮包裹，粗細適中。在方向盤的後側還隱藏著換擋撥片。
中控區為了方便駕駛員的操作，採用了偏向駕駛員一側的設計方案。
儀錶盤採用了半機械半液晶的傳統模式，錶盤中央採用的是賽車旗式的網底，黑底白字，十分清晰。
值得稱讚的是，在全新一代的飛思上，還配備了infinity品牌音響。
在前排擋把機構的左側，是座椅加熱的按鍵，這對於生活在北方的消費者來說是一個好消息。
空間&動力‖動力更強勁
全新一代的飛思在空間上有了一定的進步。在動力方面，一共有兩種動力可選，分別是1.6T發動機與2.0L自然吸氣發動機。
全新一代的飛思座椅採用了織物與真皮的混合設計。座椅的包裹性和支撐性都不錯。
後排座椅採用了和前排一樣的皮質和織物混搭設計，後排空間相較老款來說，有了明顯進步，這要源于它的車頂和尾門整體後移，從而提升了後排乘客的乘坐舒適度。
在後排中央還設有兩個杯槽和一個比較淺的儲物格，雖然飛思定位在緊湊車型，但是在儲物空間方面，做得還是很不錯的，基本滿足日常使用。
飛思的行李廂雖然不是很深，但是內部佈局比較規整，這對於一輛個性化的三門車型來說，做成這樣已經足夠了。
底盤方面，全新一代飛思將之前的扭力梁式後懸掛改為了多連杆懸掛，對於操控與舒適性都有所提升。
全新一代飛思擁有兩個動力體系，一個是高性能版本搭載2.0L的阿特金森發動機；另一個是普通的1.6L渦輪增壓版本。
其中2.0排量將搭配6擋手動變速箱，同時還將配置加速向量控制等車身控制系統，同時改進了方向盤（轉向系）的齒輪比，以增加操控靈敏度和彎道性能。
1.6T的版本將搭載7擋雙離合變速箱，同時也配備了SmartShift功能。
編輯點評：全新一代Veloster飛思延續了第一代車型的不對稱設計，新的家族式設計與更強的動力都是它本次亮相的主要關注焦點。相比老款車型來說，新一代的飛思有了更加鮮明的性格。而此次一併推出的Veloster N車型無疑是一個亮點。不管怎麼說，全新一代的飛思還是給了我們很多驚喜之處，非常期待將來它在市場當中的表現。
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而Veloster N採用的是雙邊共兩出的設計，比普通版看起來氣勢更足。內飾‖略顯平淡
與帥氣的外觀相比，內飾就略顯平淡。上一代的飛思在內飾方面，我一直認為就是一個相對詬病的部分，本次全新一代的飛思雖然在內飾上做出了調整，但是作為一台頗具個性的車，內飾的風格依舊略顯平庸。
與外觀相比，內飾設計相對比較平淡，全新飛思的普通版車型採用了上深下淺的雙色內飾。
全新一代飛思採用了懸浮式的中控屏，並且搭載了現代最新的Blue Link互聯系統，比老款車型的內飾科技感更高。中控台有紅色飾條作為點綴，按鍵區的設計也比較活潑。
全新飛思的方向盤依然採用的是三輻式造型，有真皮包裹，粗細適中。在方向盤的後側還隱藏著換擋撥片。
中控區為了方便駕駛員的操作，採用了偏向駕駛員一側的設計方案。
儀錶盤採用了半機械半液晶的傳統模式，錶盤中央採用的是賽車旗式的網底，黑底白字，十分清晰。
值得稱讚的是，在全新一代的飛思上，還配備了infinity品牌音響。
在前排擋把機構的左側，是座椅加熱的按鍵，這對於生活在北方的消費者來說是一個好消息。
空間&動力‖動力更強勁
全新一代的飛思在空間上有了一定的進步。在動力方面，一共有兩種動力可選，分別是1.6T發動機與2.0L自然吸氣發動機。
全新一代的飛思座椅採用了織物與真皮的混合設計。座椅的包裹性和支撐性都不錯。
後排座椅採用了和前排一樣的皮質和織物混搭設計，後排空間相較老款來說，有了明顯進步，這要源于它的車頂和尾門整體後移，從而提升了後排乘客的乘坐舒適度。
在後排中央還設有兩個杯槽和一個比較淺的儲物格，雖然飛思定位在緊湊車型，但是在儲物空間方面，做得還是很不錯的，基本滿足日常使用。
飛思的行李廂雖然不是很深，但是內部佈局比較規整，這對於一輛個性化的三門車型來說，做成這樣已經足夠了。
底盤方面，全新一代飛思將之前的扭力梁式後懸掛改為了多連杆懸掛，對於操控與舒適性都有所提升。
全新一代飛思擁有兩個動力體系，一個是高性能版本搭載2.0L的阿特金森發動機；另一個是普通的1.6L渦輪增壓版本。
其中2.0排量將搭配6擋手動變速箱，同時還將配置加速向量控制等車身控制系統，同時改進了方向盤（轉向系）的齒輪比，以增加操控靈敏度和彎道性能。
1.6T的版本將搭載7擋雙離合變速箱，同時也配備了SmartShift功能。
編輯點評：全新一代Veloster飛思延續了第一代車型的不對稱設計，新的家族式設計與更強的動力都是它本次亮相的主要關注焦點。相比老款車型來說，新一代的飛思有了更加鮮明的性格。而此次一併推出的Veloster N車型無疑是一個亮點。不管怎麼說，全新一代的飛思還是給了我們很多驚喜之處，非常期待將來它在市場當中的表現。
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