日式的二次元豪華設計？雷克薩斯全新LS購車分析推薦
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2018年1月11日，雷克薩斯全新一代LS正式上市，
全新一代雷克薩斯LS推出了搭載兩種動力總成一共六款車型，官方指導價為88.8萬元-128.8萬元。LS是雷克薩斯品牌誕生以來的第一款車型，當時是為了與如日中天的賓士S級一寶馬7系競爭。
與這些西方“大佬”不同，LS的歷史並不算悠久，全新一代車型是第五代產品，它放棄了8缸發動機，全面使用代號8GR-FKS的V6發動機，在不降低動力的同時，具有更好的燃油經濟性，特別是混動版的LS500h，在這方面的表現更加突出。
全新一代LS入門車型的配置就已經相當豐富了，
我給大家簡單總結了一下全新LS的全系標配功能，相信看了以後您就會明白為什麼我說入門級就夠用了。
外部配置：
電動天窗、電動吸合門、電動行李廂、電動後視鏡、鋁合金輪圈、後視鏡加熱、後視鏡記憶、後視鏡自動防眩目、防紫外線/隔熱玻璃。
操控配置：
制動力分配、ABS防抱死、刹車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助、自動駐車、並線輔助、車道偏離預警系統。
舒適性配置：
皮質座椅、座椅高低調節、主/副駕駛座電動調節、副駕駛座椅後排調節、腰部支撐調節、主/副座椅記憶、前後排座椅加熱、後排杯架。
安全配置：
主/副駕駛座安全氣囊、頭部氣囊、側氣囊、起步氣囊、胎壓監測裝置、零胎壓繼續行駛。
外觀方面，全新一代雷克薩斯LS打破了以往穩重低調的設計風格，誇張的造型和折線的切割線條極具衝擊感。紡錘形進氣格柵擁有極為複雜的線條，搭配細長的前LED大燈組，營造出霸氣的前臉。
車身側面也擁有比較豐富的線條，加上微微溜背的造型，顯得很動感。除了500h F SPORT和500h行政版車輪圈為20英寸以外，其餘車型均為19英寸。
全新一代LS車身尺寸為5235/1900/1450mm，軸距為3125mm；而它的競品寶馬7系長寬高為5250/1902/1498mm，軸距為3210；奧迪A8L長寬高為5268/1949/1471mm，軸距為3122mm。如此看來，LS車身尺寸並不處於劣勢。
動力方面，350版本搭載3.5L自然吸氣發動機，最大功率316馬力，匹配10檔手自一體變速箱；500h版本同樣搭載3.5L自然吸氣發動機，加上電機，綜合最大功率可達299馬力，匹配E-CVT變速箱。
在全系6款車型中，500h F SPORT顯得十分有特點，它是LS六款中唯一採用運動套件的車型，但是由於普通版的外觀就已經很運動了，所以500h F SPORT的這套運動套件就顯得有些畫蛇添足，喜歡運動的完全可以去選擇更加緊湊的IS車型。
另外從配置上來看，它介於卓越版和豪華版之間，有一些不倫不類，反正我要是玩運動不會考慮運動版的LS。
推薦350豪華版：
其實350卓越版和500h卓越版配置差異只差發動機自動啟停，如果一定想要買500的車型，可以看一下價格相近的500h卓越版。相比較500h卓越版車型，350 豪華版在配置上的優勢更加明顯，雖然貴了8萬塊大洋，個人感覺資金充裕的話完全沒有問題。
在安全配置方面，全新一代LS絕對不含糊，很多配置都實現全系標配，這也是我給入門車型很高評價的重要原因。
ams車評
全新一代LS前衛的外觀設計讓人過目不忘，而內外很多細節設計也表現出了雷克薩斯的匠人精神，體現出與眾不同的日式奢華。再從配置來說，它在同級別中也算是比較豐富了，所以對於自己有獨特品味，不願意隨大流打水漂的消費者來說，全新一代LS絕對是不錯的選擇。
動力方面，350版本搭載3.5L自然吸氣發動機，最大功率316馬力，匹配10檔手自一體變速箱；500h版本同樣搭載3.5L自然吸氣發動機，加上電機，綜合最大功率可達299馬力，匹配E-CVT變速箱。
在全系6款車型中，500h F SPORT顯得十分有特點，它是LS六款中唯一採用運動套件的車型，但是由於普通版的外觀就已經很運動了，所以500h F SPORT的這套運動套件就顯得有些畫蛇添足，喜歡運動的完全可以去選擇更加緊湊的IS車型。
另外從配置上來看，它介於卓越版和豪華版之間，有一些不倫不類，反正我要是玩運動不會考慮運動版的LS。
推薦350豪華版：
其實350卓越版和500h卓越版配置差異只差發動機自動啟停，如果一定想要買500的車型，可以看一下價格相近的500h卓越版。相比較500h卓越版車型，350 豪華版在配置上的優勢更加明顯，雖然貴了8萬塊大洋，個人感覺資金充裕的話完全沒有問題。
在安全配置方面，全新一代LS絕對不含糊，很多配置都實現全系標配，這也是我給入門車型很高評價的重要原因。
ams車評
全新一代LS前衛的外觀設計讓人過目不忘，而內外很多細節設計也表現出了雷克薩斯的匠人精神，體現出與眾不同的日式奢華。再從配置來說，它在同級別中也算是比較豐富了，所以對於自己有獨特品味，不願意隨大流打水漂的消費者來說，全新一代LS絕對是不錯的選擇。