海航系五家上市公司接連停牌 流動性存難題或成下個樂視？
據媒體消息，海航集團旗下連續第五家上市公司宣佈停牌，讓外界對海航的資金危機產生更大疑慮。1月19日早間，凱撒旅遊在深交所發佈臨時停牌公告，稱因公司發生對股價可能產生較大影響、沒有公開披露的重大事項，
路透社中文網今日的報導指出，中國海航集團關聯的幾家航空公司，已經逾期未付飛機租賃款。
路透社援引中資租賃方高管採訪稱，“部分款項已經逾期兩個多月”，海航的關聯航空公司已經知會出租方，
海航旗下的海南航空、祥鵬航空和首都航空都沒有按期付款，天津航空正設法將今年到期的款項延期。
此前一天，海航集團董事局主席陳峰對路透社承認公司出現流動性難題，但他樂觀認為，海航能夠解決現金短缺問題，今年將繼續獲得銀行及其它金融機構的支持。
早前，供銷大集、海航控股、天海投資、渤海金控先後發佈停牌公告，均稱正在籌畫重大事項。
2017年11月28日，供銷大集因籌畫重大事項最先停牌。一個月後供銷大集又公告稱，本次重組方案尚在磋商、論證中，交易對方涉及公司控股股東、實際控制人下屬的關聯方、其他協力廠商，目前尚未最終確定，公司股票繼續停牌。公告還披露，本次籌畫的重大資產重組將涉及關聯交易，預計繼續停牌時間不超過 1 個月。
1月10日，由海南航空更名的海航控股因擬籌畫重大事項，不確定該事項是否構成重大資產重組，股票於1月10日上午開市起停牌。
1月12日早間，天海投資發佈臨時停牌公告，因存在重要事項待核實，停牌一天。1月16日，天海投資又公告稱，公司控股股東海航科技集團正在籌畫涉及公司的重大資產重組，自當日開市起停牌，預計連續停牌時間不超過一個月。
1月17日，渤海金控發佈停牌公告，稱在1月16日接到控股股東海航資本集團有限公司通知，正在籌畫涉及本公司的重大事項，鑒於該事項尚存在較大不確定性，公司股票自1月17日開市起停牌，預計停牌時間不超過10個交易日。
以上上市公司分屬海航旗下不同產業集團，幾乎涵蓋了海航大部分業務板塊：凱撒旅遊主要從事出境遊服務，隸屬於海航旅業集團；海航控股是中國第四大航空公司，
外媒多次報導海航資金鏈問題
早在路透和FT最近兩天報導之前，已經有多家媒體報導了海航集團的資金壓力問題。
2017年11月，有外媒報導稱，海航集團旗下一家子公司新發美元計價債券收益率達到8.875%，債券期限為363天，該收益率水準比其5月份發行的3年期債券高出近三個百分點。以成本較高、期限較短的債務置換部分即將到期的債務，被市場解讀為海航集團面臨流動性壓力的跡象。
因擔憂海航集團即將有大量債務到期且借貸成本上升，隨後評級公司標普下調了海航的信用狀況，雖然並非正式的信用評級，但它意味著海航信用水準深陷“垃圾”區間。
而這已經是聚寶匯平臺員工近期第二次收到這類郵件了。在2017年12月初，聚寶匯就發電郵表示，針對11月28日到期的短期投資產品，資金將推遲兌付。
根據聚寶匯官網，截至2017年11月，聚寶匯的累計成交額達928.39億元，累計用戶人數近1800萬。
彭博社也在1月5日發佈消息，近幾周，海航集團旗下公司拖欠中資銀行貸款本金或利息，三家銀行因此凍結了尚未使用的授信。
然而，這些都還只是海航債務問題的冰山一角。按照海航方面提供的資料，目前海航總體債務規模為2500億元左右。而根據標準普爾全球市場情報的資料，截至2017年6月底，海航的長期債務達到3828億元，淨債務達到稅息折舊及攤銷前利潤的6.5倍。
從路透社、金融時報、彭博社到華爾街日報．．．．海航基本吸引了全球的財經媒體注意，面對廣泛質疑，海航駁斥了外界對於其流動性的擔憂，承認年底有一點緊張，因為中國的銀行在節省它們能放貸的額度。
海航方面表示：“美國在加息，中國政府在收緊流動性和去杠杆。總體環境正在影響流動性。今年12月，利率相對較高，不僅僅是針對海航。”
早在路透和FT最近兩天報導之前，已經有多家媒體報導了海航集團的資金壓力問題。
2017年11月，有外媒報導稱，海航集團旗下一家子公司新發美元計價債券收益率達到8.875%，債券期限為363天，該收益率水準比其5月份發行的3年期債券高出近三個百分點。以成本較高、期限較短的債務置換部分即將到期的債務，被市場解讀為海航集團面臨流動性壓力的跡象。
因擔憂海航集團即將有大量債務到期且借貸成本上升，隨後評級公司標普下調了海航的信用狀況，雖然並非正式的信用評級，但它意味著海航信用水準深陷“垃圾”區間。
而這已經是聚寶匯平臺員工近期第二次收到這類郵件了。在2017年12月初，聚寶匯就發電郵表示，針對11月28日到期的短期投資產品，資金將推遲兌付。
根據聚寶匯官網，截至2017年11月，聚寶匯的累計成交額達928.39億元，累計用戶人數近1800萬。
彭博社也在1月5日發佈消息，近幾周，海航集團旗下公司拖欠中資銀行貸款本金或利息，三家銀行因此凍結了尚未使用的授信。
然而，這些都還只是海航債務問題的冰山一角。按照海航方面提供的資料，目前海航總體債務規模為2500億元左右。而根據標準普爾全球市場情報的資料，截至2017年6月底，海航的長期債務達到3828億元，淨債務達到稅息折舊及攤銷前利潤的6.5倍。
從路透社、金融時報、彭博社到華爾街日報．．．．海航基本吸引了全球的財經媒體注意，面對廣泛質疑，海航駁斥了外界對於其流動性的擔憂，承認年底有一點緊張，因為中國的銀行在節省它們能放貸的額度。
海航方面表示：“美國在加息，中國政府在收緊流動性和去杠杆。總體環境正在影響流動性。今年12月，利率相對較高，不僅僅是針對海航。”