燃油車落後、電動汽車也落後 為何國人都喜歡在國外造車?
都知道,在燃油汽車方面中國是落後的,全球知名汽車品牌中,沒有一家是中國汽車品牌,所有的豪華車、高端車以及受歡迎的汽車品牌都是來自歐美國家,特別是德國。
如果說中國現代工業起步較晚,
例如,賈躍亭大手筆投資美國電動汽車法拉第未來,在國內樂視網曝出危機之後,賈躍亭就隻身前往美國進行造車;蔚來汽車雖然是由中國人創辦以及騰訊、小米等投資的汽車品牌,
面對這樣的事情,不禁讓人感歎,為何國人都喜歡在國外造車呢?
其實原因有三。
首先,中國現代汽車工業落後。
新中國成立於1949年,那時候國外汽車工業已經發展數百年的時間,為了趕超外國汽車工業技術,中國開放了汽車市場,國外品牌汽車要想在國內建廠生產,必須與國產品牌合作,成立合資公司,這就是中國的“市場換技術”策略。
然而,這幾十年過去了,中國汽車市場幾乎已經都讓出去了,但國內廠商依舊是沒有掌握核心技術,特別是汽車的發動機。雖然這些年國產汽車銷量很高,
例如,國產汽車最低僅需要3萬元左右,而合資汽車都是在6萬左右。SUV近幾年又非常流行,於是國內廠商就借助低價SUV迅速崛起,在汽車銷量排行榜中,銷量最好的汽車就是國產SUV,優勢就是便宜。
因為汽車工業落後,中國廠商始終造不出來優秀的汽車,
例如電動汽車最主要的是續航,國內在電池技術方面不如國外,雖然有珠海銀隆以及比亞迪都掌握了相關電池技術,但這些電池並不對外銷售,而且,這些電池多數都是用於大型客車上。
其次,中國廠商熱衷於賺快錢,而不是長久賺錢。
在電動汽車流行後,
看看國內造出來的純電動汽車,多數都像是玩具,其根本不是為了上市銷售,而是為了騙取國家補貼,在政府提高補貼門檻之後,大量的電動汽車品牌消失,留下的電動汽車品牌,其推出的電動汽車,在美觀以及續航上也無法與國外巨頭相比。
最後,國內廠商重視產品而不重視服務。
都知道,電動汽車最難以解決的問題就是續航,如何保證電動汽車在沒電的時候可以隨時充電解決續航問題。國內廠商只想著造出來電動汽車,都沒有想過如何解決電動汽車的充電問題。
而特斯拉則是研發汽車的同時,還自身在全球範圍內建設超級充電站。在國外成立的蔚來電動汽車,其也通過相容國內充電網路、自建充電網路以及充電車等多種形式解決充電問題。
也就是說,在沒有方便的充電網路下,即使國內廠商研發出來再好的電動汽車,其也沒有什麼用,只能作為短途代步工具,不能實現在長途旅行使用。
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看看國內造出來的純電動汽車,多數都像是玩具,其根本不是為了上市銷售,而是為了騙取國家補貼,在政府提高補貼門檻之後,大量的電動汽車品牌消失,留下的電動汽車品牌,其推出的電動汽車,在美觀以及續航上也無法與國外巨頭相比。
最後,國內廠商重視產品而不重視服務。
都知道,電動汽車最難以解決的問題就是續航,如何保證電動汽車在沒電的時候可以隨時充電解決續航問題。國內廠商只想著造出來電動汽車,都沒有想過如何解決電動汽車的充電問題。
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