開始普及的“擁堵費”能否是緩解擁堵的“靈丹妙藥”

堵車這個話題，已經是全國人民討論過無數次的話題了，截止到2017年全國機動車的保有量已經突破了"三億"之多。我們就拿北上廣這些一些城市來說，汽車的密度明顯要是面積的幾倍，

堵車自然也是不可避免的事情。

顯然這是相關部門急切需要著手的事情，各種花式的限號已經百試無果了，就拿小編所在的城市來說，為了限號全市的公車，都採取免費制度。可以看出力度還是蠻大的，可需要面臨的問題還是一個接一個。

這樣的制度公車的線路次序就要增多，而很多路線的公車都是加氣、或者是電動的，那麼，排隊加氣充電也是個不小的麻煩。即便如此然而堵車的現象還是存在。

那麼，各種限號的辦法屢試不應，近日小編就瞭解到一個"擁堵費"政策，擁堵費有沒有用呢？肯定有用，

個人感覺至少短期有用，理論上你有急事非要違反限號，以前一百塊錢罰款管一天，現在可能一來一回兩百塊錢罰款管一天，就這個意思，直白點說就是你真要是有錢，那你就隨便人性，要是高額的罰款制度是你自己不想或者不能承受的，那麼你就消停的別開車，去選擇其它的出行方式。

擁堵費有用歸有用，但是牽扯到的問題也不少，就拿北京來說，我花了3、5年搖到的牌照，甚至更長時間，你今天限制限這個，明天限那個的，本來大家買車的目的就是為了出行便捷，這可到好買了車天天開不出去，那我還買什麼車啊？一個兩個這樣的想法的人不可怕，千個萬個有這樣想法的人就有點可怕了，最後誰哭了？應該是車企吧？

如果一旦"擁堵費"事實並長期普及，個人感覺，這似乎意味著讓所有人放棄隱私和舒適度，都去坐公車和地鐵，當公車地鐵頻繁發生類似踩踏、意外、傷害的時候，我甚至開始覺得，要直接限制人口出行了…當然這只是句玩笑。

擁堵費確實可以緩解暫時的交通擁堵，個人提議收取的費用，應該用於改善道路、公共交通等公共便捷投入，才是最有效的靈丹妙藥不是嘛？顯然現在只是試水階段，坐等日後發展事態。