堵車這個話題， 已經是全國人民討論過無數次的話題了， 截止到2017年全國機動車的保有量已經突破了"三億"之多。 我們就拿北上廣這些一些城市來說， 汽車的密度明顯要是面積的幾倍， 堵車自然也是不可避免的事情。
顯然這是相關部門急切需要著手的事情， 各種花式的限號已經百試無果了， 就拿小編所在的城市來說， 為了限號全市的公車， 都採取免費制度。 可以看出力度還是蠻大的， 可需要面臨的問題還是一個接一個。 這樣的制度公車的線路次序就要增多， 而很多路線的公車都是加氣、或者是電動的， 那麼， 排隊加氣充電也是個不小的麻煩。 即便如此然而堵車的現象還是存在。
那麼， 各種限號的辦法屢試不應， 近日小編就瞭解到一個"擁堵費"政策， 擁堵費有沒有用呢？肯定有用， 個人感覺至少短期有用， 理論上你有急事非要違反限號， 以前一百塊錢罰款管一天， 現在可能一來一回兩百塊錢罰款管一天， 就這個意思， 直白點說就是你真要是有錢， 那你就隨便人性， 要是高額的罰款制度是你自己不想或者不能承受的， 那麼你就消停的別開車， 去選擇其它的出行方式。
擁堵費有用歸有用， 但是牽扯到的問題也不少， 就拿北京來說， 我花了3、5年搖到的牌照， 甚至更長時間， 你今天限制限這個， 明天限那個的， 本來大家買車的目的就是為了出行便捷， 這可到好買了車天天開不出去， 那我還買什麼車啊？一個兩個這樣的想法的人不可怕， 千個萬個有這樣想法的人就有點可怕了，
如果一旦"擁堵費"事實並長期普及， 個人感覺， 這似乎意味著讓所有人放棄隱私和舒適度， 都去坐公車和地鐵， 當公車地鐵頻繁發生類似踩踏、意外、傷害的時候， 我甚至開始覺得， 要直接限制人口出行了…當然這只是句玩笑。
擁堵費確實可以緩解暫時的交通擁堵， 個人提議收取的費用， 應該用於改善道路、公共交通等公共便捷投入， 才是最有效的靈丹妙藥不是嘛？顯然現在只是試水階段， 坐等日後發展事態。