寒潮來襲 25W選SUV誰更適合與你溫暖出行
近些年來，中國SUV市場的火爆程度，大家有目共睹。無論是進口、合資、還是國產車型都在發生著巨大變化。而最近隨著寒潮來襲，北方下雪南方結冰。冬季裡行車安全也變成了一個熱門話題。
今天要說的三款車型分別是：大眾途觀L、別克昂科威、以及Jeep的自由光。25W的價格。三車都會有何招數？下面就先簡單介紹一下三車
途觀L
細分市場的香餑餑，但曾經作為緊湊級SUV的它，雖然通過加長擠進了中級SUV之列，但心裡感受上跟另外兩車差了半個級別。如果級別是虛的，更重要的是它優惠很小，價格堅挺。
昂科威
憑藉全面的產品素質，和別克品牌不錯的影響力，
自由光
在我的印象裡，如果說哪個品牌可以詮釋SUV這個詞彙。那肯定非Jeep莫屬了。今天這三款車型在25w價格區間，Jeep自由光是唯一一個採用大排量自然吸氣的suv車型，同時採用技術先進的9AT變速箱在平順性上肯定是更勝一籌。
外部設計簡析
關於車輛的外觀，我覺得仁者見仁智者見智。這一方面我覺得沒有什麼可說的。但是這三款車裡有一輛車的前臉大燈造型肯定是讓很多人看一眼就很難忘記的，
內部配置簡析
如果消費者拿出25W來買中型SUV的話,那麼這應該是對生活考究的一種表現，所以對車輛駕乘的品質也會更加注重。開頭既然說了是25W選SUV，那麼我們就選三款車型中最接近25W元的版本，途觀L、昂科威和自由光的型號分別為，2018款 330TSI 自動兩驅舒適版、2018款 20T 四驅豪華型以及2017款 2.4L 專業版。三款車的配置又有哪些特點呢？
途觀L 330TSI 自動兩驅舒適版昂科威 20T 四驅豪華型自由光 2.4L 專業版前/後排頭部氣囊(氣簾）
無前● / 後●
前● / 後●膝部氣囊
無無●電動天窗
無●●全景天窗
無●●無鑰匙進入系統
無●●無鑰匙啟動系統
●●●說到配置我覺得安全配置應該排在第一位，在25W價格區間來看，途觀L的表現只能墊底了。因為途觀L連前/後排頭部氣囊都沒有。至於昂科威排在中間。雖然擁有前/後頭部氣囊（氣簾）卻沒有膝部氣囊。
Jeep自由光全景天窗
至於日常生活中特別實用的功能還有無鑰匙進入和啟動以及全景天窗。這幾項昂科威和自由光都有。而途觀L只有無鑰匙啟動。這樣還是要掏鑰匙開車門，是不是有點尷尬。從安全和實用性上面來看，這一局自由光拔得頭籌。
動力部分有點意思
動力部分，三者各不相同。光從參數上看，貌似途觀L是最佔據絕對優勢的。但是如果真正落到駕駛層面上，這些東西可能不是最重要的。大眾現在對於雙離合的調教和控制已經到達一定的水準但是因為物理特性還是會有渦輪遲滯的現象存在。而昂科威呢，資料上看著也是非常不錯，1.5T的發動機能發出124kW的最大功率，但是真正在市區行駛的時候，停停走走我相信你能想像到會有什麼感覺。因為三款車都是主打城市SUV定位，肯定多是以城市道路為主，而想要有一個比較順暢的加速感或者在走走停停的時候沒有那些頓挫感來打擾，自由光的2.4L搭配9AT無疑是個更好的選擇。
車型途觀L 330TSI 自動兩驅舒適版昂科威 20T 四驅豪華型自由光 2.4L 專業版排量2.0T1.5T2.4L變速箱形式7擋雙離合7擋雙離合9擋手自一體最大功率（kW）137124128.5最大扭矩（Nm）320250228驅動形式前置前驅前置四驅前置四驅說到SUV必聊的四驅系統
很多人以為我平時就在城市裡開，所以也就沒必要非要四驅驅動了。真的是這樣嗎？我覺得不然。四驅系統不光能增強車輛的通過性還可以使車輛更加的可控，在一定程度上來說，更加的安全。今天三款車裡，途觀L就有點略顯尷尬，因為途觀L 1.8T版本全系都沒有配備四驅系統。所以說今天就簡單來說說昂科威和自由光的四驅系統。
昂科威的四驅
在說之前想先跟大家科普一下，昂科威這款車是搭載了2套4驅系統。其中低配昂科威的4驅技術採用的是中央多片離合器式自我調整系統。高配昂科威的4驅系統是通用自己開發的智慧全路況全時4驅系統。而我們今天說的昂科威 20T 四驅豪華型採用的中央多片離合器式自我調整系統。此四驅系統靠前後輪速差來決定驅動狀態。在一般路況下為前輪驅動，當地面濕滑出現前後輪速差時，連接前後傳動軸（發動機變速器一體化鋼性固定）的中央多片離合器並開始工作，將原本只傳遞前驅動橋的動力，通過中央多片離合器傳遞給後驅動橋，使得車輛處於4輪驅動狀態。
自由光的四驅
四驅可以說是Jeep的根基，依稀記著小時候看到有的車尾巴上掛著“4X4”那種莫名的興奮。自由光所搭載的是Active Drive四驅系統。這個四驅系統被稱作下一代四驅系統。此系統在大多數情況下屬于前輪驅動的。並且前驅狀態下，中央傳動軸和後差速傘齒輪也不會空轉，因此百公里會省油約0.3L，使得自由光達到了兩驅車型的油耗標準。值得一提的是這個傳動軸能在兩驅模式下完全靜止，這一點就目前來說是其他廠商沒有的。
說到這，許多人誤以為四驅在日常生活中用不到，但Active Drive四驅系統可以在17種你沒有意識但很需要四驅的時候，自動快速切換到四驅模式，以保證安全行車。比如，雨刮處於中檔位時、車外氣溫低於2度時、車身出現傾斜、急轉彎或急加速時，四驅系統會時刻判斷可能的雨雪濕滑以及行車狀態，並在0.2秒時間內完成切換，增加通過能力和穩定性。所以說，在冬季，這套四驅系統帶來更多的安全保護，讓駕駛者可以有從容應對各種路況的自信。
還有一點是特別適合新手或者車技水準一般的用戶。那就是自由光搭配了同級唯一的Select-Terrain多路況模式自選系統，設置有雪地、運動、泥沙、自動四種模式，針對具體路況，自由光四驅系統通過調整發動機輸出扭矩、變速箱檔位元以及四驅系統的軸間扭力分配等，能提供更好的解決方案。從而使駕駛變得更加安心。
總結：今天這三款車都有自己獨特的優勢，但如果讓我選，我會選擇自由光。因為作為一款城市SUV，它犀利的外表可以讓我在茫茫車海中彰顯獨有個性，專業的四驅系統可以讓我在複雜路況面前更加的從容。還有一點就是不得不承認，國人都愛面子，年關將至，大家都想開個好點的車回家過年。自由光就像一個既有裡子又有面子的一款車。而且最重要的安全，也因其強大的四驅系統變得更加有保障。除此之外，還有一點也是我或者很多人會選擇它的原因，那就是當別人問起我開的是什麼車的時候，可以淡淡的回一句Jeep。
前/後排頭部氣囊(氣簾）
無前● / 後●
前● / 後●膝部氣囊
無無●電動天窗
無●●全景天窗
無●●無鑰匙進入系統
無●●無鑰匙啟動系統
●●●說到配置我覺得安全配置應該排在第一位，在25W價格區間來看，途觀L的表現只能墊底了。因為途觀L連前/後排頭部氣囊都沒有。至於昂科威排在中間。雖然擁有前/後頭部氣囊（氣簾）卻沒有膝部氣囊。
Jeep自由光全景天窗
至於日常生活中特別實用的功能還有無鑰匙進入和啟動以及全景天窗。這幾項昂科威和自由光都有。而途觀L只有無鑰匙啟動。這樣還是要掏鑰匙開車門，是不是有點尷尬。從安全和實用性上面來看，這一局自由光拔得頭籌。
動力部分有點意思
動力部分，三者各不相同。光從參數上看，貌似途觀L是最佔據絕對優勢的。但是如果真正落到駕駛層面上，這些東西可能不是最重要的。大眾現在對於雙離合的調教和控制已經到達一定的水準但是因為物理特性還是會有渦輪遲滯的現象存在。而昂科威呢，資料上看著也是非常不錯，1.5T的發動機能發出124kW的最大功率，但是真正在市區行駛的時候，停停走走我相信你能想像到會有什麼感覺。因為三款車都是主打城市SUV定位，肯定多是以城市道路為主，而想要有一個比較順暢的加速感或者在走走停停的時候沒有那些頓挫感來打擾，自由光的2.4L搭配9AT無疑是個更好的選擇。
車型途觀L 330TSI 自動兩驅舒適版昂科威 20T 四驅豪華型自由光 2.4L 專業版排量2.0T1.5T2.4L變速箱形式7擋雙離合7擋雙離合9擋手自一體最大功率（kW）137124128.5最大扭矩（Nm）320250228驅動形式前置前驅前置四驅前置四驅說到SUV必聊的四驅系統
很多人以為我平時就在城市裡開，所以也就沒必要非要四驅驅動了。真的是這樣嗎？我覺得不然。四驅系統不光能增強車輛的通過性還可以使車輛更加的可控，在一定程度上來說，更加的安全。今天三款車裡，途觀L就有點略顯尷尬，因為途觀L 1.8T版本全系都沒有配備四驅系統。所以說今天就簡單來說說昂科威和自由光的四驅系統。
昂科威的四驅
在說之前想先跟大家科普一下，昂科威這款車是搭載了2套4驅系統。其中低配昂科威的4驅技術採用的是中央多片離合器式自我調整系統。高配昂科威的4驅系統是通用自己開發的智慧全路況全時4驅系統。而我們今天說的昂科威 20T 四驅豪華型採用的中央多片離合器式自我調整系統。此四驅系統靠前後輪速差來決定驅動狀態。在一般路況下為前輪驅動，當地面濕滑出現前後輪速差時，連接前後傳動軸（發動機變速器一體化鋼性固定）的中央多片離合器並開始工作，將原本只傳遞前驅動橋的動力，通過中央多片離合器傳遞給後驅動橋，使得車輛處於4輪驅動狀態。
自由光的四驅
四驅可以說是Jeep的根基，依稀記著小時候看到有的車尾巴上掛著“4X4”那種莫名的興奮。自由光所搭載的是Active Drive四驅系統。這個四驅系統被稱作下一代四驅系統。此系統在大多數情況下屬于前輪驅動的。並且前驅狀態下，中央傳動軸和後差速傘齒輪也不會空轉，因此百公里會省油約0.3L，使得自由光達到了兩驅車型的油耗標準。值得一提的是這個傳動軸能在兩驅模式下完全靜止，這一點就目前來說是其他廠商沒有的。
說到這，許多人誤以為四驅在日常生活中用不到，但Active Drive四驅系統可以在17種你沒有意識但很需要四驅的時候，自動快速切換到四驅模式，以保證安全行車。比如，雨刮處於中檔位時、車外氣溫低於2度時、車身出現傾斜、急轉彎或急加速時，四驅系統會時刻判斷可能的雨雪濕滑以及行車狀態，並在0.2秒時間內完成切換，增加通過能力和穩定性。所以說，在冬季，這套四驅系統帶來更多的安全保護，讓駕駛者可以有從容應對各種路況的自信。
還有一點是特別適合新手或者車技水準一般的用戶。那就是自由光搭配了同級唯一的Select-Terrain多路況模式自選系統，設置有雪地、運動、泥沙、自動四種模式，針對具體路況，自由光四驅系統通過調整發動機輸出扭矩、變速箱檔位元以及四驅系統的軸間扭力分配等，能提供更好的解決方案。從而使駕駛變得更加安心。
總結：今天這三款車都有自己獨特的優勢，但如果讓我選，我會選擇自由光。因為作為一款城市SUV，它犀利的外表可以讓我在茫茫車海中彰顯獨有個性，專業的四驅系統可以讓我在複雜路況面前更加的從容。還有一點就是不得不承認，國人都愛面子，年關將至，大家都想開個好點的車回家過年。自由光就像一個既有裡子又有面子的一款車。而且最重要的安全，也因其強大的四驅系統變得更加有保障。除此之外，還有一點也是我或者很多人會選擇它的原因，那就是當別人問起我開的是什麼車的時候，可以淡淡的回一句Jeep。