謳歌CDX對比奧迪Q3：25萬豪華緊湊級SUV誰更勝一籌？
最近幾年，國內的SUV細分市場的競爭日趨激烈，在市場上表現優異的車型也是眾多，其中緊湊型SUV車型中憑藉著寬敞的空間以及優越的性能在市場一直非常受青睞，今天小編推薦兩款緊湊型SUV分別是廣汽謳歌CDX以及奧迪Q3，
(一)外觀設計對比
“個性”二字一直是Acura品牌及其粉絲們的重要標籤，即便對於首次國產的CDX而言，
謳歌CDX的前臉讓人過目難忘，無論是鑽石切割般的大燈組合，
謳歌CDX的車身側面的腰線雖然看起來略顯複雜，但是卻營造出了非常不錯的立體感和層次感。緩緩上升的車頂線條為乘客爭取了更多的透光效果，
以上就是謳歌CDX的外觀的簡單介紹，新車的外觀絕對可以讓人眼前一亮，個性化的設計符合現在年輕人的審美。關於謳歌CDX的車尾風格同樣十分飽滿堅毅，LED尾燈光源能夠提供不錯的辨識度。另外大尺寸的雙邊排氣也凸顯了車輛的運動感。
奧迪Q3作為這一細分市場的常勝將軍，整體造型雖不如CDX般個性前衛，但是穩重中庸同樣也是國人非常喜愛的設計風格。家族式臉譜，配合周身平直的線條，奧迪Q3在視覺效果上也同樣擁有不錯的精緻時尚感。
奧迪Q3前臉依然沿用了家族大嘴式的設計臉譜，前大燈組造型中規中矩，內部使用了氙燈光源。相比CDX比較出挑的風格，奧迪Q3穩重有餘，但個性略顯不足。
奧迪Q3的側身線條相比CDX要更加簡潔，從前大燈一筆連接後尾燈的腰線非常乾脆俐落，配合緊湊的車身設計，車輛側面看起來比較精緻。
車尾的造型比較圓潤，家族化風格同樣十分明顯。尾燈的動態轉向設計擁有不錯的吸睛效果，單邊雙出的排氣也為穩重的車尾提升了些許時尚感。
(二)內飾風格對比
CDX的內飾風格與外觀遙相呼應，同樣十分個性，各個區域劃分簡單清晰，黑色配合銀色的點綴，也讓整體科技感十足。另外在用料以及做工方面，CDX也非常符合豪華品牌的水準，品質感及觸感都非常不錯。
CDX的內飾使用了大面積的皮質材料包裹，配合精緻的走線，盡顯豪華品牌水準。另外儀錶的設計也非常科幻，配合真皮多功能方向盤可以切換諸多行車資訊。
奧迪Q3的內飾設計相比CDX就比較平淡了，較多的塑膠材質稍微拉低了內飾的檔次感，不過做工依然維持了豪華品牌不錯的水準，旋鈕以及按鍵的精緻感一如既往。
奧迪Q3的內飾沒有讓人驚豔的設計，整體造型中規中矩。儀錶盤樣式也是我們熟悉的大眾風格，中控台區域分佈簡單，按鍵和旋鈕豐富易用。
(三)配置差異對比
雖然廣汽Acura CDX 1.5T兩驅尊享版比奧迪Q3 30 TFSI時尚型僅僅高了600元的廠商指導價，但是CDX科技性配置更高，相比奧迪Q3多出了無鑰匙進入+一鍵啟動功能、懸掛軟硬調節、可變轉向比、換擋撥片、定速巡航、倒車視頻影像、HUD抬頭顯示、前排座椅加熱、LED遠近光以及並線輔助等功能。而奧迪Q3相比CDX則多出了自動駐車、全景天窗、車頂行李架、電動行李廂、前雷達、腰部支撐調節、自動大燈以及感應雨刷等舒適便利性配置。因此雖然價格相近，但是廣汽Acura CDX 1.5T兩驅尊享版明顯更具性價比。
(四)乘坐與儲物空間對比
從下方的車身尺寸對比資料中我們可以看到，CDX相比奧迪Q3更長，更高，軸距更是多出了57mm的距離，再加上一貫喜歡在內部空間耕耘優化的Acura作風，因此CDX的內部乘用空間一定不會讓人失望。
CDX乘用及儲物空間體驗
CDX的座椅使用了皮質包裹，前排加入了座椅加熱功能。飽滿的填充物讓座椅手感厚實，貼合度及支撐性都非常不錯。得益于SUV天生的優勢和更大的車身尺寸，前排空間表現也足夠寬敞。
CDX的後排座椅同樣非常厚實，坐墊的長度能夠對腿部形成良好的支撐，長途乘坐可以避免腿部酸痛。較長的軸距以及車頂內凹式設計也能夠讓後排的腿部以及頭部空間保持充裕。
正常情況下，CDX的行李廂容積為401L，平整的佈局和較高的車頂可以放置寬大的物品。座椅可以按比例放倒，進一步拓展更大的行李廂空間。
行李廂地板下方設計的儲物格非常貼心人性化，平常可以放置一些不常用的工具等零碎物品。
CDX前排儲物空間
儲物空間同樣非常寬大且人性化。除了常規手套箱、杯架以及扶手箱之外，中控台下方的鏤空儲物槽也非常寬大，可以放置很多零碎的隨身物品。
CDX後排儲物空間
車輛後排的中央手枕也可以變化多種組合方式，配合門板杯架等儲物空間同樣十分豐富。後排貼心設計的出風口和雙USB介面，也讓乘客舒適便利性更高。
奧迪Q3乘用及儲物空間體驗
奧迪Q3的座椅使用了皮質+織物材質組合，防滑性很好，對於乘客也有不錯的支撐性和舒適性。前排空間由於較高的車頂，因此頭部空間也足夠使用。
奧迪Q3的後排座椅同樣比較寬大，不過受到車身尺寸以及略微下滑的車頂影響，後排乘客的乘用空間表現中規中矩，是同級競品的中游水準。
正常情況下，奧迪Q3的行李廂容積為460L，後排座椅也同樣提供了比例放倒功能，可以拓展更大的行李廂空間。
奧迪Q3主要儲物空間
奧迪Q3的儲物空間表現就比較中規中矩了，但足夠放置乘客的隨身物品。前後門板杯架，中央扶手箱以及手套箱的尺寸都比較可觀，相比CDX在人性化設計上略有不足。
(五)動力對比
此次對比的兩款車型採用了不同排量的發動機，其中廣汽Acura CDX 1.5T兩驅尊享版採用了一台1.5T渦輪增壓發動機，而奧迪Q3 30 TFSI時尚型則使用了一台1.4T渦輪增壓發動機。兩者在整備品質方面，CDX相比奧迪Q3要更輕一些。
廣汽Acura CDX 1.5T兩驅尊享版搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率134kW(182Ps)/5500rpm，峰值扭矩輸出為240Nm/1900-5000rpm，與之匹配的是一台8擋雙離合變速箱，內部加入的液力變矩器結構配合綿密的齒比，可以保證不錯的換擋平順性和換擋效率。
CDX 1.5T兩驅尊享版搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率134kW(182Ps)/5500rpm，峰值扭矩輸出為240Nm/1900-5000rpm。
傳動機構方面，CDX配備了一台8擋雙離合變速箱，齒比更綿密，平順性及換擋效率更高。
奧迪Q3 30 TFSI時尚型搭載了一台1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW(150Ps)/5000-6000rpm，相比CDX少了24kW(32 Ps)，不過其峰值扭矩輸出為250Nm/1750-3000rpm，又比CDX多出了10 Nm。傳動機構配備了一台6擋雙離合變速箱。
奧迪Q3 30 TFSI時尚型搭載了一台1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW(150Ps)/5000-6000rpm，峰值扭矩輸出為250Nm/1750-3000rpm。
奧迪Q3在傳動機構上配備了一台6擋雙離合變速箱。
(六)底盤懸掛及轉向對比
CDX與奧迪Q3採用了不同的懸掛組合，其中CDX使用了前麥弗遜後扭力梁懸掛組合，節省了許多後排空間，並且由於加入了自我調整阻尼避震器，因此在舒適性和運動性方面有了不錯的平衡性。而奧迪Q3則採用了前麥弗遜式後四連杆式懸掛組合，雖然對後排空間侵佔較多，但也同樣保證了不錯的懸掛性能。
兩款車型在轉向助力的類型上保持一致，均使用了電動助力轉向。不過CDX還加入了可變轉向比系統，如此一來，對於日常行駛的便利性和運動性方面都有著不錯的提升。
編輯點評：面對同一級別的標杆選手，身為“後來者”的廣汽Acura CDX的確擁有著不俗的產品力。相比奧迪Q3的穩重中庸，CDX仍舊將“個性”融入到了骨子裡。前衛時尚的外觀內飾，豪華水準的材質和做工，不錯的配置性價比，寬敞且人性化的空間設計，以及更先進的科技動力配備，這些都是CDX相比奧迪Q3的優勢所在，同樣也是其殺向豪華品牌入門級SUV市場的砝碼。除此之外，CDX甚至還提供了四年或十萬公里免費保養服務。顯然，這一次CDX是有備而來，雖個性依舊，但也將用實力，為自己的豪華品牌身份正名。
配合緊湊的車身設計，車輛側面看起來比較精緻。車尾的造型比較圓潤，家族化風格同樣十分明顯。尾燈的動態轉向設計擁有不錯的吸睛效果，單邊雙出的排氣也為穩重的車尾提升了些許時尚感。
(二)內飾風格對比
CDX的內飾風格與外觀遙相呼應，同樣十分個性，各個區域劃分簡單清晰，黑色配合銀色的點綴，也讓整體科技感十足。另外在用料以及做工方面，CDX也非常符合豪華品牌的水準，品質感及觸感都非常不錯。
CDX的內飾使用了大面積的皮質材料包裹，配合精緻的走線，盡顯豪華品牌水準。另外儀錶的設計也非常科幻，配合真皮多功能方向盤可以切換諸多行車資訊。
奧迪Q3的內飾設計相比CDX就比較平淡了，較多的塑膠材質稍微拉低了內飾的檔次感，不過做工依然維持了豪華品牌不錯的水準，旋鈕以及按鍵的精緻感一如既往。
奧迪Q3的內飾沒有讓人驚豔的設計，整體造型中規中矩。儀錶盤樣式也是我們熟悉的大眾風格，中控台區域分佈簡單，按鍵和旋鈕豐富易用。
(三)配置差異對比
雖然廣汽Acura CDX 1.5T兩驅尊享版比奧迪Q3 30 TFSI時尚型僅僅高了600元的廠商指導價，但是CDX科技性配置更高，相比奧迪Q3多出了無鑰匙進入+一鍵啟動功能、懸掛軟硬調節、可變轉向比、換擋撥片、定速巡航、倒車視頻影像、HUD抬頭顯示、前排座椅加熱、LED遠近光以及並線輔助等功能。而奧迪Q3相比CDX則多出了自動駐車、全景天窗、車頂行李架、電動行李廂、前雷達、腰部支撐調節、自動大燈以及感應雨刷等舒適便利性配置。因此雖然價格相近，但是廣汽Acura CDX 1.5T兩驅尊享版明顯更具性價比。
(四)乘坐與儲物空間對比
從下方的車身尺寸對比資料中我們可以看到，CDX相比奧迪Q3更長，更高，軸距更是多出了57mm的距離，再加上一貫喜歡在內部空間耕耘優化的Acura作風，因此CDX的內部乘用空間一定不會讓人失望。
CDX乘用及儲物空間體驗
CDX的座椅使用了皮質包裹，前排加入了座椅加熱功能。飽滿的填充物讓座椅手感厚實，貼合度及支撐性都非常不錯。得益于SUV天生的優勢和更大的車身尺寸，前排空間表現也足夠寬敞。
CDX的後排座椅同樣非常厚實，坐墊的長度能夠對腿部形成良好的支撐，長途乘坐可以避免腿部酸痛。較長的軸距以及車頂內凹式設計也能夠讓後排的腿部以及頭部空間保持充裕。
正常情況下，CDX的行李廂容積為401L，平整的佈局和較高的車頂可以放置寬大的物品。座椅可以按比例放倒，進一步拓展更大的行李廂空間。
行李廂地板下方設計的儲物格非常貼心人性化，平常可以放置一些不常用的工具等零碎物品。
CDX前排儲物空間
儲物空間同樣非常寬大且人性化。除了常規手套箱、杯架以及扶手箱之外，中控台下方的鏤空儲物槽也非常寬大，可以放置很多零碎的隨身物品。
CDX後排儲物空間
車輛後排的中央手枕也可以變化多種組合方式，配合門板杯架等儲物空間同樣十分豐富。後排貼心設計的出風口和雙USB介面，也讓乘客舒適便利性更高。
奧迪Q3乘用及儲物空間體驗
奧迪Q3的座椅使用了皮質+織物材質組合，防滑性很好，對於乘客也有不錯的支撐性和舒適性。前排空間由於較高的車頂，因此頭部空間也足夠使用。
奧迪Q3的後排座椅同樣比較寬大，不過受到車身尺寸以及略微下滑的車頂影響，後排乘客的乘用空間表現中規中矩，是同級競品的中游水準。
正常情況下，奧迪Q3的行李廂容積為460L，後排座椅也同樣提供了比例放倒功能，可以拓展更大的行李廂空間。
奧迪Q3主要儲物空間
奧迪Q3的儲物空間表現就比較中規中矩了，但足夠放置乘客的隨身物品。前後門板杯架，中央扶手箱以及手套箱的尺寸都比較可觀，相比CDX在人性化設計上略有不足。
(五)動力對比
此次對比的兩款車型採用了不同排量的發動機，其中廣汽Acura CDX 1.5T兩驅尊享版採用了一台1.5T渦輪增壓發動機，而奧迪Q3 30 TFSI時尚型則使用了一台1.4T渦輪增壓發動機。兩者在整備品質方面，CDX相比奧迪Q3要更輕一些。
廣汽Acura CDX 1.5T兩驅尊享版搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率134kW(182Ps)/5500rpm，峰值扭矩輸出為240Nm/1900-5000rpm，與之匹配的是一台8擋雙離合變速箱，內部加入的液力變矩器結構配合綿密的齒比，可以保證不錯的換擋平順性和換擋效率。
CDX 1.5T兩驅尊享版搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率134kW(182Ps)/5500rpm，峰值扭矩輸出為240Nm/1900-5000rpm。
傳動機構方面，CDX配備了一台8擋雙離合變速箱，齒比更綿密，平順性及換擋效率更高。
奧迪Q3 30 TFSI時尚型搭載了一台1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW(150Ps)/5000-6000rpm，相比CDX少了24kW(32 Ps)，不過其峰值扭矩輸出為250Nm/1750-3000rpm，又比CDX多出了10 Nm。傳動機構配備了一台6擋雙離合變速箱。
奧迪Q3 30 TFSI時尚型搭載了一台1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW(150Ps)/5000-6000rpm，峰值扭矩輸出為250Nm/1750-3000rpm。
奧迪Q3在傳動機構上配備了一台6擋雙離合變速箱。
(六)底盤懸掛及轉向對比
CDX與奧迪Q3採用了不同的懸掛組合，其中CDX使用了前麥弗遜後扭力梁懸掛組合，節省了許多後排空間，並且由於加入了自我調整阻尼避震器，因此在舒適性和運動性方面有了不錯的平衡性。而奧迪Q3則採用了前麥弗遜式後四連杆式懸掛組合，雖然對後排空間侵佔較多，但也同樣保證了不錯的懸掛性能。
兩款車型在轉向助力的類型上保持一致，均使用了電動助力轉向。不過CDX還加入了可變轉向比系統，如此一來，對於日常行駛的便利性和運動性方面都有著不錯的提升。
編輯點評：面對同一級別的標杆選手，身為“後來者”的廣汽Acura CDX的確擁有著不俗的產品力。相比奧迪Q3的穩重中庸，CDX仍舊將“個性”融入到了骨子裡。前衛時尚的外觀內飾，豪華水準的材質和做工，不錯的配置性價比，寬敞且人性化的空間設計，以及更先進的科技動力配備，這些都是CDX相比奧迪Q3的優勢所在，同樣也是其殺向豪華品牌入門級SUV市場的砝碼。除此之外，CDX甚至還提供了四年或十萬公里免費保養服務。顯然，這一次CDX是有備而來，雖個性依舊，但也將用實力，為自己的豪華品牌身份正名。